Сообщений в теме: 211

[Kent_r]

Коренные какого размера? номинал или ремонтные? Glyco на 0.25 были в Фениксе, стоили 2500р, оригинал тоже Glyco идет.

Ездил в феникс, купил шатунные на 0.25 ,а коренные у них только на 0.5 ! Колено уже расточил, остается искать на 0.25, в экзисте только оригинал Mercedes 5000руб...дороговасто...
а вот эти Glyco на 0.25 - не в курсе какой номер у них?!
попытался сам найти, везде выдает коренные на om615-616, я не знаю одно и тоже это или все таки разные?!

[Kent_r]

Вот то,что бьётся по эксисту: http://www.exist.ru/...01 HS 10618 000
Может это Вас интересует? http://www.exist.ru/...=C11082C9&sr=60

Что то сильно дешево! и тем более у вас двигатель не такой как у меня-W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г. , может это другие не на мой вал!

[Silin Mike]

Что то сильно дешево! и тем более у вас двигатель не такой как у меня

Мне не надо!Я же Вам смотрел.Да и,практически, одинаковые блоки эти двигателей,за исключением диаметра цилиндров.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 30 September 2010 - 12:40

[Silin Mike]

Что то сильно дешево!

Это же не я барыжу .Это цены на эксисте.

в экзисте только оригинал Mercedes 5000руб...дороговасто...

На эксисте тоже можно по разному искать.

[Andron]

Silin Mike
Итоги
Mahle
001 HS 10618 000 -std
001 HS 10618 025 -0.25мм
001 HS 10618 050 -0.50мм
По каталогу Mahle это коренные вкладыши на М115 подходят по всем параметрам и третий фланцевый максимально возможной ширины 34.8мм, что не очень хорошо, так нет задела на следующий ремонт коленвала. Например у того же KS ширина фланцевого вкладыша меняется в зависимости от ремонтного размера, что и правильно. Оригинал идет тоже одной ширины.
Только не понятно, по тому же каталогу, указано, что применяются только в дизелях 615-616. Насколько знаю у дизелей третий с полукольцами идет.
Вопрос, коленвал дизеля с фланцевыми вкладышами существует?

Сообщение отредактировал Andron: 30 September 2010 - 16:28

[Silin Mike]

Вопрос, коленвал дизеля с фланцевыми вкладышами существует?

Не могу сказать,не знаю.

Оригинал идет тоже одной ширины.

Точно не помню - давно уже изучал эту проблему,но,по моему,так и есть.Правда,когда столкнулся - менял вал при ремонте своего двигателя - удивился следующему.Вал был отремонтирован на 1 ремонт и что интересно уже работал какое-то время в двигателе.При замерах оказалось,что все шейки укладываются в допуск первого ремонта,а ширина 3 шейки - в стандарт.Вкладыши были куплены оригинальные,проточили упорные поверхности и всё.Но к чему это всё?Сложилось впечатление,что двигатель капиталили за рубежом - вкладышей я не видел,а поршни ремонтного размера были оригинал.Правда,это могли сделать и у нас,но ...... впечатление....Очень хорошая работа!

[Yuri353]

сталкивался с такой ситуацией тоже такой же моторик капиталил......правда поступил колхозно....волговские ЗМЗ как родные встали....правда блок немного точили

[Andron]

ри замерах оказалось,что все шейки укладываются в допуск первого ремонта,а ширина 3 шейки - в стандарт

возможно просто подшлифовали фланцевый под существующую ширину вала. Мне при ремонте такое предлагали, но настоял чтобы дошлифовывали вал.

 

Интересно, какие ЗМЗ подходят, у них тоже фланцевый вкладыш присутствует?

[Silin Mike]

Интересно, какие ЗМЗ подходят, у них тоже фланцевый вкладыш присутствует?

Никакие.....Хотя,при желании,можно сделать "чтобы подходило" всё,что угодно.Я бы тему создал о моторах,которые чьи-либо ручки превратили в хлам.

