Сообщений в теме: 80

[girasimka]

Подключи манометр к дозатору, а то так и будешь гадать. С манометром будет все воотчию.
Если с манометром трудно, то на сайте есть инфа как проверить без него.
Проверь производительность б/насоса на холодную и когда прогреется + пропаяй управляющее реле.

Согласен полностью! Либо насос горячий умирает либо реле. Типа как холодной пайки эфект, нагрелось и нет контакта

[ADVO]

Извини, уже не помню - вся система зажигания в норме? Все проверено, корректор зажигания родной?

[BAF.F1]

Поддержу мнение про бензонасос. Был случай, холодный насос просто фонтанил бензом, а как прогреется насос, уже сливал бенз, но не фонтанил.

[ADVO]

Поддержу мнение про бензонасос. Был случай, холодный насос просто фонтанил бензом, а как прогреется насос, уже сливал бенз, но не фонтанил.

Я думал в основном в пробках летом проблема проявляется - т.е. связь с температурой за бортом.

 

Или он от времени работы нагревается? Т.е. недостаточно охлаждается бензином?

[BAF.F1]

Я думал в основном в пробках летом проблема проявляется - т.е. связь с температурой за бортом.

 

Или он от времени работы нагревается? Т.е. недостаточно охлаждается бензином?

 

При износе уже от времени нагревается да и от малого количества бензина тоже нагревается
Этот тест я проводил весной, я не мог понять, почему такая проблема с подачей бенза, а оказалось насос уже давно просился на замену. И гудел как самолёт.

 

Ведь бенз, проходя дозатор, прогревается и теплым приходит в бензобак через обратку, если бензина мало, то бензин быстро прогреется. Было бы больше бензина в баке, дольше бы грелся. Если не верите, попробуйте стенки бензобака после длительной поездки летом.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 31 August 2010 - 21:03

[ADVO]

От времени нагревается. Этот тест я проводил весной, я не мог понять, почему такая проблема с подачей бенза, а оказалось насос уже давно просился на замену. И гудел как самолёт.

Спасибо! Надо свои проверить...
У народа в жару в пробках, видимо так греется+жара+малый проток бензина - вот и встают

Сообщение отредактировал ADVO: 31 August 2010 - 21:05

[girasimka]

У меня на 103 их 2 штуки. Пока не выщимил больного тож репу чесал. Нагревался и ни давления от него и ни куя,а второй не мог ни как продавить и свой клапан и собрата своего. Вылечилось заменой. Менял оба, накладно чутка но голова успокоилась. Проверь что он горячий скажет. По току мож и норм,а износ есть износ.

Сообщение отредактировал girasimka: 31 August 2010 - 21:21

[ADVO]

У меня на 103 их 2 штуки. Пока не выщимил больного тож репу чесал . Нагревался и ни давления от него и ни куя,а второй не мог ни как продавить и свой клапан и собрата своего. Вылечилось заменой. Менял оба, накладно чутка но голова успокоилась. Проверь что он горячий скажет. По току мож и норм,а износ есть износ.

хватит проверки налив 3 литра в минуту на подаче?

[girasimka]

Ну так то в полне хватит, ковыряй тада реле насоса. У меня был случай в нем от старости реле с контактами отпало,трехнул на переезде здорово. Или дозатор чет не то говорит

[megatron000]

Дак то-то и оно что с манометром проблема , еслиб был в наличии было-бы проще . Сравнил разницу давления между верхними и нижними камерами
сразу-бы стало ясно ЭГРД гонит или че другое .

[megatron000]

Что касаемо реле бенз-ов , поставил новое . А вот насчет бенз-ов : пролить на горячую это идея . На холодную проливал 3 л/м потом пытался пальцем удержать
бронзбойд !

[girasimka]

Глянь глянь, хуже не будет. Мож скисает горячий и пинзец. Они у нас таким образом устроены что весь мусор и хлам из бака первыми на себя берут. Да и срок жизни у них тыщ 30 если все гуд, редкие до 50 доживают

[megatron000]

