Сообщений в теме: 1260

[mustela]

Чтона этот раз? Синхроны в труху?

Не. Синхроны это детский сад. Видимо вторую передачу срезало. Снимать пока не буду, не охота машину потом толкать взад-назад. Как будет что поставить, тогда и разбирать буду.

[Andrey-rostov]

В общем это была m550d x-drive.

Ты реально монстр! У хозяина появился стимул купить м-ку!

[mustela]

Ты реально монстр! У хозяина появился стимул купить м-ку!

 

Мож пойдет чипанёт, хотя хз чо там с 3 литрового дизеля ещё отжать можно...

[Mer!n]

Доброго дня, а не хотите попробывать кулачковую КПП? думаю вам понравиться.

[mustela]

Доброго дня, а не хотите попробывать кулачковую КПП? думаю вам понравиться.

 

А если ещё прямозубый, то это то, что нужно на повседнев. Ах да... кто платит за "банкет"?

 

Вообще представляешь конструктив кулаков, как это работает и сколько стоит?

[Mer!n]

А если ещё прямозубый, то это то, что нужно на повседнев. Ах да... кто платит за "банкет"?

 

Вообще представляешь конструктив кулаков, как это работает и сколько стоит?

 

Дорого, но того стоит)

[mustela]

Дорого, но того стоит)

Так ты не сказал, представляешь как это работает и вообще конструкцию? Вопрос не в цене.

 

Ещё вопрос: ездил ли ты когда нибудь на кулаке?

[Mer!n]

) В Вики посмотрел, сам не ездил, человек рассказывал что впечатляет, скорость переключения мгновенная, обороты не падают, из минусов довольно жестко работает ну и ресурс не большой, я предложил вариант, а как быть вам решать.

[mustela]

) В Вики посмотрел, сам не ездил, человек рассказывал что впечатляет, скорость переключения мгновенная, обороты не падают, из минусов довольно жестко работает ну и ресурс не большой, я предложил вариант, а как быть вам решать.

 

А я ездил, и в руках потроха держал и ёлки крутил. Это не мой вариант. Это кпп исключительно для отвала редкого.

[mustela]

Так как не получилось быстро свапнуть бмв КПП, а машина очень нужна, было принято решение ставить 717.430 в замен потраченной.

 

Особенно рассказывать нечего, КПП в исправном состоянии, ничего не болтается, всё на своих местах, вроде даже масло нигде не сопливит.

 

 

Как видно около старой и "новой" коробок лежит сцепление. Его снял т.к. очень интересно было в каком состоянии диск.
Придраться не к чему, ну разве что к выработке на корзине:

 

 

На маховике выработка меньше:

 

В остальном по замене кпп всё обычно, прикрутил/открутил, без помощников, неспешно, я это делаю за несколько часов.

 

Так же заменил заднюю эластичку и центрующую втулку. Сначала думал выточить у токаря капролоновую втулку, но разобрав и изучив конструкцию старой решил заказать по партнамберу изделие фирмы лемфёрдер(на поверку втулка оказалась не обычным сайлентблоком, а хреновиной достаточно необычной конструкции)

 

 

Новая втулка:

 

 

Что бы извлечь старую приварил к ней гайку:

 

 

После чего, используя проставки, вытащил втулку с помощью болта и гайковёрта:

 

 

Отметил положение втулки на новой:

 

 

Используя головку на 24 в качестве оправки забил новую втулку в кардан:

 

 

Прикрутил новую муфту и собрал всё это на машине

 

 

Так же удалил один резонатор из выхлопа (с трубы с заслонкой)
Было:

 

 

Стало:

 

 

На низкой нагрузке звук не изменился, а на наддуве теперь чуточку громче. Хотя в салоне всё равно тишина и покой, но теперь переход от закрытой заслонки к открытой заметен.

[mustela]

Была у меня проблема с тахометром, которую видно на этом видео:
http://www.youtube.c...mC3HK7Z3FgYREug

 

стрелка, которая мотается по всему циферблату, меня порядочно раздражала.
Ещё была проблема с датчиком температуры двигателя, который после прогрева двигателя показывал... да хрен его знает что вообще он показывал, температура могла быть от 80 до 120, тогда как реальная температура мотора с огромным радиатором практически не меняется (+-4 градуса)

 

И было у меня две приборки, непонятно как у меня оказавшихся.

