Сообщений в теме: 392

[Dimastiy]

Но если рассматривать 124-й и 202-й производства 93-95 года, то цены одинаковые, при прочих равных.

все 202 начала выпуска сгнили уже, дрова реальные, цены одинаковые, только на 202 уже делать нечего в машине
в утиль если только.. или к отису в гараж))

 

Уже писал, но после 202 обратно на 124 не хочется.
Хотя бы 210.

а можно по пунктикам, просто интересно что в 202 народ такого сверхъестественного нашел

[Medvedev]

а можно по пунктикам, просто интересно что в 202 народ такого сверхъестественного нашел

Ну слова о том что с 202го пересаживаться только на 210 можно объяснить тем что все знакомые при смене 202 на 124 скажут что видимо у чувака с деньгами беда, вот и пересел на старье.

[Мартиросян]

а можно по пунктикам, просто интересно что в 202 народ такого сверхъестественного нашел

 

Сверхестественного ничего, впрочем как в любой машине.
Но в сравненеии со 124-м, рестайловый 202-й однозначно лучше, ИМХО.

[Dimastiy]

Сверхестественного ничего, впрочем как в любой машине.
Но в сравненеии со 124-м, рестайловый 202-й однозначно лучше, ИМХО.

ну чем?? просил же, по пунктам

 

Ну слова о том что с 202го пересаживаться только на 210 можно объяснить тем что все знакомые при смене 202 на 124 скажут что видимо у чувака с деньгами беда, вот и пересел на старье.

ну тут уже имиджевая составляющая..

[Мартиросян]

ну чем?? просил же, по пунктам

 

Могу раписать свое видение, но это будут мои личные предпочтения, которые для других, возможно не имеют никакого значения.

[Dimastiy]

ну ты пиши пиши, народ же ждёт

[Мартиросян]

Я как заядлый любитель квадратных форм 124-го, но уставший от его допотопности, воспринимаю 202-й как уменьшенный в размерах в угоду спортивности, удачный рестайлинг 124-го. Я нашел в 202-м именно то, чего мне не хватало в 124-м, как внешне так и по оснащению.

 

А так же:
1. Более современные и интересные моторы, 112, 113, 111 компрессор.
Может показаться нелепым, но для меня было принципиально иметь на своей машине V-образный мотор.
2. Дизайн вцелом. А именно, более приземистый кузов и стремительный силуэт, особенно касается передка, скоса линии капота, что благотворно отразилось на высоте фар и решетки.
Задняя стойка ПЛАВНО перетекающая в заднее крыло.
3. Возможность беспроблемной установки красивых колес, на 124-м это сделать сложнее, т.к. вылет редкий.
4. Ксенон в стоке.
5. Откидывающаяся спинка задних сиденей.
6. Набор всяких мелочей, типа автозатемнение зеркал, датчик дождя, открывание багажника с кнопки в салоне и т.п.
7. Прозрачный люк.
8. Возможность установки номального обвеса, на 124-м все что не поставь, все не в тему.
Впрочем что и реализовано.
9. Отсутствие хрома в стоке на некоторых исполнениях.
10. Возможность установки оригинальной решетки Авангард, на 124-й надо колхозить кЕтайскую.
11. ИК-ключ для всего.
12. Большее количество AIRBAG, т.е. 4 шт, против 2-х в 124-м.
13. Продуманные штатные места для акустики.

 

И чёта там еще...

[Dimastiy]

1. тебе шашечки или ехать? ну реально непонятная мысль..
по п.2 добавлю что вся радость пропадет недайбог будет шаден.. при покраске вместе с куском крыши и стойкой)) ну это ладно.. спортлайны 124е невидел ниразу??
3. проблем никаких
4. несветит ксенон на 202 лучше чем галоген при условии нормальных отражателей на 124, это факт, а вот стоимость фары на202м под ксенон - уууу, ровно как и стёкол для них
5. это полезная вещь, но е-классе такого нет, даже в 210 (в новых непомню), увы и ах, тока мешок для лыЖ
6. автозатемнение есть на 124, но большая редкость (можно от более новых поставить), датчик дождя криво работает на 202 210 - факт, кнопка с салона пофиг, а вот с ключа удобно, когда руки заняты особенно, это есть
7. ну, это прикольная опция
8. амг - лучшего нет ничего
9. ну тут даже незнаю что сказать
10. все делается хотя и без нее он нормально смотрится
11. удобно, но не в плане их ремонта))
12. это факт, в 210м еще больше их
13. в 124м все тоже нормально сделано, 810/814я опция