[Andron]

Нет, тут такого колхоза не нужно.

[Andron]

Кто-нибудь заказывал болты ГБЦ комплектом? Подскажите номер на 115.954.

[Quitter]

магазины на ананьевский переулок, строительный проезды был?

[Andron]

Мне бы номер всего комплекта, чтоб заранее их купить, через инет бы заказал, а от Москвы я далековато.

Сообщение отредактировал Andron: 11 October 2010 - 07:54

[Quitter]

ой...

[Аркадий]

Вот это место распредвала, на которое звёздочка ставится. Что скажете?

 

За прошедшее лето в двигатель лазили уже 3 "человека", сейчас ещё один взялся клапана менять, всё разрбрано лежит. Ждём, пока проклятый экзист пришлёт правильные колпачки...
Так, вот, я в очередной раз услышал, что "цепь перекинута на зуб". На этот раз - вперёд. Предыдущий умелец сказал, что цепь перекинута на зуб назад. И так - в шахматном порядке. Каждый смотрит на метки, ругает предшественника и каждый уверяет что цепь перекинули на зуб вперёд-назад.
Что это всё значит? Что не так в этих метках?

Сообщение отредактировал Аркадий: 22 October 2010 - 15:34

[Silin Mike]

Так, вот, я в очередной раз услышал, что "цепь перекинута на зуб". На этот раз - вперёд. Предыдущий умелец сказал, что цепь перекинута на зуб назад. И так - в шахматном порядке. Каждый смотрит на метки, ругает предшественника и каждый уверяет что цепь перекинули на зуб вперёд-назад.
Что это всё значит? Что не так в этих метках?

Если я правильно понял,то скажу следующее.При некоторой растянутости цепи(и подношенности звёздочек) метки перестают совпадать.Вот и перебрасывают умельцы цепь -"звено -туда,звено -сюда".

[Аркадий]

Если я правильно понял,то скажу следующее.При некоторой растянутости цепи(и подношенности звёздочек) метки перестают совпадать.Вот и перебрасывают умельцы цепь -"звено -туда,звено -сюда".

когда 5 лет назад взялись капиталить мой мотор, то оказалось, что цепь растянутая как непонятно что, успокоитель стоял неродной, от какой-то чужой модели мерседеса, и ничего не успокаивал, звёздочка представляла собой круг с волнистыми краями. Как вообще мотор работал - непонятно. Всё было переставлено с мотора-донора с нулевым износом. С тех пор машина не эксплуатировалась.
если я правильно понял, 115й движок морально устаревший безнадёжно, среди мерседесовских моторов он - бедный родственник. Не скажешь про него: тут плохо, тут у него стрёмно, за то у него .... ....!
И столько возни с этой фигнёй

Сообщение отредактировал Аркадий: 23 October 2010 - 08:03

[Silin Mike]

Аркадий!Это Вы зря говорите про 115 двигатель.Устарел морально - это да,но двигатель очень надёжно сделан по сравнению со многими последующими двигателями MB.

[Аркадий]

это не я горорю. Этот тут на форуме много раз уже говорилось что 102 мого надёжне и живучее, чем 115й, что беда 115х -холодный запуск в мороз. А у нас, всё-таки на Италия, поэтому проблемный запуск на холоде это серьёзный недостаток. Ну и потом, большой расход при смехотворной по нынешним временам мощи ... Это же не я придумал!

[Silin Mike]

102 мого надёжне и живучее, чем 115й

Это очень спорное утверждение

беда 115х -холодный запуск в мороз

При штатной работе всех систем запуск 115-ого не отличается от более современных моторов.Смею предположить,что при температуре под -40 он заведётся даже легче,чем его "электонизированные молодые собратья".

Ну и потом, большой расход при смехотворной по нынешним временам мощи ...

Это и есть прогресс....От него никуда не денешься.