Сообщений в теме: 69

[Aligner]

ты снял трамлер - его устаналивать нуна по науке, а имеено совместить метки распред, колено и поставить трамлер так чтобы сережина бегунка смотрела на риску на корпусе трамлера...

 

Сорри, крышку трамблёра снял а не сам трамблёр в сборе. Крышка в паз вставляется и ботами крепится, так что не ошибусь.

[Aligner]

1. раз у тя скважность умеет мерить, значит и частоту тоже... это я к тому что нет тахометра.
просто воткни прибор в режим измерения частоты, и воткни его между 1 и 2 и буш видеть обороты. если тупо частоту показывает то умножая на 30 получишь обороты 4-х горшкового двигла. 25Гц

 

2. потом то что лямбдарегулирование так гуляет в диких пределах мне не нравится, то у тя 50 то 70, это явный косяк. но это уже подсосы, эгрд, дозатор, тут нуна отследить .... может и лямбда, например у некоторых лямбд бывает прикол что напруга с подогрева начинает херачить на сигнальную линию и блок беднит смесь - будет и болтанка и глохнуть будет. мона отстроить смесь механически и без лямбды покататься...

 

3. потом у меня возник вопрос - может у тя тестер хитрый, и кажет наоборот - я встречался с таким. т.е. я свой тестер в режиме скважности подключал 2 и 3, а у чела тестер другой и подключался 6 и 3 и только тогда показывал верно скважность.

 

4. как проверить - на прогретом моторе сними разъем с ДПДЗ (3-х контактный) и посмотри - должен показать код 10%. если кажет 90% подключай по другому.

 

Тестер и взаправду хитрющий оказался. Немного прогрев, отрубил предохранитель на Рперезагрузки - эффект тот-же, прогреется немного и глохнет вальсами 500-1100.

 

В общем снял все форсунки, начал с первого цилиндра и ахнул. Уплотнительная резинка на форсунке первого цилиндра с отвалившемся куском резины на треть под прижимом(резиноед видимо постарался), форсунки чОрные с толстым следом налёта непойми чего.
При включенном насосе и минимальном нажатии на лопату начинают работу без факела разбрызга, попросту капают или 1-2 работают а остальные молчат. Дальше заморачиваться не стал - резинки и форсы под замену. Дальше видно будет.

 

TF на ДТОЖ - зажигание с 1.24V плавно спускался до 0.46V(~70С) Там двигатель глох и баста. Если снять клеммы с ДТОЖ то TF показывает 4.63V
По бензонасосу - гуляет 5.6A - 6.2A, лопата в пол - 4.9A

 

Потенциометр походу ошибку выдаёт по причине работы лопаты как бас-динамик, фыркнет раз и ошибочка пжлста с заглохшим движком, если уменьшать СО против часовой то может заводиться сразу с фырканием лопаты. Нашёл последний подсос от трубки из бензобака, отсос паров? Вот после ликвидации этого подсоса, заклеил небольшой круглый бочонок возле левой фары от которого под дроссельную толстая трубка шла и установки новой крышки трамблёра и бегунка, басы от лопаты пошли ещё сильнее и чаще она в этот режим сваливалась.

 

Глохнет на 7Вольт(показывает хитрый мультиметр 40% скважность-видимо наоборот 60%!!!) Записи уже не помню на 100%, решил передохнуть неделю пока форсы не куплю и поменяю.
25Hz на оборотах(750оборотов/м) - с 50% скважности идёт гулять возле 10.4Вольт, на моём хитром милиамперметре гуляла возле 80%( видимо наоборот у 20% живёт) по напряжению пробовал на стрелочном-всё анналогично.

 

На следующей неделе как поменяю форсы - продолжу попытки регулировки.

[ЗоМер]

В общем снял все форсунки, начал с первого цилиндра и ахнул. Уплотнительная резинка на форсунке первого цилиндра с отвалившемся куском резины на треть под прижимом(резиноед видимо постарался), форсунки чОрные с толстым следом налёта непойми чего.
При включенном насосе и минимальном нажатии на лопату начинают работу без факела разбрызга, попросту капают или 1-2 работают а остальные молчат. Дальше заморачиваться не стал - резинки и форсы под замену. Дальше видно будет.

Точно, пока не поменяешь форсы с уплотняющими резинками - не мучай машину !
Удачи !

[Misha190E]

По бензонасосу - гуляет 5.6A - 6.2A,

не нравится мне ток насоса и что гуляет ток. у меня при давлении 4 бара ток 6А, а тут блин 5.5 с таким же током - быть не должно. манометр цепляй, мож гульбу давления увидишь по стрелке или просадку перед тем как заглохнуть.
http://www.oldmerin....showtopic=13933

 

с тестером вижу разобрался.

