Сообщений в теме: 90

[Don Sanchess]

АДСОРБЕР это клапан под капотом с водительской стороны? а вообще я не один бак поменял на мурзах)) сплющены конкретно были ! особенно в жару !

 

ну так лей почти полный бак (не до горловины) и заезжай на АЗС, когда полбака осталось.

[Misha190E]

заливаю я бензин почти сразу как загорелась змииный глаз! езжу пока снова не загорится датчик топлива! сейчас заливаю спецом л 30 и
после пробега 90-100км загораяется глаз так и сранивал на протяжении двух недель

если так то это корректно

 

вопросик по дозатору ! когда бензнасос не работает, и при нажатии на плунжер из под него капает, отпуская плунжер не капает : а когда насос создает постояное давление в дозаторе ,то при нажатии на плунжер ,и в свободном положении, из под плунжера не капли нет! в чем прикол подскажите?

на выходе бенза из нижней камеры в регулятор давления по тонкой трубке, так вот из этого канала есть дырка в плунжерную пару, как я понимаю для смазки плунжера, чтобы на сухую не тереть.
так вот когда мотор работает давлеие в этом канаде низкое, ну может 0.2 бара, поэтому бенз не течет сильно из-за износа плунжера. а когда мотор остановлен то в этом канале давление 2.5 бара (остаточное) поэтому и подтекает при перемещении диска, ну а когда покой то плунжер сидит на резинке и топлвио не пропускает.

[medvegatnik]

если так то это корректно
на выходе бенза из нижней камеры в регулятор давления по тонкой трубке, так вот из этого канала есть дырка в плунжерную пару, как я понимаю для смазки плунжера, чтобы на сухую не тереть.
так вот когда мотор работает давлеие в этом канаде низкое, ну может 0.2 бара, поэтому бенз не течет сильно из-за износа плунжера. а когда мотор остановлен то в этом канале давление 2.5 бара (остаточное) поэтому и подтекает при перемещении диска, ну а когда покой то плунжер сидит на резинке и топлвио не пропускает.

ЗДРАСТИ Кстати я видел на нескольких мурзах тоже подкапавало при том раскладе что и на моем.
а давление в системе один в один? работающего мотора и не работающего при перемычке на колодке 30-87???????????
просто я к тому что не может ли какпать при рабочем моторе когда я проверял то мотор не заводил,а вставил перемычку в колодку реле насоса ,снимал расходомер ,пристраивал дозатор и проверял плунжер!
РАБОТАЕТ ТАК? при заглушеном моторе принажатии на плунжер открывается тот калиброванный канал и бензину деватся некуда он и вытекает через плунжер ! а при работающе моторе ,при нажатии на плунжер ,бенз не течет, так как дозировка через то калиброванное отверстие уходит на смазку плунжера, так как плунжер двигает! поправьте если не так а уплотнение на гайке плунжера для чего? разве она не должна ,как раз в том случае удерживать бензин????
или это течь самого плунжера? а не из под гайки? (при заглушенном моторе) хотя в моем случае со штока плунжера капало ! хзначит уплотнение на гайке здесь не причем!
выходит из за этого должен быть зазор тарелки??? расходомера до 4 мм! так как если зазора не будет в тарелке то получается на заглушенном моторе через плунжер будет вытекать бензин пока остаточное давление не дойдет до нуля! я правельно все понял???
извиняюсь за назойлвость.

Сообщение отредактировал medvegatnik: 09 February 2011 - 23:42

[Misha190E]

уплотнение у тя нормальное раз не капает при ненажатом диске.
давление в системе и в этом канале одинаково что на работающем моторе что при включеном насосе.

 

в запущеных случаях износа плунжера - черный дым при перегазовке который никак не лечится.

[medvegatnik]

уплотнение у тя нормальное раз не капает при ненажатом диске.
давление в системе и в этом канале одинаково что на работающем моторе что при включеном насосе.