 

резюме - кроме пары пунктов всё какие то мелочи, лично по мне. в ремонтопригодности - 124 рулит. да и комфортнее машина в целом

[Medvedev]

в ремонтопригодности - 124 рулит. да и комфортнее машина в целом

Ээээ а в чем там принципиальная разница по ремонтопригодности между 124 и 202? Из тех же запчастей собраны. Ну разве что в 124 места больше под капотом. По комфорту да, мой эсприт вытрясет душу куда быстрее чем обычный 124.

Сообщение отредактировал Medvedev: 27 January 2011 - 08:23

[Мартиросян]

Dimastiy ну я же говорил, что все ИМХО.

 

Что для тебя не имеет значения, то для меня принципиально и наоборот.
Заметил что ты во всем отталкиваешься от ремотна, это кончено правильно при покупке б/у тачки, но ты знаешь, я например далеко не хлам покупал, поэтому мне на многое пофиг.

 

1. Мне шашечки , хотелось наиболее современный мотор из тех, что я могу себе позволить.
2. Сугубо индивидуально, даже и обсуждать не надо. (кому-то 220, 210 и 203 нравятся, а меня раздражает их передняя оптика, особенно 220-й).
3. Не говори ерунду, на 202-й больше выбора оригинальных колес, т.к. подходят от других моделей, а на 124-й без технологии AMG хрен что поставишь, а выбор стоковых колес вообще скуден и убог.
4. Ну вот опять чушь. Еще год назад у меня был 124-й с идеальными отражателями и новыми стеклами BOSCH, а теперь 202-й со стоковым ксеноном, светит в сто раз лучше, причем стекла далеки от идеала. Стоимость удручает, согласен.
5.
6. Сам ответил – большая редкость, скорее всего можно его найти на 124-х из США или ТОПовых комплектациях. Приколхозить самостоятельно много чего можно, но это уже не 124-й будет. Датчик дождя работает нормально, бывает подтупливает – забывает махнуть, но это бывает редко, в целом гораздо удобнее чем без него. И еще в 202-м клавиша подачи воды уже имеет два положения: первое – один взмах дворника без подачи воды, второе – несколько взмахов и подача воды. Это пипец как удобно, когда моросит дождь.
7.
8. Кому как.
9. Это ИМХО, я же говорил.
10. Опять ИМХО. Решетка авангард нравится, колхоз и кулибничествно не нравится.
11. Тогда надо Жигули покупать, там замок зажигания 130 рублей стоит.
12. Единогласно.
13. Как часто встречается 810 и 814 опция в реальности на 124-х? Отвечу, очень редко.
А на 202-м все в стоке.

 

На счет комфортности много можно говорить, но для каждого комфорт свой.
Для меня комфорт это не только эргоемкая подвеска, есть еще комфорт от ощущений получаемых от авто в целом, так вот в 202-м мне гораздо удобнее и уютнее.
Но тут я не учитываю габариты салона, 202-й реально для хоббитов, особенно сзади.

Сообщение отредактировал Martirosyan: 27 January 2011 - 22:56

[tjga]

резюме - кроме пары пунктов всё какие то мелочи, лично по мне. в ремонтопригодности - 124 рулит. да и комфортнее машина в целом

 

+1

 

У меня в купе зеркало с автозатемнением + стойка плавно перетекающая в крыло + силуэт гораздо стремительнее 202 )) бугага
А колеса встают вполне нормально от разных моделей (кроме S-классов), главное болты подобрать...
Кстати, шумка в 124 гораздо лучше чем в 202, подвеска не гремит, да и железо в 124 крепче..

Сообщение отредактировал tjga: 27 January 2011 - 11:43

[Мартиросян]

+1

 

У меня в купе зеркало с автозатемнением + стойка плавно перетекающая в крыло + силуэт гораздо стремительнее 202 )) бугага
А колеса встают вполне нормально от разных моделей (кроме S-классов), главное болты подобрать...

 

Во-первых, в плане спортивности кузова седан и купе не сравнивают, ясен пень, что купе более приплюснут и стремителен.

