Сообщений в теме: 1341

[Dimastiy]

у дизеля рабочая температура итак 85 градусов

так что дело не только в потоке воздуха, сами моторы холодные

поэтому на всех новых моторах начиная с 2000х стоят догреватели

поставь себе электродогреватель как на 210-220 сделано

будешь в тепле ездить

[Sa300d]

у дизеля рабочая температура итак 85 градусов

так что дело не только в потоке воздуха, сами моторы холодные

поэтому на всех новых моторах начиная с 2000х стоят догреватели

поставь себе электродогреватель как на 210-220 сделано

будешь в тепле ездить

Так он до 85 в мороз не прогревается. Только в пробках. Не сказать, что я в машине мёрзну, но не Ташкент. Печка на всю открыта. Про догреватель почитаю,  спасибо. Может и поставлю. У меня генератор один фиг бездельничает. 75 А, а питает только фары да вент печки. 

[Sa300d]

 Да, мне не показалось, что цены на ДТ выросли

https://news.rambler...tsen-na-benzin/

 Обдираловка продолжается.

[alex2]

 Да, мне не показалось, что цены на ДТ выросли

https://news.rambler...tsen-na-benzin/

 Обдираловка продолжается.

Грустная история, в Казахстане тоже будет так

[alex2]

Цены на АЗС г. Москвы на 23 января, данные Москвой топливной ассоциации

 

Прикрепленные изображения

• 

[Dimastiy]

сегодня на лукойл заеду, посмотрим 40 есть уже за 95й или нет

 

39.60 вроде было последнее

[игорёха]

на 95м можно ездить вполне.

а 98 условно туда где степень сжатия больше 10 и частые активные педалирования.

 

Вообщем доездилась супруга,чуть бак не высушила.Ну и по запарке или всё перепутала  влила 92-й К-5 (на той же заправке что и 95-й К-2 я лью,а машинку всегда я заправляю)Хорошо что ДТ(Девяносто Третий)не влила   .Сейчас поехал по делам(к установщикам газа съездил,ну и тупят блин) и обалдел.ХХ ровнющий,ни подряхивания,ни вибрации.Едет вроде так же,при тапке в пол чуток дольше детонирует по ощущениям.Если плавно разгоняешь,и не догадаешься что бенз 92-й.Неделю назад пацаны знакомые ездили с хренью,что октан меряет(2000 зелёных отдавали за него,самолёт у него есть) так были на этой заправке.Всё пучком было.92 й-и на самом деле 92-й.95 й-показал аж 95.7.

Что за хрень?Понравился 92-й?

[Sa300d]

Вообщем доездилась супруга,чуть бак не высушила.Ну и по запарке или всё перепутала  влила 92-й К-5 (на той же заправке что и 95-й К-2 я лью,а машинку всегда я заправляю)Хорошо что ДТ(Девяносто Третий)не влила   .Сейчас поехал по делам(к установщикам газа съездил,ну и тупят блин) и обалдел.ХХ ровнющий,ни подряхивания,ни вибрации.Едет вроде так же,при тапке в пол чуток дольше детонирует по ощущениям.Если плавно разгоняешь,и не догадаешься что бенз 92-й.Неделю назад пацаны знакомые ездили с хренью,что октан меряет(2000 зелёных отдавали за него,самолёт у него есть) так были на этой заправке.Всё пучком было.92 й-и на самом деле 92-й.95 й-показал аж 95.7.

Что за хрень?Понравился 92-й?

Всё зависит от системы управления двигателем. На что рассчитана. Современные рассчитаны на широкий диапазон нормальной работы - от 92-го, до 95..98-го. Если бензин хороший, то от заправки 92-го вместо 95-го ничего не случиться. Уж тем более ХХ не измениться ни как. 

 

 Интересный случай. У нас тут рядом с Фрязино случился сбой с поставкой бензина. Так встали все колонки в округе. Всех фирм! Они, оказывается, из одной бочки бензин получают. Хоть Лукоил, хоть Сургут, хоть Вася Пупкин и Ко. Так что все эти названия - просто пшик. Какое топливо в данный момент на данной колонке можно узнать только проведя экспертизу прямо на месте, перед заправкой. То есть, не реально. Мы, потребители, как всегда... идём лесом.  

Сообщение отредактировал Sa300d: 25 January 2017 - 12:13

[Dimastiy]

Если бензин хороший, то от заправки 92-го вместо 95-го ничего не случиться.

