Сообщений в теме: 90

[s0me]

Если честно, то мой прошлый 126-й был с блокирующимся дифференциалом, я из таких жоп на нем выезжал, что необходимости в полном приводе совсем нет, а если учесть его уникальную управляемость, благодаря отличной развесовке, то далеко не всякий полноприводной седан будет держать зимнюю дорогу так же уверенно как 126-й.

 

Кстати, у нас в Новосибе есть один бравый старичек Дмитрич, который на своем 126-м 82 года с механикой и блокирующимся дифом, умудряется на охоте таблетки из грязи вытаскивать.

 

задний дифференциал с частичной блокировкой... ты про это говоришь?

[karlson]

не соглашусь.Таблетка со своей развесовкой 50 на 50 ...126 с его тяжелой мордой и базой для бездорожья не пригоден

Ой, да ладно - а то ты не видел кудесников, умудряющихся уазера зарыть... Что для чего пригодно - в очень большой степени от водителя зависит, сам это знаешь.

[MURATINO]

Оххх... Там же всё на электронике... Первое поколение форматика выглядит реальнее потому как там всего 5 датчиков - 3 АБС, угол поворота руля, педаль тормоза. И управление всего 3мя клапанами - режим 35/65, режим 50/50 и блокировка заднего диффа. Главная проблема будет прицепить мех детали. В случае же с более новыми машинами - ещё надо будет биться с электроникой.

Да да, её то как раз и не хочется.

Сообщение отредактировал MURATINO: 15 June 2011 - 00:56

[MURATINO]

Сделать из моноприводного 124го фирматик, даже при наличии донора - большая проблема.
Удачи в реализации своих идей. В любом деле главное вовремя остановиться!!!
Машину жалко!

 

В пятницу загнал на яму 126 и 124, очень долго разглядывал подвеску и делал замеры. На выходных так же на яме сравнивал 124 и 124 4matic, оба бензин.

 

Для вас большая проблема установить на авто, его родной 4matic? Мне тоже жалко, но не машину.
Во время остановиться? Жалко вдвойне. Я привык доделывать начатые дела до конца.

Сообщение отредактировал MURATINO: 15 June 2011 - 00:51

[MURATINO]

После того как я наконец то сам визуально всё рассмотрел, от своей идеи отказываться не собираюсь! По началу работ, начну выкладывать фото.
Большая просьба тему не спамить!

[snail]

гемор начинается в процессе постройки, в момент проекта всё кажется легко и просто)
да и если делать 126 awd, то уж точно не из 124 выдирать начинку

 

а ваще 126 лучше сделать в ажуре заднеприводный как он есть, потому что нормальных тачек по пальцам пересчитать можно. будет круто)

[MURATINO]

гемор начинается в процессе постройки, в момент проекта всё кажется легко и просто)
да и если делать 126 awd, то уж точно не из 124 выдирать начинку

 

а ваще 126 лучше сделать в ажуре заднеприводный как он есть, потому что нормальных тачек по пальцам пересчитать можно. будет круто)

Я строил уже 126, лет пять назад продал, до сих пор жалею, дороговато его постройка мне встала. Этот хочу более насыщенный, и уже не продам))))

[Fil]

Интересеная идея, но, кажтся, провальна... Послежу...

[мурзик]

Мне кажется что первый провал начинается с выбора дизеля. Нужен донор именно дизель.

[MURATINO]

Мне кажется что первый провал начинается с выбора дизеля. Нужен донор именно дизель.

 

Добрый день.
Можете поделится почему вы так считаете?

[Корнелий Шнапс]

Уже 4 стр. порожнего разговора.
Что сделано, примеряно, расчитано?

[мурзик]

Можете поделится почему вы так считаете?

Как минимум - их очень мало. Более того, 103-й двигатель шел и на 124-м и на 126-м, а следовательно меньше будет доработок.
Экономия на топливе, тоже весьма сомнительный вопрос, с учетом нынешних цен на соляру.
Если требуется из представительского седана сделать жып, то тогда проще будет поставить кузов на готовую раму дизельного жыпа.

[Kolokol]

полноприводный W140 http://benzclub.ru/f...?t=...ght=???66

[serega101]

Всем привет. Все реально,но геморно:
1 задний диф родной с блокировкой (от126 с asd по моему 3,46 т.к. передний на дизеле такой уточни здесь на форуме, но если че то пару, как одну так и вторую можно поменять)
2 гидроблок от 124 4матик на родное место
3 мотор с коробкой и раздаткой встарут как родные. Возможно надо будет увеличить тонель под раздатку
4 переднюю подвеску лучше взять от 210 4матика
5 надо будет перемещать балку с крепленияьи передних рычагов сантиметров на 30 вперет. Проще поставить нижнюю часть морды от 210 4матика (по лонжероны)
6 мозги и всю электрику от 124 4матика без переделок как родная
и того надо 210 4матик, 124 4матик, 126 2матик=>4матик и некривые руки, ну и небольшую гору денег, времени и желания
И ты хозяин зимних дорог на S класе

