Сообщений в теме: 902

[Мишук]

Добрый день, мастерам своего дела!
Есть вопрос. Если не сложно ответьте пожалуйста.
Если ремонтируете пол у 124-го чем потом его укрываете? Шумо- виброизоляция. Если используете что-то конкретное, то какую толщину материала берёте?
Спасибо!

[Metz]

Здравствуйте! Мы не занимаемся шумо-вибро изоляцией. Был у меня недавно единичный эпизод, когда пришлось ее поклеить. Но все обсуждалось индивидуально и только потому, что пол был заменен полностью. В целом не могу ни чего посоветовать. Сам был бы рад наводке на хорошие материалы. В тот раз использовал общедоступные - сплен 10мм и битумную вибру на фольге 5мм. Но мне кажется, это не верх шумо-виброизоляционных технологий.

Сообщение отредактировал Metz: 23 November 2017 - 11:50

[Мишук]

Понял. Спасибо!
Поищу.

[froladze]

Здравствуйте! Мы не занимаемся шумо-вибро изоляцией. Был у меня недавно единичный эпизод, когда пришлось ее поклеить. Но все обсуждалось индивидуально и только потому, что пол был заменен полностью. В целом не могу ни чего посоветовать. Сам был бы рад наводке на хорошие материалы. В тот раз использовал общедоступные - сплен 10мм и битумную вибру на фольге 5мм. Но мне кажется, это не верх шумо-виброизоляционных технологий.

 

Скажите если пол новый только поваренный. Как его защитить, как из салона так и со стороны днища, чтобы он как можно дольше не сгнил. Слышал шумка это ускоритель гниения.

[Metz]

Ускоритель гниения - это вода в салоне, которой не должно быть Если она есть - любая обработка лишь дело времени.
Насчет обработки - путем проб и ошибок пришел к такому набору.
Обычно снаружи крою бутербродом на зачищенную поверхность:
1. Кислотник
2. Акриловый грунт
3. Шовный герметик
4. Эпоксидный грунт
5. Динитрол 440 (там, где нет заводской резины)
6. Динитрол 4942 - финишный слой по всей поверхности.

В салоне - до п.4 если локальный ремонт или до п.5 - если полная замена пола. Потом кто хочет - красит в цвет пол в салоне, кто не хочет - не красит. Но в основном красят)))
Кроме того при антикоре скрытых полостей - в салоне каждый угол промазываю МЛ составом. Там, где обычно стоит вода, если она туда попадает.
Насчет вибры - на мой взгляд, главное не уклеивать все сплошняком. Иначе невозможно проконтролировать состояние пола. Края вибры на стыках с полом тоже не лишне было бы промазать МЛом. А вообще, на мой взгляд, там где с завода ее небыло - лепить не нужно. Например, у 202 пол только загрунтован и прекрасно-тихо ездит. А вот у w123 пол устелен полностью. И частенько на этом все потом держится

[froladze]

Вот вот шумка целая, а пола под ней нет. А вода она всегда будет, снег от обуви растаял вот и вода. А что такое МЛ состав? И каких производителей химия новол или 3М?

Сообщение отредактировал froladze: 23 November 2017 - 18:59

[Metz]

Динитрол, тектил, новол - стандартно. Кто хочет покруче - покрою чем угодно. Брюлекс, Дюна, 3м - как испытанные варианты. Иногда по умолчанию делаю чем-то другим, если уже знаю предпочтения человека и небыло других вводных. Многое зависит не от бренда материала, а от тщательности подготовки и обработки.
Строго говоря - мой w123 обработан по гораздо более простецкой технологии (по неопытности) - все прекрасно держится и ничего пока не сгнило. Года через три хочу обработать все заново, чтоб спокойней было. Но тогда уже будет 10 лет с момента ремонта, пока вот 7. А насчет воды - с ног ее попадает такое количество, что если регулярно ковры поднимать - ни чего страшного не будет. Высохнет в момент. Хотя у себя вообще ни разу не видел хоть капли воды под ковром. Видимо, из-за не гламурных резиновых ковриков с высоким бортом

[froladze]

Благодарю, за ответ. Развёрнутее некуда))

[Metz]

На здоровье!

[JH]

А имхо если жук выполз из-за трехсот-летнего скола (что бывает не редко на углах), или из-за хреновой покраски этого трехмот-летнего скола (а крышка крашенная) - тогда с чего ржавчине быть внутри? Когда перехлест прогнивает изнутри - его распирает, причем в обе стороны. Я не говорю про то, что прогнивают обе делали тоже практически одновременно. В углу, на тыльной стороне завальцовки нет, так что любые изменения хорошо видны. В данном случае (смотрел только что) - все там идеально ровно.

 

Вопросов больше не имею, Ваша честь. (с)

Сообщение отредактировал JH: 24 November 2017 - 19:44

[sheremet]

дядьки, а где фотки ремонта 123-го...???

[Metz]

У Korobaza в телефоне)))

Сообщение отредактировал Metz: 25 November 2017 - 02:00

[Jeeper]

дядьки, а где фотки ремонта 123-го...???

тихо, тихо, не шуми... счас подфотошопят и выложат...

шютка

[Metz]

Выложу небольшой фрагмент работы над Ниссан Лаурель. Что это за машина - даже не спрашивайте, я в них не разбираюсь. Знаю что привод полный и мотор рядная шестерка. И еще хозяин ей дорожит и хочет получить на выходе хорошую машину. После ремонта планируется песочка.
И так: ремонт кармана багажника. Конструкцию деталей несколько изменил - это все же ремонт, а не реставрация.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[sheremet]

Лаврик когда то был весьма не плохим автомобилем, тем более, как их называли Вэдовый (4WD). лично мне всегда больше нравился Цедрик!

вообще. то что ниссан делает только с правым рулём, часто достойно восхищения. не сравнить со всякими тиидами, тианами и прочим дерьмом...

[Metz]

Ржавел бы он еще хотя бы на уровне Мерседеса - было бы совсем замечательно А то машина в заводской краске и в сборе - почти конфета была. А потом пошло-поехало...

[Korobaz]

дядьки, а где фотки ремонта 123-го...???

Друзья, история про восстановление 123 кузова здесь:
http://www.oldmerin....c=220709&page=3

[Metz]

Фото второй стороны 124:



Несколько фоток итогового вида:


Покраска под фарами временная - просто чтоб не бросалось в глаза, по согласованию с хозяином. Заказал 199 цвет с закачкой в баллон и им покрасил. Пороги были отмыты, места ремонта покрыты Динитролом 440 и снаружи покрашены тем же баллоном, сверху - Тектил МЛ. Все скрытые полости и внутренности кронштейнов бампера - Тектил МЛ. Антикор внешних частей углов под фарами и тыльных частей углов порогов - Диниирол 440 и сверху - Динитрол 4942. У этой машины еще остались дефекты по поддомкратникам - в будущем планируется их ремонт. После этого машина уйдет в окончательную покраску всего, что будет необходимо и на порогах антикор будет наноситься повторно.

[Korobaz]

Ещё немного японьщины

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[froladze]

Ржавел бы он еще хотя бы на уровне Мерседеса - было бы совсем замечательно А то машина в заводской краске и в сборе - почти конфета была. А потом пошло-поехало...

А кто ржавеет быстрее из этих автомобилей Мерседес, БМВ, Фольксваген и Тойота? Если брать машины одного года выпуска.