Сообщений в теме: 106

[Dimastiy]

сварочный аппарат? ну он тоже нужен
можно почитать подпись - возможно станет понятнее... если не станет - то погуглить что такое 2.3-16V. замена мотора оформлена, но он от этого не перестал быть 102м

я в курсе что такое 2.3-16 и 102.983 и тп и тд карданы и мосты вообще больное место этих машин, поэтому я и спросил. интересен процесс.

[BETEP777]

Серега давно решил проблему карданов, зачем бэу за 20 брать не понятно....
Ремонт раздатки, зависит от степени поломки.

[Serg124]

я в курсе что такое 2.3-16 и 102.983 и тп и тд карданы и мосты вообще больное место этих машин, поэтому я и спросил. интересен процесс.

пардон, не понял что вопрос про карданы.
нет, я их не ремонтирую, я продаю новый неоригинал. фото есть на профильных ресурсах, а так - карданы как карданы, ничего нового не изобретено - 2 фланца 2 крестовины шлицевое и труба
про "мосты - больное место" неочень понял что в них больного кроме цен

[Dimastiy]

дайте ссылку на неоригинал позырить интересно. кто изготовитель?

[Serg124]

дайте ссылку на неоригинал позырить интересно. кто изготовитель?

я изготовитель. а что?
http://gclass.ru/ind...ic,16508.0.html

[Airport]

я изготовитель. а что?
http://gclass.ru/ind...ic,16508.0.html

В самом-ли деле все так хорошо?
Как обстоят дела с гарантией?
Можно-ли сдать в зачет старый?
Все-ли типы имеются в наличие?
Доставка на Савушкина?
Тел. можно в личку.
Я буду обращаться. Нам надо!

[andrew-a]

карданы и мосты вообще больное место этих машин

Справедливости ради: мосты не больное место у гелика - как раз наоборот они очень живучи. По сравнению например с тойотой. "Больная" цена если все таки потребуется ремонт, а на старом 460м он с большой веорятностью потребуется. Карданы тоже нормальные, только крестовины несменные и опять-таки ценник на оригинальный кардан сильно кусается.

[arkady123]

ок, спасибо)

 

на механике само собой, а длинный, почему? коротыш хуже??
я думал, что у короткого геометрическая проходимость лучше.

 

сварка своя, где покрасить есть, перетяжка не нужна, коробка планируется механическая, электрики минимум...
Я тоже не по сервисам гоняю, варили и перетягивали сами, голову только у Шкрмета делали.
главное, чтобы ездил...
я так понимаю, что надо бояться мостов и раздатки?

Бояться нужно мостов, шрусов, карданов и гнили.

[Serg124]

Бояться нужно мостов, шрусов, карданов и гнили.

 

ну шрусы в мостах, а чо собссно шрусов то бояться? или все что дороже 3000 руб - страшно?

[arkady123]

ну и непереживай, вопрос с карданами давно решен, оригинал совершенно необязателен.
аххаха, 102й 102му рознь. у меня например 185 сил - 110 отдыхает

 

Я про базовый мотор говорил.

 

Кстати скоро нужны будут все три кардана на длинный 460, ближе к лету.

[arkady123]

ну шрусы в мостах, а чо собссно шрусов то бояться? или все что дороже 3000 руб - страшно?

 

Потому что:
1. До него сложно добраться.
2. Если меняешь шрус, нужно поменять и сальники и пыльники кулака и подшипники можно, что бы не лазить лишний раз.
3. Все детальки эти только оригинальные бывают и ставить их нужно только новыми.
4. При текущем отношении Mercedes к Российскому рынку, ждать их нужно очень долго и привезти берется не каждый магазин.

 

Например я заказывал деталюшки в мбкаре в середине ноября, в надежде поковыряться с машиной в новогодние каникулы, а получил их только вчера.

[Serg124]

Кстати скоро нужны будут все три кардана на длинный 460, ближе к лету.

надумаеш - пиши в личку

 

Потому что:
1. До него сложно добраться.
2. Если меняешь шрус, нужно поменять и сальники и пыльники кулака и подшипники можно, что бы не лазить лишний раз.
3. Все детальки эти только оригинальные бывают и ставить их нужно только новыми.
4. При текущем отношении Mercedes к Российскому рынку, ждать их нужно очень долго и привезти берется не каждый магазин.