Одна со спидометром до 240, вторая - дизельная, до 180. Сначала попытался переставить тахометр с "бензиновой" приборки, но оказалось, что тахометр не работает на ней.

Потом думал поставить спидометр до 240, но у него коэффициент другой, к тому же стрелка выцвела и чуть ли не белая. Так, потихоньку, добрался до дизельной приборки, тахометр оказался живой, поставил его. Раз уж приборка снята, то надо было и датчик температуры пофиксить, но на бензиновой приборке отвратительные выцветшие стрелки, а на дизельной нет нижней стрелочки, которая показывает разряжение во впускном коллекторе..., подумал и решил что ВД40 может спасти ситуацию, залил датчик температуры ВДшкой, продул, залил, ещё раз продул собрал и поставил приборку на место. За одно заменил все лампочки.

 

Поехал, машина прогрелась, стрелка поднялась и "залипла" чуть выше "80", вот уже неделю там залипает каждый день после прогрева! Значит ВД40 выручила и тут)
Тахометр так же не подвёл, работает плавно, не то что раньше, а-ля жигули шестой модели, как пропеллер крутился), а вот часы почему-то не тикают(( Стоят на одном месте и не алё. Поставил их на 12:00, что бы с толку не сбивали, очень не удобно без часов. Надо будет снять приборку и проверить питание на часах, может отскочил проводок.

[Немец]

тема у вас очень интересная,много узнал нового,сейчас буду вместо 102.982 ставить 102.983 с коробкой 717.404 бывшая хозяйка говорит крутили до 9000 но кратковременно и не желательно 8000 переносит нормально,поршневая -ковка,усиленны пружины,и чего-то тамериканским еще,всего не упомнил,буду все это дело в сарайку ставить,вот как то так,она предлагает еще дунуть в него 0.9но не с моими познаниями и базой

[mustela]

тема у вас очень интересная,много узнал нового,сейчас буду вместо 102.982 ставить 102.983 с коробкой 717.404 бывшая хозяйка говорит крутили до 9000 но кратковременно и не желательно 8000 переносит нормально,поршневая -ковка,усиленны пружины,и чего-то тамериканским еще,всего не упомнил,буду все это дело в сарайку ставить,вот как то так,она предлагает еще дунуть в него 0.9но не с моими познаниями и базой

 

Я не сторонник всякого там эксклюзива.

[dallaskassel]

на часах, как правило, дохнет электролит. перепаиваешь его на похожий и аллё )))

[JH]

на часах, как правило, дохнет электролит. перепаиваешь его на похожий и аллё )))

 

Вернее два электролита на 100мкФ. Обычно стоят на 16в, я отцу перепаивал в ауди этой осенью , ставил на 25 в. Все тик так....

[mustela]

Спасибо! Знал бы что они не работают - сразу проверил бы)

[JH]

Спасибо! Знал бы что они не работают - сразу проверил бы)

 

Прикол в том, что у меня есть прибор , который меряет ESR и емкость, так вот он показал, что емкость вполне себе нормальная, хотя один электролит не просто вздулся, а у него резиновое дно просто вылезло, бумага совершенно сухая была, не понимаю как так могло быть, но факт....Перепаял кондеры на новые и часы ожили. Ах да, забыл : симптом был такой - еле заметно вздрагивающая секундная стрелка, как буд-то заедает механизм, хотя на мерсе нет секундной, ну, это я так , к слову....

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 13 October 2014 - 19:29

[mustela]

В целях эксперимента поставил coil-on-plug(катушка на цилиндр) систему зажигания с боевого эвика:

 

Собрал примитивный переходник на свою проводку:

 

Катушки встают в клапанную крышку м111 почти как родные, только прикрутить их не к чему:

 

Что бы они не болтались и не вываливались из колодцев - придавил их крышкой, для того что бы она ровно прикрутилась пришлось удалить небольшой фрагмент ребра жесткости около среднего болта, иначе катушка 3го цилиндра не влезала.

 

Всё завелось с первого раза и нормально работает, катушки подключены попарно. Тесты на ходу показали, что преимуществ на низких наддувах перед мерсовскими катушками бреми нету. Те тоже работают нормально и до 1.4бара наддув держат замечательно. Дерготня, которая была на мерсо катушках осталась и на этих, ищем причину дальше.

[JH]

А это что на крышке клапанной рядом с турбой - ветиляция картера такая?

[KOTYARA]

красота ....
а есть возможность катушки их раздельно питать ?