Сообщений в теме: 72

[peremaz]

Тестер у меня есть, по нему сейчас и ловлю. С мАмперметром 100-0-100 как то прикольней было Но это фигня...
Возможность то конечно есть с гаражем, но в последний раз, когда думал снять гараж, то после разбора завел через несколько дней

Ну тогда как знаешь, кому-то нравятся апельсины, а кому-то ящики из под апельсинов... Удачи в ремонте...

[Dimko]

Ну тогда как знаешь, кому-то нравятся апельсины, а кому-то ящики из под апельсинов... Удачи в ремонте...

Спасибо!
Только со временем определюсь и пойду на штурм

[Misha190E]

То - Миша190Е: сегодня давал в пол и на 2ой и на 3ей передаче и никакого скачка по току к 11V небыло, а только 8-9v, а также теперь при наборе скорости вроде только до 4v падает напряг, правда вечером когда парковался на стоянке - взглянул на вольтметр, а там было 10-11V даже задумался - к чему бы это

давай подумаем.
как я писал ранее при тапке в пол комп постоянно кажет 50% т.е. примерно 6.5В, а вот если в движении с большими оборотами отпустить газ то комп перейдет в режим ПХХ и покажет код 95% или 0.7В примерно пока обороты не упадут ниже 1500 где-то. причем если хоть одна их кнопок (ХХ в ДПДЗ и серая с роликом) не замкнуты (а они обе должны быть замкнуты при отпущеной педали газа) то такого года ты не увидишь.
4В при наборе это комп добавляет топлива, маловато ему, но это ишо не криминал, хотя и мона чуток добавить, но я не понял почему у тя с регулировкой ЭГРД случился облом.
когда парковался и было 10-11В то нуна было понять - напряг стоял ровно четко или где гулял, если гулял то это лямбдарегулирование в пределе, т.е. комп максимально обеднял смесь. если стояло ровно то нуна посчитать код, тут или 10% или 20%, но ты не написал конкретное значнеие....

[Dimko]

давай подумаем.
....

Облом случился в том, что вроде как двигатель потрхивать начало, но думаю чуток прибавить в выходные и снова пробовать
Остановился после маневра и на холостых увидел гуляет от 10 до 11V.
Постоянно смотрю лямбда регулирование идет и я вот подумал можно же СО крутануть по лямбде до 0,5V и плохого ничего не должно случиться
Надо еще перечитать статью по лямбде...
До выходных замеров наверное не будет, сегодня выезжал со стоянки и лопнул шланг ГУРа (под капотом все блестит пленкой от жидкости), вечером еле успел заменить.

[Dimko]

Сегодня прибавил на ЭГРД немного в "+" и вроде сразу на колодке 6,6-7,0-8,2 скачет; на лямбде 88-100 мВольт, вроде и прогревочные 1000 и хлопков ни во впускной, ни в выпускной нет.
И все бы хорошо, но обороты плавают 720-780, чего то не соображу в чем дело, но в движени на колодке еще не смотрел что к чему
Отпишусь позже.

[Misha190E]

Облом случился в том, что вроде как двигатель потрхивать начало, но думаю чуток прибавить в выходные и снова пробовать
Остановился после маневра и на холостых увидел гуляет от 10 до 11V.

комп беднит, механически богато... вот у меня было похожее когда новые форсы ставил и они глюкали после тапки в пол...
ну а вообще причин может бытть вагон почему механика богатит, тут так не угадаешь...

Постоянно смотрю лямбда регулирование идет и я вот подумал можно же СО крутануть по лямбде до 0,5V и плохого ничего не должно случиться
Надо еще перечитать статью по лямбде...