Сообщение отредактировал serega101: 21 June 2011 - 22:13

[Gazzel]

с учетом "одинаковости" подвесок 124 и 126 проект точно необдуман даже на уровне фантазий. В остальном проконсультируйся сначала на любом професионально джиперсокм форуме, что такое привод 4х4. Раздадтка оч сложная инженерная штука, по сути она расчитывается под конкретную машину, такойто длины и ширины, по разному реагирует в поворотах и как ни странно передает разный процент крутящего момента. Машина конечно будет ездить, но или хреново, или просто раздатака будет меняться раз в 5ткм. При очень удачно варианте, можно двигаясь по прямой газануть и закрутится винтом. Для начала подумай, какое передаточное число будет у переднего дифа, и есть ли такие же задние для 126ых?.

[serega101]

с учетом "одинаковости" подвесок 124 и 126 проект точно необдуман даже на уровне фантазий. В остальном проконсультируйся сначала на любом професионально джиперсокм форуме, что такое привод 4х4. Раздадтка оч сложная инженерная штука, по сути она расчитывается под конкретную машину, такойто длины и ширины, по разному реагирует в поворотах и как ни странно передает разный процент крутящего момента. Машина конечно будет ездить, но или хреново, или просто раздатака будет меняться раз в 5ткм. При очень удачно варианте, можно двигаясь по прямой газануть и закрутится винтом. Для начала подумай, какое передаточное число будет у переднего дифа, и есть ли такие же задние для 126ых?.

на 124 4матиках 2 вида дифов 3,07 на бензине и 3,46 на дизеле
все реально были бы у меня деньги, место и куча времени я бы заморочился

[MURATINO]

Всем привет. Все реально,но геморно:
1 задний диф родной с блокировкой (от126 с asd по моему 3,46 т.к. передний на дизеле такой уточни здесь на форуме, но если че то пару, как одну так и вторую можно поменять)
2 гидроблок от 124 4матик на родное место
3 мотор с коробкой и раздаткой встарут как родные. Возможно надо будет увеличить тонель под раздатку
4 переднюю подвеску лучше взять от 210 4матика
5 надо будет перемещать балку с крепленияьи передних рычагов сантиметров на 30 вперет. Проще поставить нижнюю часть морды от 210 4матика (по лонжероны)
6 мозги и всю электрику от 124 4матика без переделок как родная
и того надо 210 4матик, 124 4матик, 126 2матик=>4матик и некривые руки, ну и небольшую гору денег, времени и желания
И ты хозяин зимних дорог на S класе

 

Не верю что читаю))) Думал не отпишусь больше в теме, пока прект не стартонет)))
124 4матик понадобится, а вот 210 всё таки наврятли))) В августе по Европе на авто еду путешествовать, вот и прикуплю всё что требуется))) А может целиком авто возьму. Как раз Супруге 124 обновлю.

[MURATINO]

Как минимум - их очень мало. Более того, 103-й двигатель шел и на 124-м и на 126-м, а следовательно меньше будет доработок.
Экономия на топливе, тоже весьма сомнительный вопрос, с учетом нынешних цен на соляру.
Если требуется из представительского седана сделать жып, то тогда проще будет поставить кузов на готовую раму дизельного жыпа.

Основные дороботки ОМ606 для установки его на 126, это Замена электрического ТНВД на механический, замена поддона картера, и незначительные работы сваркой над креплениями подушек. Дизель не только экономичен, система надежнее, тяга больше. Авто время от времени, будет таскать катер, либо прицеп.
По поводу установки кузова на готовую раму, прикол старый придумай новый.

[MURATINO]

с учетом "одинаковости" подвесок 124 и 126 проект точно необдуман даже на уровне фантазий. В остальном проконсультируйся сначала на любом професионально джиперсокм форуме, что такое привод 4х4. Раздадтка оч сложная инженерная штука, по сути она расчитывается под конкретную машину, такойто длины и ширины, по разному реагирует в поворотах и как ни странно передает разный процент крутящего момента. Машина конечно будет ездить, но или хреново, или просто раздатака будет меняться раз в 5ткм. При очень удачно варианте, можно двигаясь по прямой газануть и закрутится винтом. Для начала подумай, какое передаточное число будет у переднего дифа, и есть ли такие же задние для 126ых?.

Я не подросток, но и в подростковом возрасте уже были готовые проекты. Может и не в лучшем институте, и не с отличаем, но у меня законченное высшее по специальности Инженер автомобилестроения.

 

При всём Уважении к легенде форума. Спасибо за совет.

[nordmansvg]

Я не подросток, но и в подростковом возрасте уже были готовые проекты. Может и не в лучшем институте, и не с отличаем, но у меня законченное высшее по специальности Инженер автомобилестроения.

 

При всём Уважении к легенде форума. Спасибо за совет.

при всем уважении к автору , но мы знаем на что способны наши автомобилестроители.Удачи , но силы и средства лучше потратить на создание , чем на переделку из лучшего в "неизвестно что получится"...