 

Во-вторых, про колеса ересь.
Встают на 124-й нормально и без переделок лишь некоторые, а на Цешку даже от 123-го подойдут по вылету.

[Мартиросян]

Кстати, шумка в 124 гораздо лучше чем в 202, подвеска не гремит, да и железо в 124 крепче..

 

О, еще ереси дописал
Ну не знаешь предмет, не пиши.
Есть бюджетные Цешки, для студентов, на них шумки нет почти вообще, бредово, но это так. Сделано видимо в угоду стоимости, все таки С-класс.
Подвеска гремит когда она разбита. Насмешил ваще, БУГАГА.
А вот про железо поподробнее, проводились какие-либо лабораторные испытания или что-то в этом роде?

Сообщение отредактировал Martirosyan: 27 January 2011 - 12:00

[produman]

Мне раньше тоже 202й нравился, по картинкам. Как посмотрел вживую несколько экземпляров - нуегонафиг, антикор раза в 3 тоньше, места мало, ощущения основательности уже нет. И сзади он страшный:узкий, высокий и с треугольными фарами.

[Мартиросян]

Мне раньше тоже 202й нравился, по картинкам.

 

А мне наоборот, раньше он жутко не нравился, а потом подвернулся хороший экземпляр и я пересмотрел взгляды.

 

Проблема с антикором очень распростанена, но живой образец можно найти.
Дааа, задние фонари на моногих моделях Мерсов имеют спорный дизайн (вспомним недавний 212-й или 210-й).
Но на рестайлах они тонированы и особенно выгодно смотрятся в паре с темным цветом кузова.
Если брать дорестайл, особенно в светлом цвете, то не айс.

[Medvedev]

Кстати, шумка в 124 гораздо лучше чем в 202, подвеска не гремит, да и железо в 124 крепче..

В 202м шумка очень сильно зависит от комплектации и мотора, в 124х я про такое не слышал.

Как посмотрел вживую несколько экземпляров - нуегонафиг, антикор раза в 3 тоньше, места мало, ощущения основательности уже нет.

У тебя бюджет был невелик, при бюджете хотя бы 300 ты скорее всего нашел бы себе хороший 202й.

[Dimastiy]

О, еще ереси дописал
Ну не знаешь предмет, не пиши.
Есть бюджетные Цешки, для студентов, на них шумки нет почти вообще, бредово, но это так. Сделано видимо в угоду стоимости, все таки С-класс.
Подвеска гремит когда она разбита. Насмешил ваще, БУГАГА.
А вот про железо поподробнее, проводились какие-либо лабораторные испытания или что-то в этом роде?

эт ты зря.. вот тут ты ну прям совсем неправ. в цешке на порядок хуже шумоизоляция чем в любой ешке, это большуший факт.
говорю тебе как обладатель 2х машин сразу
естественно шумка на С180, какомнить дизеле и 2.8 разная - то что касается моторного отсека и щита
вся остальная наверняка одинаковая - дверная, полы, и тп. зависимость на всех машинах от мотора. но дело не в этом, а в классе - в ешке тише.
а про железо - ну краш тест 202 посмотри хотябы. слабый он, что 202 что 210 - металл напорядок мягче. 124 гораздо лучше держит удар, это факт.
нормальное крепкое железо опять пошло на 203 211, когда они поняли, что лоханулись с 202ми и 210ми

 

Во-первых, в плане спортивности кузова седан и купе не сравнивают, ясен пень, что купе более приплюснут и стремителен.

 

Во-вторых, про колеса ересь.
Встают на 124-й нормально и без переделок лишь некоторые, а на Цешку даже от 123-го подойдут по вылету.

дофига чего встает, тебе просто лень морочиться видимо. некоторые несовсем правильно по вылету, но все ок, в пределах допустимого

 

http://www.gdtm.net/TiresAWCS124.htm

 

В 202м шумка очень сильно зависит от комплектации и мотора, в 124х я про такое не слышал.

 

У тебя бюджет был невелик, при бюджете хотя бы 300 ты скорее всего нашел бы себе хороший 202й.

открою секрет - она даже на 280й неважная.. ну ненадо шумку в разных классах ровнять. в S классе она тоже будет лучше чем в Е.
чего удивительного то?