не понял твою идею

[Dimko]

не понял твою идею

Вроде как получается 1v на лямбде - богатая, а 0,1v - бедная , а там дальше компутер постоянно догоняет, а здесь выставить нечто среднее.
Вчера все простукивал, вроде изменений в работе нет. Когда прогрел до 60 град., решил дать газа до 2500 об/мин., пока прибавлял чуствовал в двигателе конкретный расколбас, вроде как дал просраться мотору и все в норме (снимал ВВ провода - искру слышно, но почти не ощущались изменения в работе).
Планирую заменить свечи.
На холостых потенциометр 0,85v

Сообщение отредактировал Dimko: 23 January 2011 - 17:46

[Dimko]

Пока не могу отписаться о дальнейшей работе у нас снегопады, на машине не езжу, стоит дома.

[Dimko]

Снова Всем привет!
Больше ничего не крутил, ездил и замерял.
Иногда после завода глохнет через пару секунд, при -10 завожу 3 сек. обороты 1100, а дальше они идут к 900 и плавно падают по мере нагревания к 750 об/мин.
По мере прогрева на колодке 7,08-7,11 (чаще стоит на 7,09), на ходу прогретая до 80 град. 5-6v; при газе в пол 6-7v, на сбросе газа падает до 1,08 и там стоит пока не газануть (также на небольших оборотах - около 1500 на скорости тоже 1,08v)
Так понимаю это ошибочка -
"95% - сработала предохранительная отсечка топлива. Возникает при достижении двигателем максимальных оборотов, либо при ПХХ, причем при ПХХ код выдается только если обороты были выше 3000, если ПХХ включился на более низких оборотах индицируется код 50%, но форсунки по прежнему не подают топливо. Только когда начнется лямбда-регулирование (показания начнут плавать) мы увидим, что режим ПХХ закончился…"?

 

Дроссельная заслонка? Кстати если при 3000 об/мин. нажать на микрик ХХ, то обороты должны упасть до ХХ? у меня такого не наблюдается, но контакты на микрике замыкаются и напряжение есть. Может баги творятся на входе в компутер
При ключе на старт - 3,7v вроде норма.

Сообщение отредактировал Dimko: 30 January 2011 - 22:21

[Dimko]

И снова поднимается тема...
Приветствую Всех!
Все те же обстоятельства, да и зима закончилась и можно настраивать дальше!
Миша 190 объяснял мне как работает ДПДЗ, но вот незадача - в проводке на клемму ДПДЗ идет по порядку №1 +12; №2-; №3+12, и как бы я не пытался снять показания на работающем двигле у меня постоянно 12v на 2и3 контактах, а на 1и2 не переходит, видимо баг в проводке? (на заглушенном движке, если тестером на прозвонку, то на закрытой ДЗ - звенит 1и2, на открытой другие - 2и3 контакты).
контакты считаю от радиатора к дозатору (1,2,3).
Нужна помощь!

 

И еще забыл добавить: когда при наборе скорости перехожу на холостой ход, то обороты держатся около 1000 вплоть до полной остановки, а при торможении и последующем переходе на холостой ход обороты сразу встают на холостые и не важно что ты еще не остановился, а едешь 60 км/ч.

Сообщение отредактировал Dimko: 05 April 2011 - 14:40

[Dimko]

Еще добавлю: мозги Бош, при съеме планки с ДПДЗ - обороты поднимаются до 1200-1300.
Планка ДПДЗ стоит паралельно двигателю и контакты расположены от радиатора к дозатору ( слева направо)
у 1 контакта подходит два провода (так понимаю ХХ) 2 -массовый, 3 нагрузка.

[Misha190E]

Еще добавлю: мозги Бош, при съеме планки с ДПДЗ - обороты поднимаются до 1200-1300.

значит датчик работает, та группа контактов что за ХХ отвечает... а по прозвонке обе группы работают

[Dimko]

значит датчик работает, та группа контактов что за ХХ отвечает... а по прозвонке обе группы работают

 

Спасибо, что ответил!
Но все же почему сигнал не пропадает после открытия ДЗ и не переходит на другие контакты при полностью открытой ДЗ?

 

И вроде как должно быть наоборот - на ХХ 12v на контактах 1и2, а при полной напруге 12v на контактах 2и3

Сообщение отредактировал Dimko: 05 April 2011 - 20:39