Всем Привет ! Сегодня проверил Бензо-сы , и на холдном и на горячем движке и с учетом того что в баке 20 л горючки ; 3 литра в минуту ! Ток бензов с отсоедененным
дозатором 6,5 А . Есть новости покруче ! К сожалению манометр не нашел , но за-то подолбался с наливом . Ране в теме я описывал курьезы с наливом .
Двумя днями ранее когда я довел налив до 135 мл на канал и при этом не добившись нормальной работы двигателя , принял решнеие еще раз разобрать ДРТ .
ЕЩЕ РАЗ ПРОМЫВ КАРБОМ И ПРОДУВ ВОЗДУХОМ при этом не чего не крутя , еще раз произвел налив , 110 мл на канал . ни че не понял !
А сегодня установил рег-винт ЭГРД на 6.6 мм и стал добиваться налива рег-винтами ДРТ , с 3.8 оборотов до 7.5 налив так и непоявился .
после чего на ДРТ установил винты на 4.5 витка и стал добиваться налива вращая рег -винт ЭГРД . Вращая винт по микронам добился налива .
Разхождения по канально нет , льют одинакого но разница по общему наливу ахринеть ! + - 0.1 виток выдает то 50 мл то 190 то 110 мл а этого быть не должно .
Где-то с 7 го раза попал на налив 140 мл , это где-то в районе 6.75 -6.80 мм по рег-винту ЭГРД и пока крест поставил ! Очевидно что ЭГРД гонит . Потаму-как в статьях
описанных продвинутыми Мэрсоводами есть описание работы ЭГРД и его параметры . Цитирую : 0.5 витка ЭГРД соответствует 25-30 мл , а у меня хрень какае-то .
Есть еще один ЭГРД но на нем полная жеесть ! Вообщем запустил движок пошли прогревочные , к стати показания по тахометру 900 об а на слух 1300-1500 .
Раньше такого не наблюдалось . Но перед тем как оборотам установиться на ХХ , тахом-р выходит на 1500 об и плавно опускается на 750 .
Ток ЭГРД при прогреве +18.5 мА , после прогрева +2 -4 мА , резко газ до -80 мА . Вышел на трассу _ маю вещь !!!! Конечно это не идеал , с запчастями напряг ,
но это все-же лучше по сравнению с тем что машинка 2 года стояла . Другой альтернативы пока нет !!!

Сообщение отредактировал megatron000: 03 September 2010 - 07:25

[girasimka]

Насосы в норме, дозатор чистый,собрал все правильно. Как ты и сам уже понял пути привели к эгдр. Залип видимо бедолага. Попробуй с другим налив померять если возможность есть. А если нет тада свой в лавр закинь на ночь. Я свой эгрд разбирал весь с которым машину покупал на нем было 8.2мм заглубление. Выкрутил его весь,если на это дело отважишься будь внимателен там колечко мили...здрическое не про... И в лавр его на сутки затем проволочкой тонкой пластинку нажимать а она залипшая но тьфу тфу отпрыгнула аж услышал. Он у меня работал потом лето без проблем,а вот зимой раз на него ток поболе раз прогревы и все прочее то сдулся. Взял б/у и дальше ехаю но головы им не кручу как раньше без знаний

[megatron000]

Другого рабочего ЭГРД нет ! А из-за этой гребанной резиночки машинка 2 года простояла . Свой ЭГРД промывал Карб-нером бим -пластина отгибалась
под нажимом спички , но при этом прослушивалось поскрипывание внутренней пружинки . Возможно покрылась коррозией ! Да кстати , на кой там эта ркзинка ??
и че за жидкость " лавр " ?

[girasimka]

Лавр ето винс ток наш. А рeзинка уплотнитель. Найди эгрд не новый но не скрученый и пробуй. Эти вещи нежные, новый смысла брать нет так как придеться под мотор крутить, настраивать. И пробовать. Были в моей памяти и пружинки внутри лопались

[peremaz]

[/quote]
Считаю, что не стоит париться с убитым ЭГРД, лучше заменить, тем более, что на разборе он стоит в среднем 5-7 тысяч тенге. В Павлодаре думаю найдется без проблем, подойдет любой, даже от Ауди (только разъем переделать). Впрочем если больше нравится ремонтировать, чем ездить, то можно ковырять убитый ЭГРД дальше.

[megatron000]

Полностью согласен ! я работаю над этим . Для меня сейчас важно то: что спустя 2 года я все-таки нашел виновника неисправности КЕ .
ВСЕ НЕИЗВЕДАННОЕ ПОЗНАЕТСЯ В ПРОЦЕССЕ СОПРИКОСНОВЕНИЯ !!!

[peremaz]

ВСЕ НЕИЗВЕДАННОЕ ПОЗНАЕТСЯ В ПРОЦЕССЕ СОПРИКОСНОВЕНИЯ !!!

Молодец!!!

[bidgo]

Помогите,я на этом ЭГРД сорвал всю резьбу под ключик 2,закручено до упора,что делать льет как из ведра?????