там в средне 4-4,7 Ком может быть!
у меня замерял на 2 потенцах было около 4,2 и 4,6 как у тебя!
жду результатов,восстановления!
Все о потенциометре
#61 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 December 2010 - 19:13
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#62 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 December 2010 - 09:46
Можно ли купить китайский потенциометр, отпаять отнего пластину с графитовой дорожкой и припаять к своему оригиналу в замен потертого? Или никак не получится?
#63 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 December 2010 - 09:55
Можно ли купить китайский потенциометр, отпаять отнего пластину с графитовой дорожкой и припаять к своему оригиналу в замен потертого? Или никак не получится?
Пластина приклеена,можно-ли её оторвать не повредив, вопрос?А зачем так?
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
#64 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 December 2010 - 10:00
Чтобы не покупать новый бошевский у которого цена в 10 раз выше себестоимости.А зачем так?
#65 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 December 2010 - 10:10
Чтобы не покупать новый бошевский у которого цена в 10 раз выше себестоимости.
Дык китайский и так встаёт на место родного.Тока,ребята пишут, ходит он недолго!
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
#66 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 December 2010 - 10:35
. Между ногами 1 и 3 должно быть в районе 4,6-5,1 В., при работающем двигателе.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#67 ОФФЛАЙН
#68 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 December 2010 - 21:18
+100Поставил я новый и забыл про него на какое то время, купите новый что вы паритесь
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
#69 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 January 2011 - 08:13
Мне тоже понравилась наводка, сказал себе "-фас" и пошёл рыть дальше, искать "изготовление печатных плат"Мне эта ссылка больше понравилась...
Одно из первых что нашёл - http://www.pcbtech.r...s/view_page/116
- Графитовые резистивные элементы — могут наноситься на поверхность платы для выполнения функции резисторов. К сожалению, точность выполнения номиналов невысока — не точнее ±20% (с лазерной подгонкой— до 5%).
Мне кажется, цена такому элементу при заказе 1000шт=1$ а не как наши заламывают(пример) - http://www.vw-shop.r...otenciometr.php
Принципиально бы скинулся, после рабочего образца.
Китай подобное очень шустро делает, и ничуть не хуже если задание дать -каки не гнать.
Сообщение отредактировал Aligner: 03 January 2011 - 09:06
VIN WDB2010181A714338 1993г.в. Mercedes 190E (W201), 1.8 (201.018)
Модель двигателя M 102.910 109л.с. 10291010123966
#70 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 January 2011 - 15:01
А подскажите плиз во первых отличаеться ли потенциономер 2.6 от 3 л.,и может ли изза него переобогощать смесь???просто поставил другой КЕ с потенц.,стало переобогощать смесь,эгдр поставил свой ни чего не поменялось,начал мерять сопротивление у меня на старом меряю когда лопата вверху показывает +(точно не помню сколько)начинаеш нажимать сопротивление падает,в середини около 0, когда до упора нажимаеш то опять возвращаеться как при закрытой лопате(гдето читал что так и должно быть),а вот новый какие то не понятные вещи показывает при нажатии нет четкой фиксаций сопротивления на одном месте задержал а стрелка гуляет не много!!!
w124 черный матовый,моторчик 3л.,103,180 бешенных пони,5 мкпп,система впрыска этот гребанный КЕ!!!который спустья полгода побежден урааа!!!!)теперь уже стоит ГБО с болончиком на 100 литров!!!осталось закись азота поставить)))моторчик в стадии кап.ремонта(продан)
w 124 91 г.в 2.3 мкпп в стадии переделки на февраль
#71 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2011 - 18:30
У знакомого имеется данный потенциометр, говорит отдаст за 5000 тенге (1000 рублей). Стоит ли брать или он все же сильно подтёрт?
w201, V-2.3, 1992 г.в., 5 МКПП
#72 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2011 - 18:33
w201, V-2.3, 1992 г.в., 5 МКПП
#73 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2011 - 19:09
Только проверка на авто ( в работе).