 

порадовала байка про мотор - ну и че, ну 112й.. чем он лучше 104го? расходом на 0.5 литра меньше? по мне ваще разницы нет, едет и едет
я на тебя посмотрю как ты радоваться будешь когда с 272м тачку купишь)) от там пипетц современный мотор)))
короче, был бы хороший 124 - купил бы его, в первую очередь из за класса машины. есть мелкие фичи, которые мне в 210 нравятся, такие как есп, дворник сам на прерывистый переходит с постоянного при остановке, и тп и тд
зато убивают мелочи типа замены разъёмов акп, недавно хотел крутилку включалку света фар поменять - хрентотам, вместе с блоком управления светом только))) бесит что нет дверных молдингов - дверь уже красить скоро придетца
но могу сказать одно точно - внимания машина требует побольше чем дедушка 124й. на 124м можно просто ездить главное хороший найти.
или новьё покупать гарантийное и проблем незнать. гайки крутить надоело =)))

[Мартиросян]

в цешке на порядок хуже шумоизоляция чем в любой ешке, это большуший факт.
говорю тебе как обладатель 2х машин сразу

 

А я как обладатель сразу трех (124, 123, 202) могу сказать, что заметной разницы нет.
Если сравнивать вообще схожие компановки, то у меня 6-цилиндровая Цешка, а у приятеля 6-цилиндровый 124-й.
Обе машины без неполадок, разницы в шуме нет, что там тихо, что там.

 

а про железо - ну краш тест 202 посмотри хотябы. слабый он, что 202 что 210 - металл напорядок мягче.

 

На счет мягкости метала ничего не скажу, пока не проверял ни одну из своих машин и не планирую

 

дофига чего встает, тебе просто лень морочиться видимо. некоторые несовсем правильно по вылету, но все ок, в пределах допустимого

 

Я на 124-й хотел было поставить 16-е колеса, поискал варианты, почти все колеса цепляют за передние арки.
В итоге остался он на 15-х штамповках.
Все таки на Цешках более универсальный вылет, у моего отца на 123-м столи 16-е диски от 203-го, которые в итоге перекачевали на мой 202-й.

 

А от каких конкретно моделей подходят 16-е диски на 124-й??

[Dimastiy]

А я как обладатель сразу трех (124, 123, 202) могу сказать, что заметной разницы нет.
Если сравнивать вообще схожие компановки, то у меня 6-цилиндровая Цешка, а у приятеля 6-цилиндровый 124-й.
Обе машины без неполадок, разницы в шуме нет, что там тихо, что там.
На счет мягкости метала ничего не скажу, пока не проверял ни одну из своих машин и не планирую
Я на 124-й хотел было поставить 16-е колеса, поискал варианты, почти все колеса цепляют за передние арки.
В итоге остался он на 15-х штамповках.
Все таки на Цешках более универсальный вылет, у моего отца на 123-м столи 16-е диски от 203-го, которые в итоге перекачевали на мой 202-й.

 

А от каких конкретно моделей подходят 16-е диски на 124-й??

тебе на ухо наступил медвед, чесслово, хотя тут только плюсы))
я вот завидую тем кто неслышит разницы в акустике например - не нужно покупать дорогую)

 

я ссылку на колёса дал - там есть картинки, т.е. можно выбрать что нравится. а еще можно от других машин подобрать если хочется.
проблемы колёс на 124 невижу вообще. если цепляет значит вылет неправильный был.
на новых машинах например вообще другие ет и другие болты.. помоему к колёсам от более новых машин привязываться нелепо.

[Мартиросян]

я вот завидую тем кто неслышит разницы в акустике например - не нужно покупать дорогую)

 

С музыкальным слухом усе у поряде.

 

я ссылку на колёса дал - там есть картинки, т.е. можно выбрать что нравится. а еще можно от других машин подобрать если хочется.

 

По ссылке я вижу подходящие размеры, но из предложеных нравятся только AMG.
Ну ты же понимаешь, что ни я, ни кто другой не пойдет покупать на 16-летний авто новый комплект за 3 кЕвро.
Все остально или 15 инчей или 16-е "ромашки", это не катит.
В реале есть доступ только к б/у от популярных 210, 203, 202, 208.
От какой модели смотреть? Реально интересует.