 

 

ну как не случится - человек же написал что детонация (собственно так и должно быть, это означает что мотор под бензин не меньше 95го)

 

поэтому "хороший 92" тут не причем, он может сколько угодно быть хорошим но мотор все равно под 95й

 

условно на 92м можно ездить до 3000

пока детонации нет

 

именно по этой причине мерседес в инструкции пишет что 92й можно только кратковременно и только при умеренной нагрузке

это же не просто так написано

 

хотя многие считают что они умнее

[Sa300d]

 

 

ну как не случится - человек же написал что детонация (собственно так и должно быть, это означает что мотор под бензин не меньше 95го)

 

поэтому "хороший 92" тут не причем, он может сколько угодно быть хорошим но мотор все равно под 95й

 

условно на 92м можно ездить до 3000

пока детонации нет

 

именно по этой причине мерседес в инструкции пишет что 92й можно только кратковременно и только при умеренной нагрузке

это же не просто так написано

 

хотя многие считают что они умнее

 

Обороты тут не при чём. Важнее именно нагрузка на ДВС, то есть как Вы давите на педаль. Если дроссель не распахивать более, чем на 50-60%, то норм.

 Я писал не конкретно про моторы Мерседес. Мерсовые давно любят 95-98. У нас 110-ый на К-шке тоже больше любит 98-ой. 

 Не знаю, а на Мерсах детонацию слышно? Я с ней на наших моторах ни разу не сталкивался - не слышал. На жигулях слышно хорошо, но там ВСЁ слышно хорошо. 

 

 А вообще, надо делать так, как написано у завода изготовителя. Написано лить 95-ый - лей 95-ый. Это верный подход. У нас только геморно нормальный 95-ый найти, вот беда. А если случайно залили 92-ой, то не стоит сильно переживать и сильно газовать  

Сообщение отредактировал Sa300d: 25 January 2017 - 12:30

[игорёха]

А если УОЗ выставить 8*(у меня на таблички 10*+\-2*)то детонация уйдёт интересно?

Сейчас УОЗ стоит 10*,выставлено стробоскопом.На 95-м при тапке в пол, на скорости, еле слышна детонация секундочку.На 92-м на секунду,полторы больше.

[Dimastiy]

Обороты тут не при чём. Важнее именно нагрузка на ДВС, то есть как Вы давите на педаль. Если дроссель не распахивать более, чем на 50-60%, то норм.  Я писал не конкретно про моторы Мерседес. Мерсовые давно любят 95-98. У нас 110-ый на К-шке тоже больше любит 98-ой.   Не знаю, а на Мерсах детонацию слышно? Я с ней на наших моторах ни разу не сталкивался - не слышал. На жигулях слышно хорошо, но там ВСЁ слышно хорошо. 

 

 

ну как не причем то? ))

 

обороты это что, не нагрузка?)

 

детонацию слышно + электроника может мотор душить когда видит детонацию

 

У нас только геморно нормальный 95-ый найти, вот беда

 

ну а инфа то откуда? вы анализ делали?

[Sa300d]

 

 

ну как не причем то? ))

 

обороты это что, не нагрузка?)

 

детонацию слышно + электроника может мотор душить когда видит детонацию

 

 

 

 

ну а инфа то откуда? вы анализ делали?

 

Я работал в дилерском сервисе ЖМ электриком-диагностом. Там это обсуждалось на уровне инженеров по гарантии. В итоге, ЖМ рекомендовал пользователям 92-ой. По Лачетти это было особенно заметно. Там клапана зависали. Но это, конечно, было не вчера, может стало лучше.

 Обороты - не нагрузка. Просто крутануть мотор - лошадей не требуется.

"Электроника" мотор не душит, если проходит детонация. Детонация проходит всегда при резком увеличении нагрузки. Это отрабатывает система управления двигателем совершенно разными способами - изменения мощности искры, изменение времени впрыска, изменение угла зажигания и т.п. Вот если детонация выходит за пределы, которые может отыграть система управления - это уже плохо для мотора. Если это уже и водитель чувствует, то совсем плохо. 

[Sa300d]

А если УОЗ выставить 8*(у меня на таблички 10*+\-2*)то детонация уйдёт интересно?

Сейчас УОЗ стоит 10*,выставлено стробоскопом.На 95-м при тапке в пол, на скорости, еле слышна детонация секундочку.На 92-м на секунду,полторы больше.