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#74 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 January 2011 - 11:42
не стоит брать!
взял такой же с пауком б/у,на разборе в караганде,обошелся в 5000 тг!
протерся до конца уже через пару месяцев!тоесть сигнал стал скакать!
был оригинальный БОШ!
поищи у нас на разборах,в среднем за 5000-6000 возьмешь в лучшем сост Б/У оригинал!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#75 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 January 2011 - 14:59
В Москве случаем не завалялся у кого убитый оригинальный потенц, можно только плату без корпуса?
Буду проводить механический тест резистивного слоя плат.
(по нашему ТУ) -VS- Bosch original !
VIN WDB2010181A714338 1993г.в. Mercedes 190E (W201), 1.8 (201.018)
Модель двигателя M 102.910 109л.с. 10291010123966
#76 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 January 2011 - 16:41
Тоже приходилось бороться с потенциометром.
Пол года назад, впервые столкнувшись с КЕ, начал изучать, копать и т.д., поначалу как обычно никому не доверяя, только сам, своими силами.
Так вот, когда дело дошло до потенца, вычитав все алгоритмы проверки, данные по току и напряжению и т.д. и т.п., начал все это проверять на своем потенце, причем на тот момент проблемы по движку были, как оказалось, только из-за оплавления дожигателей (предкатализаторов) не было мощности, тяги и т.д.
Все полученные данные примерно, но "били" с паспортными, НО одно НО, напруга между 1 и 3 лапкой при опускании лопаты не увеличивалась, а уменьшалась!, вроде как должно быть наоборот. ХЗ. Я так и не понял.
Не стал разбиратся поскольку сняв потенц увидел потертости в районе ХХ (сверху) где-то на 1.5-2 мм. ну и пустился в поиски нового. Так как по своей работе связан с запчастями было легче найти более выгодный вариант. Вообщем определился на F026T03021! Покупал в "Дунфане на свободе" за 3200рэ, отжалил денежку и как мне показалось сделал это зря Поставил новый потенц - те же характеристики, та же хрень. Единственное на новом есть болт регулировки (подстроечник), немного влияет, как я заметил, на ХХ (чуточку, сюдя по тестеру) и вроде как на такую весч как подтормаживание двигателем с АКПП (но может и показалось). На старых потенцах этот болт под заглушкой.
Самое интересное, что после пробивки катов и настройки системы заново, вернулся к потенцу. (тяга у мотора появилась, всё работает удовл.) Поставил старый (с потёртостями) - один фиг!!, как с новым, так и со старым.
Езда без потенца - не пробывал, но отключая его наблюдал плохой запуск и разгул холостых.
Много видел сообщений, что установить потенц самому - будет проблематично. Большых трудностей не встретил, ловить напругу 0.6-0.7В на вновь установленном потенце самое трудоемкое, но самому всё сделать можно.
Вывод.
1. Если появляются мысли о замене - пробывать ставить от другой работающей машинки - 100% вариант диагностики (:
(Если у кого в москве с этим трудности - подьезжайте, старый могу дать попробывать или обменять на З/Ч )
2. Уж если загорелись поменять - смысла покупать за 8ыс. и т.д. не вижу, за 100дол. бошский (F026T03021) ещё отходит лет 10. У меня стоял оригинал (кажется окончание на 17).
Таково моё мнение.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Это сообщение дублировано с общей ветки по ремонту.
W124, M102 230E, 4АКПП, 1988г.
Zапчасти для грузовых иномарок.
#77 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 January 2011 - 07:38
[quote name='dimonfat' date='6.1.2011, 19:41' post='990991']
Тоже приходилось бороться с потенциометром.
Пол года назад, впервые столкнувшись с КЕ, начал изучать, копать и т.д., поначалу как обычно никому не доверяя, только сам, своими силами.