 

в запущеных случаях износа плунжера - черный дым при перегазовке который никак не лечится.

при не допустимом износе плунжера, из под него капает бенз и богатит ? поэтому черный дым?
плунжерная пара взаимно заменяемы? или целиком дозатор на выкид!

Сообщение отредактировал medvegatnik: 10 February 2011 - 04:56

[Misha190E]

при не допустимом износе плунжера, из под него капает бенз и богатит ? поэтому черный дым?

да, при работе мотора это лишнее топливо попадает в цилиндры... особо при перемещении плунжера при даче газа

 

плунжерная пара взаимно заменяемы? или целиком дозатор на выкид!

ну если у тя есть другая пара то поставь. если нет то дозатор другой искать ...
но это не твоя проблема как я понимаю.

[medvegatnik]

да, при работе мотора это лишнее топливо попадает в цилиндры... особо при перемещении плунжера при даче газа
ну если у тя есть другая пара то поставь. если нет то дозатор другой искать ...
но это не твоя проблема как я понимаю.

Я даже в замешательстве по впрыску вроде все ок многое проверенно) а жрет и жрет! на 50км ушло 17литров бенз!
начал снова все по порядку делать ! снова выставил дозатор без расходомера и проверял на подтек плунжера (все ок) далее все трубки соединения топлиные и т д! проверил системное и диф давление все так как было 0,4 между камерами! форсунки все ништяк распыляют! пуск форса на нем работает пока крутит стартер, а далее когда завел мотор ,пуск форса молчит(то есть она заливать не может)
там причина возможно то проявляется то нет! почему то опредилить не получается! масла все везде в уровне! ниче не понимаю! но с мурзом буду бится до конца!
пока не успел померить ток и с/о ! но обязательно сделаю.
у нас в климовске на разборе есть свой человек! уже есть думка по поводу одолжить другой дозатор! и мозги! проверить как будет! но это так на крайний случай!
мне жутко интересно что там за каратыш! а может бензин сильно бадяжен? завтра на лукойле зальюсь и посмотрю как че

[medvegatnik]

да, при работе мотора это лишнее топливо попадает в цилиндры... особо при перемещении плунжера при даче газа
ну если у тя есть другая пара то поставь. если нет то дозатор другой искать ...
но это не твоя проблема как я понимаю.

Михаил! а вот по последним параметрам с/о при отключенном зонде 3% богатит! может это и есть проблема???ведь чудес не бывает!
хотя при подключеном зонде прибор показывает что топливо полностью сгарает! ведь газоанализатор по впрыску очень чуствителен не так ли?
как я указал ранее что была когда то замена дозатора! при рабочем лямбде было 13% вылечилось заменой! дозатора
а этот мало того жрет как 4.2 минимум так он еще и дефектовку не дает выевить злостно как то

[Misha190E]

ну с лямбдой смесь красивая и ладно. даже 3% это не так уж и страшно.
честно говоря я хз почему жрет так... может не мучаться а съездить к спецу - тому же Глобал Алексу или ишо куда

[KOTYARA]

ну с лямбдой смесь красивая и ладно. даже 3% это не так уж и страшно.
честно говоря я хз почему жрет так... может не мучаться а съездить к спецу - тому же Глобал Алексу или ишо куда

а с тормозами у вас все в порядке - может суппорта закисли ) .или ручник(ножник зажат)

[medvegatnik]

Всем привет! нашел пока одну проблему ! не сильно но давит бензин из отверстий которые идут на форсы! типа колодцы! все четыре протекают и это без нажатия на газ! меньше чем за 5 мин они заполняются бензином и продолжает немного течь!
Михаил что посоветуете? это грубая проблемма или нет? в этом может быть причина?
газанул до 4тыс где то на холостом и на снегу черная копать! вывернул свечи и увидел на них легкий черный нагар! а были ранее рыжые!

