Сообщений в теме: 1015

[persona_non_grata]

Серьёзно, в моторе тоже цвет зеленый остаётся?

[игорёха]

ОЖ что в бачке,что в двигателе(менял термостат)зелёного цвета.ОЖ полностью поменял на sintek euro G-11.

[игорёха]

Привет други.
Крик отчаяния что ли
Что за бензин или что за форсунки пошли.Год назад поставил мерсовские Бош(через переходники)Умерли 3 из 6- ти.Начали сначало ссать,а потом капать при давлении покоя.Капают до тех пор,пока всё давления покоя не выкапают.Смайлик о стенку головой.
Прислали комплект б/у родных.99% был уверен что мёртвые.Подтвердилось.Ссат и 2 капают ко всему.
Ну решил реанимировать.Прогнал через шприц Винсом для промывки форсунок профессиональным и оставил до завтра утопленными в этой химии.Самое угарное знаю что мартышкин труд,но ...
Родные Бош стоят 17000 тенге одна,у мну их 6.Мерсовские дешевле.12000 за штуку.Гарантии 0 что долго ходить будут.
Вообщем пост не о чём.Куплю конечно новые,но сцука,или эл.впрыск или сранный газ.

[Leop]

Крик отчаяния что ли
Что за бензин или что за форсунки пошли.

Да.., Бош уже не тот.. А бензин то еще Г..

[игорёха]

Ну что же,сегодня пришёл,вытащил форсы из химии,ещё по два раза прогнал шприцом Винс,зашёл к пацанам на СТО(через три гаража)и дунул ещё компресором.Выпил литра 3 пыва.Вернулся к авто.Проверил давление Насос в упор всего 8.5 бар.Насос останавливается аж.Видать умирает Бош-еб@ш.Год с копейками проходил.
Системное ровно 5.Противодавление на прогретом 3.7.
Налив почему то 150 за минуту,что на перебраном дозаторе не регулируемом и на том,что сейчас стоит.Налив без форсунок мерял.Может из за насоса?
Вообщем из 11 форсунок выбрал 6.Пылят,не капают.3 мерсовские,3 родные.Проверил как в моей книжке.Лопату до середины утопил,подержал минуты 2.Все форсы налили практически ровно.Далее на ХХ прогнал 10 мин.Налили тож практически ровно.Около 60 мл.Посчитал и получилось за 1 час на ХХ Волька схавает 2 литра 150 мл.Всё собрал,завёл.Работает ровненько.Обороты берёт резво.Прокатился по гаражам.Хоть и 150 на канал,а прёт как танк.На второй буксует аж.
Как то так.Покатаюсь расход посмотрю.

[игорёха]

Вот так на ХХ за 10 минут налил с форсунками.

А вот такая шняга после промывки форсунок осталась.Справа после 3ton,слева после Винса.

 

Сначало продувал Винсом все форсы и оставлял их на ночь в нём.Утром купил 3ton(он вообще то для разбавлением с бензином в баке,но я так им продувал)

Знаю,что лабуда это всё,но когда коту делать не чего,он яйца лижет.А я вот эксперементирую

А чё,есть время,тёплый гараж со светом,пыво.Что для счастья надо

Сообщение отредактировал игорёха: 20 December 2016 - 08:38

[игорёха]

Кому Новый год,кому манометр

Вот приехал родной РУД. №. 0 438 140 038 Чисто Вольвовский.Б/У

Двигатель прогрет,работает на ХХ.Противодавление(управляющее)

Магистральное(системное)

Заглушил(давление покоя)

Через 20 минут(давление покоя)

Через 30 минут завёл.Противодавление(управляющее)

К чему всё это?Х.З  Так от делать нечего.

Ну и куда манометр подключается.

Это к РУДу один конец трубки.

Это к дозатору,второй конец трубки.

 

[froladze]

Что я ни делал, в лютые морозы прогревочные всегда были ниже нормы, где-то 1000 об/мин. Вот когда нагреешь антифриз до плюсовой температуры, прогревочные в норме. Или заглушишь на несколько часов, приходишь заводишь и прогревочные  тоже в норме.

[игорёха]

У меня прогревочные при заводке от 0 и ниже ,в районе 1200-1400.
Прикол, если смесь обогатить с помощью СО, то прогревочные больше 1000 не подымались.Проверенно
Но у меня ко всему ещё электронная система поддержки постояных холостых.Электрический РХХ.
Если ставлю КДВ(есть уменя и такое в загашнике),то прогревочные всё равно от 1200 до 1400.А когда на горячую заводишь,сразу на 900 становятся.
При заводке с РХХ даже на горячую, обороты подбрасывает до 1100 и моментально на 900(это заводской ХХ)

[persona_non_grata]

Что я ни делал, в лютые морозы прогревочные всегда были ниже нормы, где-то 1000 об/мин. Вот когда нагреешь антифриз до плюсовой температуры, прогревочные в норме. Или заглушишь на несколько часов, приходишь заводишь и прогревочные тоже в норме.

Нормальные прогревочные, сколько ты хотел оборотов? Главное, чтоб мотор заводился и устойчиво работал. Тут же система из двух совершенно независимых друг от друга деталей - РУДа и КДВ, как ни старайся, особо их не синхронизируешь во всех режимах.

[игорёха]

Определите по симптономом смесь обогащённая или обеднённая.
Авто работает,включаю аварийку и при включении лампочек двигатель как бы чуток проседает.И при перегазовках обороты на чуток проседают,где то на 50(850 примерно на тахе)и тут же на 900 встают.
При отключенном РХХ(закрыт он) при дрочении педали тормоза, обороты как вкопаные.
Я думаю чуток переобогащает.