Так вот, когда дело дошло до потенца, вычитав все алгоритмы проверки, данные по току и напряжению и т.д. и т.п., начал все это проверять на своем потенце, причем на тот момент проблемы по движку были, как оказалось, только из-за оплавления дожигателей (предкатализаторов) не было мощности, тяги и т.д.
Все полученные данные примерно, но "били" с паспортными, НО одно НО, напруга между 1 и 3 лапкой при опускании лопаты не увеличивалась, а уменьшалась!, вроде как должно быть наоборот. ХЗ. Я так и не понял.
Не стал разбиратся поскольку сняв потенц увидел потертости в районе ХХ (сверху) где-то на 1.5-2 мм. ну и пустился в поиски нового. Так как по своей работе связан с запчастями было легче найти более выгодный вариант. Вообщем определился на F026T03021! Покупал в "Дунфане на свободе" за 3200рэ, отжалил денежку и как мне показалось сделал это зря Поставил новый потенц - те же характеристики, та же хрень. Единственное на новом есть болт регулировки (подстроечник), немного влияет, как я заметил, на ХХ (чуточку, сюдя по тестеру) и вроде как на такую весч как подтормаживание двигателем с АКПП (но может и показалось). На старых потенцах этот болт под заглушкой.
Самое интересное, что после пробивки катов и настройки системы заново, вернулся к потенцу. (тяга у мотора появилась, всё работает удовл.) Поставил старый (с потёртостями) - один фиг!!, как с новым, так и со старым.
Езда без потенца - не пробывал, но отключая его наблюдал плохой запуск и разгул холостых.
Много видел сообщений, что установить потенц самому - будет проблематично. Большых трудностей не встретил, ловить напругу 0.6-0.7В на вновь установленном потенце самое трудоемкое, но самому всё сделать можно.
Вывод.
1. Если появляются мысли о замене - пробывать ставить от другой работающей машинки - 100% вариант диагностики (:
(Если у кого в москве с этим трудности - подьезжайте, старый могу дать попробывать или обменять на З/Ч )
2. Уж если загорелись поменять - смысла покупать за 8ыс. и т.д. не вижу, за 100дол. бошский (F026T03021) ещё отходит лет 10. У меня стоял оригинал (кажется окончание на 17).
Таково моё мнение
У нас китайские уже год как появились 035 универсальные сначала по10000 тенге потом по7000 - 5000 а щас я их по3000 беру фирма бест партнер себе в мае поставил пока полет нормальный
занимаюсь ремонтом дозаторов
#78 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 January 2011 - 03:11
У нас китайские уже год как появились 035 универсальные сначала по10000 тенге потом по7000 - 5000 а щас я их по3000 беру фирма бест партнер себе в мае поставил пока полет нормальный
Кстати, если не ошибаюсь (проверю - если не прав отпишу) внутри БОШского F026T03021 - как раз ...035 универсал и упакован.
3000 тенге это ок. 600р. российских? я не ошибся? почему так дешево? (:
W124, M102 230E, 4АКПП, 1988г.
Zапчасти для грузовых иномарок.
#79 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 January 2011 - 16:54
Не у нас дешево, а у вас дорого. Такие в китае около 10$ стоят.3000 тенге это ок. 600р. российских? я не ошибся? почему так дешево? (:
w201, V-2.3, 1992 г.в., 5 МКПП
#80 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 January 2011 - 17:20
Не у нас дешево, а у вас дорого. Такие в китае около 10$ стоят.
8-15$ от фабрики производителя зависит (при количестве от 5ти штук), допустим если 1-2 заказывать то выйдет с учётом доставки от 600-700руб за самое ненадёжное изделие. Как то так. При крупном опте расклад совершенно другой.
Сообщение отредактировал Aligner: 08 January 2011 - 17:21
VIN WDB2010181A714338 1993г.в. Mercedes 190E (W201), 1.8 (201.018)
Модель двигателя M 102.910 109л.с. 10291010123966
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных