Я работал в дилерском сервисе ЖМ электриком-диагностом. Там это обсуждалось на уровне инженеров по гарантии.
это прекрасно, но.. связь то где? если бы вы работали инженером-технологом на НПЗ, это другой разговор. а так то причем ваша профессия тут?
В итоге, ЖМ рекомендовал пользователям 92-ой. По Лачетти это было особенно заметно. Там клапана зависали. Но это, конечно, было не вчера, может стало лучше.
ну и? рекомендовали чтобы не заморачиваться.
клапана и на 271 моторе зависали, выпустили ремонтные пружины даивсе
причем тут бензин? как был 98й для 271х так и остался даже после замены пружин
связь то где?
Обороты - не нагрузка. Просто крутануть мотор - лошадей не требуется.
да ну? а нагрузка тогда это что? прицеп весом в полторы тонны?)))
"Электроника" мотор не душит, если проходит детонация.
че правда?) а детонация по вашему - это что? что физически происходит в цилиндре при детонации?
Детонация проходит всегда при резком увеличении нагрузки.
да вот нифига
Это отрабатывает система управления двигателем совершенно разными способами - изменения мощности искры, изменение времени впрыска, изменение угла зажигания и т.п.
вы не знаете о чем сами говорите - то что вы описываете происходит уже тогда когда СЛУЧИЛАСЬ эта самая детонация
Вот если детонация выходит за пределы, которые может отыграть система управления - это уже плохо для мотора.
вот она и выходит когда используют ненадлежащее топливо
Да, должно помочь.
да не факт, смотря какая система управления зажиганием
на EZL в мерседесе тоже есть регулировка, но по факту все равно электроника все двигает как ей надо