Сообщений в теме: 897

[Nickolas]

ту Nickolas вы ездили на 140-ом? прост у меня 4,2 л а разгон слабее чем у вас, не канеш понятно что мотор\коробка серия другая уже, и 140 тяжелее , но всёж интересно должна ли быть ощутимая разница в разгоне до 250кмч

Да, ездил - на всех моторах, кроме дизельных. Да, 140-й гораздо спокойнее. 220-й 4.3 едет чуть лучше, чем 140 5.0.
140-й вообще не гоночная машина: когда его проектировали - совсем другие приоритеты были. Но он может долго ехать с большой скоростью по трассе.

 

Та машина, на которой ездил я, за 11.4с проезжала 402 метра, на финише не помню сколько, но больше 200... Полный привод уже со старта не даёт расслабиться)))
А вчера катался на заднеприводной.. 3 литра + 1.8 наддува. На третьей, просто нажав на газ, тут же срывает в пробуксовку, это при скорости за 100... достаточно весело начинает боком ехать))

Осторожнее с такими машинами - передутые моторы часто сильно превосходят возможности шасси. Всякие там эвики и сти на самом деле не расчитаны на скорости сильно за 200 - их конек быстрый разгон и короткие прохваты, для того они и строились.

 

Напряжение в основном от попутных авто, непредсказуемых и беспощадных)

Это да.

[mustela]

Осторожнее с такими машинами - передутые моторы часто сильно превосходят возможности шасси. Всякие там эвики и сти на самом деле не расчитаны на скорости сильно за 200 - их конек быстрый разгон и короткие прохваты, для того они и строились.

 

Мотор мощный, но и тормоза не сток, а возможности шасси... так я думаю такие машины ведут себя на больших скоростях, да и на малых, значительно лучше, чем S класс, в плане управляемости, но в них нет плавности... За всё нужно платить.

[Bacek]

W201, 2.0, карбюратор, 1989г.в., 200км/ч влёгкую!

[Bacek]

А сейчас те же параметры, но 1987г.в.-160 и всё(((

[Nickolas]

так я думаю такие машины ведут себя на больших скоростях, да и на малых, значительно лучше, чем S класс,

Нет, не лучше. Они будут быстрее, особенно на треке, но на обычных дорогах с дефектами покрытия мелкие заряженные японцы на больших скоростях (от 240-ка и дальше) проигрывают в курсовой устойчивости, предсказуемости реакции, стабильности. Этому есть технические причины - лень описывать. Поэтому я и говорю, что нужно быть осторожнее - тот дорожный стык, который S-класс и ему подобные проглотят и не заметят, может просто вышибить STi или эвик с дороги.

 

А сейчас те же параметры, но 1987г.в.-160 и всё(((

Так машины по-разному стареют! Может на этом раньше часто жгли и масло не меняли - конечно, былой прыти у него не будет.

[Hram]

значит всё нормально с моим 140-ым)))) а по теме 260кмч, меня вот всегда интересовал вопрос сколь поедет 600-ый(140) если его спустить с горы...

[Игорек]

значит всё нормально с моим 140-ым)))) а по теме 260кмч, меня вот всегда интересовал вопрос сколь поедет 600-ый(140) если его спустить с горы...

Вроде как на всех МБ кроме тюнинговых ошейник стоит на 250 км/ч.Хороший 600 пойдет 280-290. Только опасно это, тормоза (если конечно брабусовские Alcon не стоят) на 140 слабые. Как впрочем и на 220/600 дорестайле. У друга на его 220 пара торможений с 220 до 70-80 и тормозилки существенно теряют эффективность. Опережая вопрос о кач-ве колодок и дисков - по кругу всё ориджинал. Посему на подгруженных трассах или ночью лучше околокосмических скоростей не развивать. Самое большее, что у меня в последнее время было, так это 170-180 по МКАДу от Алтуфьевского до ш. Энтузиастов. Хотя ничто, пожалуй, не сравнится со 140-150 км/ч на ВАЗ2104 по сумеречной трассе Калязин - Сергиев-Посад. Каждый обгон и каждый даже плавный поворот периодически пробирали до холодного пота. И еще завывание ветра в багажнике на крыше...ммм, романтика

[Hram]

с завода ошейник мб и стоит, но сколько видел мб ниукого этого ошейника неосталось уже.
хотя 260по спидаку в реальных это и есть 250кмч где-то. кстати у меня на 140-ом тормоза хуже чем на 124......