 

Например я заказывал деталюшки в мбкаре в середине ноября, в надежде поковыряться с машиной в новогодние каникулы, а получил их только вчера.

да, с оригиналом счас напряг, но впринципе... мы находим все если вдруг чего нету на переборку кулаков за пару дней... да и неоригинал имеется если поискать хорошо... так что не все так плохо!

Сообщение отредактировал Serg124: 10 February 2011 - 23:39

[Kadet]

Да, ну и темка! Как всегда на Олдмерине, активнее и агрессивнее всех пишут те, у кого нет никого опыта эксплуотации машины. Не слушай никого. И вообще, не в этом форуме задавать такие вопросы. Вот есть форум для гелиководов:
http://gclass.ru/ind...2...2c434d1f8d

 

Там все узнаешь. Я сам не являюсь многолетним эксплуотатором Гелика 460, но опыт есть. У меня был целый год 460-й, правда 5 -ти дверный, из-за чего и был продан, так как я хочу именно коротыш. У моего друга коротыш 460-й с 110 движком, я сам его с ним выбирал и пригонял из Москвы. Ездим на нем уже 2 года, большую часть работ с ним мы делали вместе, так что знаю о чем говорю.
Во - первых, коротыш на трассе идет отлично 140 км/ч, дорогу держит супер, багажник по сравнению с Нивой огромный, про проходимость стандартного вообще молчу, когда из грязи вытаскивали грузовик в горку (сам грузовик японский вэдовый, раза в три больше Гелика был) все окружающии глаза больше блюдца сделали.
Во-вторых, а что там вообще менять? Мосты и карданы, практически вечные, если в ралли рейдах не участвовать, и то есть давно решение для этого, крестовины переделывают и ставят карданы от УАЗа за копейки.
В-третьих, если не создавать машину для путешествий по тайге, то стандарта за глаза хватит. Электроники нет, все просто и надежно, салон на веслах, механические регулировки. Там кто то на форуме перетяжкой салона занялся?!!!! На хрена! В машине 1988 года выпуска стоят сидухи РЕКАРО (как и на многих 460х), обтянутые кожзамом, ну они в отличном виде и еще лет 15 потерпят.
Если конечно из 460-го делать 463-й, тогда да, нужно АКПП, салон в коже. Но, это совсем другие расходы. А если хочешь машину для охоты и рыбалки, лучше ничего нет (кроме 70-го Крузака и Дефендера).
В-четвертых, единственное, что нужно для этой машины, это хороший механик, а если у тебя самого руки растут, откуда нужно, так значит твоя будущая машина уже укомплектована!
В-пятых, что там и есть более дорогого, чем у легковых мерсов того же времени, так это резина, поскольку она просто больше размером.

 

На самом деле 460-е не заслуженно неоценены в среде джиповодов России, просто их очень мало привозили, в основном фаворит 463-й, а ведь в Армии НАТО огромное количество Геликов, собственно он для этого и был сконструированн.

[78rus]

вот видал такого

 

 

кстати и сайт очень "проходимец" тоже ничего

[Kadet]

Лично я себе очень хочу третьей машиной в семье Гелик 460-й, коротыш, на механике и желательно с 3-литровым атмосферным дизелем. Идеальный вариант - это пригнанные с Германии и Швейцарии военные Гелики с консервации НАТО, есть конторы, которые их возят, но из-за нашей конской таможни они 1200 - 1400000 руб стоят. Не тяну пока, а интересные машины в продаже, быстро улетают.
Я хочу, коротыша подготовить для охоты, рыбалки и путешествий по тайге. Буду его лифтовать, перебирать весь, внедорожную подготовку делать. А в конце затянуть его пленкой - камуфляж, и в леса.....
Вот примерно так:

 

 

[Kadet]

Таких много:

 

[Kadet]

[Kadet]

Кстати, на счет проходимости. У нас в новосибирском мерседес клубе есть дедок по имени Дмитрич, у него 126-й 82 года, 110 движек, механика и блокирующийся дифференциал. Так вот он на охоте на тросе таскает из грязи УАЗы. Просто прокладка должна быть в машине хорошей. Между рулем и сидушкой.......

[Kadet]

НАТО:

 

[persona_non_grata]

Да, такой с пулемётом для охоты - самое то .

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 11 February 2011 - 20:48