[Misha190E]

нашел пока одну проблему ! не сильно но давит бензин из отверстий которые идут на форсы! типа колодцы! все четыре протекают и это без нажатия на газ! меньше чем за 5 мин они заполняются бензином и продолжает немного течь!

возможно плунжер в покое сидит чуть выше чем надо, но это не проблема. на расход не повлияет.

[medvegatnik]

возможно плунжер в покое сидит чуть выше чем надо, но это не проблема. на расход не повлияет.

Здравствуйте Михаил! вообщем в дозаторе заменил 4 кольца буксы и мембрану,так как старая была как друшлак , колодцы почти сухие) замерил размер положения гайки плунжера перед разбором 2.5 получается что был накручен в сторону обогощения? ведь был выкручен!
сейчас выставил 0.6, расход еще не знаю) не успел замерить но пуляет так как никогда раньше! вот я и подумал это еще к большому расходу топлива или нет но прет ништяк ! я доволен раньше как то тупее было по гашетке!
очень долго искал кольца буксы! ставлю и текут! раз пять разбирал дозатор и менял эти кольца! в итоге нашел как я думаю родные но б/у

 

на холодную запуск отличный! но на горячую если заглушить и завести в любом интервале до 4 -5 мин то заводится хорошо, если проходит 15 минут и более, заводится только с нажатием в половина хода гашетки, если не нажать гашетку то вообще не заведешь! даже не схватывает!
винт с/о нужно крутануть? ведь он настроен под тот размер плунжера! мож немного крутануть по часовой? или патенциометр по любому регулировать?

[Misha190E]

положения гайки плунжера перед разбором 2.5 получается что был накручен в сторону обогощения? ведь был выкручен!

если заглубление 2.5 мм, то да, мог богатить на ХХ. я правда не могу сказать сколько нуна накрутить чтобы лило больше чем нуна на ХХ, но такое возможно. выделаую фразу не понял.

 

если проходит 15 минут и более, заводится только с нажатием в половина хода гашетки, если не нажать гашетку то вообще не заведешь! даже не схватывает!

варианты - нет остаточного давления, криво отрегулирована смесь, перелив форс (тогда со снятым реде насоса заведется и заглохнет)

 

винт с/о нужно крутануть? ведь он настроен под тот размер плунжера! мож немного крутануть по часовой? или патенциометр по любому регулировать?

ну посмотри по коложке диагностики где смесь гуляет, если лямбда есть... должно около 7В бегать. если лямбды нет - отстрой по максимуму оборотов со снятым эгрд и рхх.

 

потенцометр не вижу смысла трогать

[medvegatnik]

если заглубление 2.5 мм, то да, мог богатить на ХХ. я правда не могу сказать сколько нуна накрутить чтобы лило больше чем нуна на ХХ, но такое возможно. выделаую фразу не понял.
варианты - нет остаточного давления, криво отрегулирована смесь, перелив форс (тогда со снятым реде насоса заведется и заглохнет)
ну посмотри по коложке диагностики где смесь гуляет, если лямбда есть... должно около 7В бегать. если лямбды нет - отстрой по максимуму оборотов со снятым эгрд и рхх.

 

потенцометр не вижу смысла трогать

выкручена регулировочная гайка плунжера была до разборки, так как зазор был два с половиной а не шесть как положено
я имел ввиду что заглубление плунжера было около нуль два-два с половиной, а теперь выставил в нуль шесть как указано
получается что ролик рычага расходомера сейчас не давит как надо на плунжер, я подумал и мож крутануть винт с/0 по часовой стрелке
а диф и системное давление я конечно проверю! и ток тоже)
да кстати холост обороты держит ровно, но по более чем было раньше! сейчас где то 850-900 работает ровно, далее по новый завожу, сразу прагазовочку ему, и резко опускаю гашетку, и стрелка на тахометре падает как то медленно, но уже на 750 холостые как раньше, работает на холостых где то минут 5 10 и резко обороты подскакивают где то до1.100 и затем снижаются обороты до мининимум не задерживаясь глохнет

Сообщение отредактировал medvegatnik: 28 February 2011 - 20:53

[Misha190E]

да кстати холост обороты держит ровно, но по более чем было раньше! сейчас где то 850-900 работает ровно, далее по новый завожу, сразу прагазовочку ему, и резко опускаю гашетку, и стрелка на тахометре падает как то медленно, но уже на 750 холостые как раньше, работает на холостых где то минут 5 10 и резко обороты подскакивают где то до1.100 и затем снижаются обороты до мининимум не задерживаясь глохнет

может РХХ подклинивает, попробуй помыть его

[Vjik]

подскажите что делать пожалуйста. У меня w124 103 мотор 3.0 МКПП. Расход город 24.4 получился последний раз. Поменял лямбдо зонд, не помогло. претензий по работе двигателя вообще никаких, разгоняется нормально, заводится нормально в любую погоду, ХХ держит нормально (примерно 800 оборотов, сказали что много для него так ли это?), при "подрачивании" педали тормоза на ХХ вообще никакой рекакции по увеличению или уменьшению оборотов, начал наживать педаль и одновременно моргать дальним тоже ничего, падают обороты примерно на 50-100, только когда зажимаешь все 4 стеклоподъёмника. Перед этим заклинил бензонасос (заглушил авто, а он продолжал качать, заёл заглушил-прошло), теперь он шумит постоянно и машина жрёт 24 литра при плавной спокойно езде по городу без пробок. Возможна ли данная проблема при неисправном бензонасосе, что ещё посмотреть можно? (повторюсь, что кроме расхода по двигателю вообще никаких нареканий).

[KOTYARA]

подскажите что делать пожалуйста. У меня w124 103 мотор 3.0 МКПП. Расход город 24.4 получился последний раз. Поменял лямбдо зонд, не помогло. претензий по работе двигателя вообще никаких, разгоняется нормально, заводится нормально в любую погоду, ХХ держит нормально (примерно 800 оборотов, сказали что много для него так ли это?), при "подрачивании" педали тормоза на ХХ вообще никакой рекакции по увеличению или уменьшению оборотов, начал наживать педаль и одновременно моргать дальним тоже ничего, падают обороты примерно на 50-100, только когда зажимаешь все 4 стеклоподъёмника. Перед этим заклинил бензонасос (заглушил авто, а он продолжал качать, заёл заглушил-прошло), теперь он шумит постоянно и машина жрёт 24 литра при плавной спокойно езде по городу без пробок. Возможна ли данная проблема при неисправном бензонасосе, что ещё посмотреть можно? (повторюсь, что кроме расхода по двигателю вообще никаких нареканий).

проверить дифдавление -должно быть 0.4 .далее налив .подсосы воздуха и электрику.тем много изучайте по механике (PEREMAZ) электрика MISHA190

[Vjik]

проверить дифдавление -должно быть 0.4 .далее налив .подсосы воздуха и электрику.тем много изучайте по механике (PEREMAZ) электрика MISHA190

что такое дифдавление и налив? пососы воздуха понятно, их нет или они очень незначитиельны

[KOTYARA]

что такое дифдавление и налив? пососы воздуха понятно, их нет или они очень незначитиельны

это разница между давлениями в верхней и нижней камерах сверху должно быть 5.4 снизу 5.0 вот и разница .есть небольшой разброс главное это разница (измеряют на его заглушках ) если нужно его изменить то делают это винтов эгрд - черная коробка .да и важно чтобы не было ошибок в измерениях фишку с регулятора снять !
налив проверяют открутив от форсунок трубки .включают насос на постоянку и проверяют налив за минуту .но обычно если много бензина и дозатор не крутили то явно возможен перелив .лямда или тормоза как у меня было - тупо ножник затянут !