[Игорек]

хотя 260по спидаку в реальных это и есть 250кмч где-то. кстати у меня на 140-ом тормоза хуже чем на 124......

Скорость по спидометру и в реальности немного отличается, почти везде спидометр чуть привирает в сторону завышения.
Что до тормозов - на первых 140-х шли слабые ате-шные суппорта, которые вообще не тянули такого слона. Потом посерьезнее машинки от лукас поставили (у меня такие стоят), получше стало. Ясно, что при разнице в массе у 124 и 140, и при практически одинаковых тормозах (у меня валяются новые диски от 320 спортлайна, они поменьше 140-х) у 124 преимущество.

[Nickolas]

меня вот всегда интересовал вопрос сколь поедет 600-ый(140) если его спустить с горы...

Хороший 600 пойдет 280-290.

Чуть меньше, где-то 270-280.
220-й S600 Biturbo без модификаций, но со снятым ограничителем набирает 309км/ч.

 

с завода ошейник мб и стоит, но сколько видел мб ниукого этого ошейника неосталось уже.

Ограничитель не так-то просто отключить, так что на большинстве машин он все еще стоит. 260 по спидометру на 140-м, скорее всего, чуть больше 240-ка в реальности.

 

Я на своем пробовал снять ограничитель (о том, кстати, и видео) - не получилось.

 

Тормоза на всех Мерседесах так себе (х.з. почему) - я перегревал тормоза и на S65 AMG...

[мурзик]

Nickolas
Про 126 не скажу такого. Может конечно ряд оттормаживаний с 200++ до 80-100 для входа в поворот не показателен, но падения эффективности замечено не было.

[Hram]

я с 220 в пол до полной остановки тормозил, ситуация была такая, в итоге колодки поджарил, и после торможения со 100кмч они начинали свистеть как на уазе.....ща поменял.
а что сложного в отключении ошейника? спецам загнать они всё поотрубают, или там своя головоморока? я просто незнаю у меня его нету

[Nickolas]

Nickolas
Про 126 не скажу такого. Может конечно ряд оттормаживаний с 200++ до 80-100 для входа в поворот не показателен, но падения эффективности замечено не было.

Сереж, у меня были вопросы к тормозам 126-го. Может ты в азарте просто не обратил внимания?

 

а что сложного в отключении ошейника? спецам загнать они всё поотрубают, или там своя головоморока?

Головоломка: http://www.oldmerin....=...t&p=1416036

[venom 161]

123 2,3 джетроник 83 гв на пятиступке 200 ложил стрелку на прямой

[dan 200]

124 601 двиг2.0 дизель.кпп 4-х,165 на м7

[Denwer]

124 601 двиг2.0 дизель.кпп 4-х,165 на м7

круто! мой больше 137 не ехал, и то с горки=)

[nbuh]

По хорошей погоде решил протестировать своего sl500 w129 - 250 честно набрал, очень равномерно.
BMW Х5, который моргнув мне дальним, спровоцировал на тест скрылся в зеркале очень быстро ))

[Malov]

Свою поповозку 1.6 разогнал до 190 с нятогой, мурз 124 88 года 200 влегкую летал...

[mb230e]

Мотор мощный, но и тормоза не сток, а возможности шасси... так я думаю такие машины ведут себя на больших скоростях, да и на малых, значительно лучше, чем S класс, в плане управляемости, но в них нет плавности... За всё нужно платить.

тоже так думал пока не купил мерседес и не поработал на станции тех.обслуживания теперь вообще не понимаю что хорошего в японском автопроме)))

[mustela]

тоже так думал пока не купил мерседес и не поработал на станции тех.обслуживания теперь вообще не понимаю что хорошего в японском автопроме)))

Нужно просто самому попробовать, потом прокатиться с хорошим, опытным водителем на такой повозке, и понять, что же всё таки рулится)))