[froladze]

Нормальные прогревочные, сколько ты хотел оборотов? Главное, чтоб мотор заводился и устойчиво работал. Тут же система из двух совершенно независимых друг от друга деталей - РУДа и КДВ, как ни старайся, особо их не синхронизируешь во всех режимах.

Да, пойдёт. Все равно как не танцевал лучше не становилось.

Определите по симптономом смесь обогащённая или обеднённая.
Авто работает,включаю аварийку и при включении лампочек двигатель как бы чуток проседает.И при перегазовках обороты на чуток проседают,где то на 50(850 примерно на тахе)и тут же на 900 встают.
При отключенном РХХ(закрыт он) при дрочении педали тормоза, обороты как вкопаные.
Я думаю чуток переобогащает.

 

Настроена система по Фен Шую. Persona советами помогал. Обороты на педаль тормоза не реагируют. Включаю свет проседают на 50-100, но это из-за АКБ в 100 Ач и слабого гены в 55 Ампер

[froladze]

Вообще за 3 года эксплуатации К-Джета есть идея.

 

Нужны 2 РУДа "летний" и "зимний".

У "зимнего" давление холодное 0,5 bar, а горячеe 3,4 bar.

У "летнего" холодное 0,9 bar, "горячее" 3,6 bar.

 

И будет счастье, в ноябре поменял "летний" РУД на "зимний" и всё ништячёк. Без лишней дрочки штифта и пятака.

Это все актуально для суровых зим когда холоднее -20!!

 

P.S. Ещё К-Джет очень привередлив к содержанию кислорода в воздухе. В лесу он едет лучше, на трассе похуже, зимой чуть лучше, a в городе вообще пздц. А дизелю по х.й!

Сообщение отредактировал froladze: 04 January 2017 - 19:43

[игорёха]

Снял РУД(тот что приехал)Не понравилось что быстро падает противодавление после даже 30 минут простоя.Когда заводишь проваливается(на фото видно)И это при горячем двигателе,в тёплом гараже.
Поставил старый(сам собирал из нескольких)При -20* (специально на улице оставлял с подключенным манометром)противодавление 0.6 bar(с перемычкой)Через 8 минут 3.2 bar.Покурил,поставил реле.Запуск с пол пинка,противодавление 0.8 bar на манометре.Обороты 1200.Через 5 минут плавно упали до 900.Ещё через 3 минуты противодавление 3.7 bar.Прокатился,прогрел,противодавление непокалебимо держится на ХХ 3.7 bar,заглушил.На этом РУДе противодавление начинает опускаться(при заводке) как только двигатель под остынет до 60*.Это радует.С 90* до 60* при -20*с ветром, остывает где то за 40 минут.Должно чуток аппетит уменьшить при незначительных остановках думаю.

[игорёха]

Это я к чему написал,да к тому что froladze про летний и зимний РУД задумался.А по хорошему и один спокойно выгребает,как и задумали конструкторы.

[persona_non_grata]

За это биметаллическая пластина ответственна. Во-первых, на разных РУДах стоят подогреватели разной мощности (сопротивление R на них написано P=(U^2)/R); во-вторых, износ; в-третьих, возможно, сами пластины тоже разные, но никакой маркировки нет, только замечены разные комбинации и положения скошенных углов пластин.

Приходится опытным путем подбирать подходящие комбинации для лучшей работы.

[froladze]

Это я к чему написал,да к тому что froladze про летний и зимний РУД задумался.А по хорошему и один спокойно выгребает,как и задумали конструкторы.

На тех РУДах что у меня есть, найти "золотую середину" увы не удалось, сколько не пытался. Причина в биметаллической пластине (другой у меня нет).

Сколько не пытался  всё без толку. Понижаю холодное противодавление до 0,5 bar (оптимально при температуре в -20 и холоднее) невольно падает горячее противодавление до 3,0-3,2 bar, что не допустимо. Поэтому проще всего применить "летний" и "зимний" РУД.

 

P.S. "Гонщики" могут использовать "зимний" РУД и летом, только CO подстроить. Управляющее 3,4 bar, системное 5,1 bar, наливы по 210 мл/мин на канал, редуктор 3,92, 5МКПП. Должен неплохо ехать!!

[игорёха]

Ага,и бенз вёдрами
Подложи под пружину большую вырезанную шайбочку из жести с пива.У меня так.
При достижении 55-65* биметалическая пластина перестаёт участвовать в формировании противодавления.
После этой ткмпературы только пружины формируют "горячее" противодавление.

[игорёха]

Парни,такой вопрос.
Включаю насос,трубки от дозатора откручены.Бенз в колодцах стоит.
Что бы начал подыматься бензин нужно нажать на лопату 2-3 мм.
Так должно быть? Или бенз должен при малейшем нажатии начать подыматься.

[Leop]

Парни,такой вопрос.
Включаю насос,трубки от дозатора откручены.Бенз в колодцах стоит.
Что бы начал подыматься бензин нужно нажать на лопату 2-3 мм.
Так должно быть? Или бенз должен при малейшем нажатии начать подыматься.

Это нормально.., типа должен быть "свободный ход" "лопаты".

Твой К-джет своей смертью не умрёт.. ты его раньше замучаешь...

Сообщение отредактировал Leop: 10 January 2017 - 13:09