Сообщение отредактировал Misha190E: 06 February 2011 - 22:45

[Aligner]

не нравится мне ток насоса и что гуляет ток. у меня при давлении 4 бара ток 6А, а тут блин 5.5 с таким же током - быть не должно. манометр цепляй, мож гульбу давления увидишь по стрелке или просадку перед тем как заглохнуть.
http://www.oldmerin....showtopic=13933

 

с тестером вижу разобрался.

 

За ссылку спасибо, буду пробовать, всё может быть.
Ещё тут пишут что к дозатору подходят шланги от сантехники(к форсам прикручиваются другие концы?), те что узкие на раковину., это для проверки налива по каналам.
2. Щупы тестера хорошо прижимал при проверке когда бегала если что .
3. Реле перегрузки во время проверок в отапливаемом помещении может лишь немного греться? -Его мог подубить провод массы который висел на последних соплях?
4. Заказал форсы и резинки, номера по форуму для 102.910 вроде то
а: Bosch 0437502047 Форсунка системы впрыска топлива 4шт 707,93р. 2 831,72р.
b: Meyle 0140070049 Кольцо уплотнительное 5шт 22,11р. 110,55р.

[Aligner]

не нравится мне ток насоса и что гуляет ток. у меня при давлении 4 бара ток 6А, а тут блин 5.5 с таким же током - быть не должно. манометр цепляй, мож гульбу давления увидишь по стрелке или просадку перед тем как заглохнуть.
http://www.oldmerin....showtopic=13933

 

с тестером вижу разобрался.

 

Цепанул манометр вместо пусковой форсунки и аку..л, доходит до 3.6bar и резко падает до 3Bar, далее бегает между 2.9-3.3bar.
Остаточное давление держит на 2.8Bar часами, больше не проверял, но недаром заводилась с пол-тыка с неделю стояния.

 

Да, манометр сделан со сбросом воздуха. Когда отсоединял систему со сбросом давления то бензин выходил с обильным количеством воздуха, может из-за этого тарелка как бас колонка работала?

 

1. Возможен вариант что забита сетка топливного бака, так как бензина там есть 1/4ь точно то состояние оной под сомнением?! Из багажника не нашёл к ней доступ, искать под сиденьем? Как открутить?

Сообщение отредактировал Aligner: 13 February 2011 - 17:03

[Misha190E]

Да, манометр сделан со сбросом воздуха. Когда отсоединял систему со сбросом давления то бензин выходил с обильным количеством воздуха, может из-за этого тарелка как бас колонка работала?

может.

 

1. Возможен вариант что забита сетка топливного бака, так как бензина там есть 1/4ь точно то состояние оной под сомнением?! Из багажника не нашёл к ней доступ, искать под сиденьем? Как открутить?

у меня же в теме все написано

[Aligner]

может.
у меня же в теме все написано

 

В общем форсы, бензонасос, топливный фильтр поменял.
Авто заработало стабильно и скважность гуляет возле 50%+-1-2 не более, при этом гудел насос и глохла самопроизвольно раз в 5-10 минут. Долили бензина 20л, больше не глохнет и бензонасос не гудит, таки не долез я до сетки бензобака а придётся в обязательном порядке, заодно и бак бы промыть.

 

Поменял так же термостат, температура сидела при движении между 40 и 80гр посерёдке. После замены в движении не опускается ниже 80гр но в салоне по прежнему холодновато, буду промывочными жидкостями смывать накипь и ржавчину, под термостатом внутренняя часть трубы с сильным тёмно-оранжевым налётом.
Чем бы хорошим это помыть?

 

2. До 80градусов стрелка давления показывает 2.8-3, после непродолжительной езды доходит до 2-2.2 там и сидит в зависимости от температуры.
Это что такое может быть? -Подсосы, вероятно исключены, стрелка стала заметно медленнее падать в 0.

Сообщение отредактировал Aligner: 29 March 2011 - 21:48

[Misha190E]

2. До 80градусов стрелка давления показывает 2.8-3, после непродолжительной езды доходит до 2-2.2 там и сидит в зависимости от температуры.
Это что такое может быть? -Подсосы, вероятно исключены, стрелка стала заметно медленнее падать в 0.

ну это вопрос лучше в отдельную ветку, но я не вижу проблемы в 2 барах давления... про 0 не понял нифига.

 

Чем бы хорошим это помыть?

хз, отдельную ветку вынеси, или почяитай, может обсуждалось.

 

Авто заработало стабильно и скважность гуляет возле 50%+-1-2 не более,

молодца

[Aligner]

ну это вопрос лучше в отдельную ветку, но я не вижу проблемы в 2 барах давления... про 0 не понял нифига.
хз, отдельную ветку вынеси, или почяитай, может обсуждалось.
молодца

 

Про 0 - до ликвидации подсосов после выключения двигателя стрелка лихо падала с 3 до 0. Сейчас после выключения двигателя падает плавно.