Да, должно помочь. Я уже отвык совсем от этих манипуляций, лучше почитать тех.док. на эту тему. Секунда для детонации - многовато. Если появляется (на слух), до на доли секунды. Вы верно проверяете - на скорости, на высокой передаче (четвёртая-пятая), на не высоких оборотах (2-2.5 тысяч) резко педаль в пол. Детонация может быть слышна доли секунды и всё, потом её не должно быть. Если есть - настройка мотора. 

[Dimastiy]

Я работал в дилерском сервисе ЖМ электриком-диагностом. Там это обсуждалось на уровне инженеров по гарантии.

 

это прекрасно, но.. связь то где? если бы вы работали инженером-технологом на НПЗ, это другой разговор. а так то причем ваша профессия тут?

 

В итоге, ЖМ рекомендовал пользователям 92-ой. По Лачетти это было особенно заметно. Там клапана зависали. Но это, конечно, было не вчера, может стало лучше.

 

 

ну и? рекомендовали чтобы не заморачиваться. 

клапана и на 271 моторе зависали, выпустили ремонтные пружины даивсе

причем тут бензин? как был 98й для 271х так и остался даже после замены пружин

связь то где?

 

Обороты - не нагрузка. Просто крутануть мотор - лошадей не требуется.

 

да ну? а нагрузка тогда это что? прицеп весом в полторы тонны?)))

 

"Электроника" мотор не душит, если проходит детонация.

 

че правда?) а детонация по вашему - это что? что физически происходит в цилиндре при детонации?

 

Детонация проходит всегда при резком увеличении нагрузки.

 

да вот нифига

 

Это отрабатывает система управления двигателем совершенно разными способами - изменения мощности искры, изменение времени впрыска, изменение угла зажигания и т.п.

 

вы не знаете о чем сами говорите - то что вы описываете происходит уже тогда когда СЛУЧИЛАСЬ эта самая детонация

 

Вот если детонация выходит за пределы, которые может отыграть система управления - это уже плохо для мотора.

 

вот она и выходит когда используют ненадлежащее топливо  

Да, должно помочь.

 

да не факт, смотря какая система управления зажиганием

 

на EZL в мерседесе тоже есть регулировка, но по факту все равно электроника все двигает как ей надо  

[игорёха]

Вот как моя система вакуумного регулирования УОЗ работает..

Вот рекомендованные заводом параметры УОЗ

[Sa300d]

это прекрасно, но.. связь то где? если бы вы работали инженером-технологом на НПЗ, это другой разговор. а так то причем ваша профессия тут?

 

 Вязнуть в этом бессмысленном разговоре не стану. Если Вы не понимаете, где связь между совещанием дилеров с участием представителей НПЗ и конечными электриками-диагностами, которые приговаривают новые машины, то это не мои сложности. Считаете, что у нас с топливом порядок и просто надо заливать самое дорогое - пожалуйста. Ни кто же не против.

 

Вот как моя система вакуумного регулирования УОЗ работает..

 

Выкидывайте всё это допотопное барахло и ставьте нормальную, современную систему управления. А лучше - переводите машину на элетротягу. 

[Dimastiy]

Вязнуть в этом бессмысленном разговоре не стану. Если Вы не понимаете, где связь между совещанием дилеров с участием представителей НПЗ и конечными электриками-диагностами, которые приговаривают новые машины, то это не мои сложности. Считаете, что у нас с топливом порядок и просто надо заливать самое дорогое - пожалуйста. Ни кто же не против.

 

в том то и дело, что никакой связи нет, то есть совсем нет )

 

это все мифы а-ля "да вы чтоооо, у нас же плохой бензин!"

народ троллят и дурачат вот таким, если вы на это ведетесь, то да, разговор действительно не имеет смысла

 

кроме обычного бла-бла-бла и выкриков про плохой бензин НИ ОТ ОДНОГО ЧЕЛОВЕКА, утверждающего, что у нас бензин не укладывается в нормативы, я еще не видел никакого подтверждения, ну и не увижу, по понятным причинам

[игорёха]

Sa300d, и как ты это представляешь,переход на нормальную,современную систему управления?
Я и на эту не жалуюсь.

[Sa300d]

Sa300d, и как ты это представляешь,переход на нормальную,современную систему управления?
Я и на эту не жалуюсь.

Поставить мотор со свежей Вольво. Или приколхозить простенький инжектор от отечественного ведра (не мало людей так делают).

Сообщение отредактировал Sa300d: 27 January 2017 - 02:18