Сообщений в теме: 1012

[JH]

 На меганах выжимной сцепления и гидроцилиндр- единый узел из пластика. 

на форд транзите - тоже. Ничо, вроде ходит...

Сообщение отредактировал JH: 08 June 2019 - 10:22

[gazovod]

Ходит, но только под себя. Для устранения течи цилиндра надо снимать кпп, с разборкой рулевой, подвески, вывешиванием двигателя и радиатора и снятием подрамника. А не открутить 2 болта как в уазике или 123.

И стоит эта пластиковая похабень в 10 раз дороже чугунного цилиндра. И в 50 раз дороже комплекта резинок на традиционную конструкцию.

[sheremet]

 

выжимной сцепления и гидроцилиндр- единый узел из пластика. 

 

это достаточно давно и очень на многих машинах этого века применено. ничего в этом нет страшного. узел достаточно надёжный. ходит как и комплект сцепления, в среднем около ста тысяч. меняется вместе со сцеплением.

а менять резинки в изношенных цилиндрах, всегда считал высшей степенью жлобства...

[Svetoch]

Про резинки насмешил.

Сказал тот, кто меняет их постоянно и не важно где.

Т.е вы свыше всех жлобов...

Напомнило анекдот про старый\новый а\м  и переполненную пепельницу. 

[sheremet]

 

Про резинки насмешил.

Сказал тот, кто меняет их постоянно и не важно где.

Т.е вы свыше всех жлобов...

Напомнило анекдот про старый\новый а\м  и переполненную пепельницу. 

 

 

не совсем понял сие изречение...

[gazovod]

это достаточно давно и очень на многих машинах этого века применено. ничего в этом нет страшного. узел достаточно надёжный. ходит как и комплект сцепления, в среднем около ста тысяч. меняется вместе со сцеплением.

а менять резинки в изношенных цилиндрах, всегда считал высшей степенью жлобства...

Сто тысяч для сцепления- это надёжно.    Ну да, надевать штаны через голову тоже очень удобно и практично. 

И ещё такой момент- сцепление иногда может нагреваться и причём сильно. Пластмассовый цилиндр нагрев не переносит. Что случится при износе подшипника в традиционной конструкции- он зашумит, будет греться, вибрировать, постепенно разрушаясь. С порушенным подшипником всё равно остаётся возможность доехать до места ремонта и даже пользоваться сцеплением.

Что плохого в замене резинок? Может тогда и суппорта не чинить а покупать новые?

[Albert 144]

 Завтра все идем в автосалоны, сдаем свои авто и берем по УАЗу. Я буду брать только буханку. Ибо идеальнее автомобиля для мегаполиса не существует.     

[gazovod]

Правильная мысль. Без шуток. Хоть часть денег останется в стране, а не утечёт за рубеж.

[sheremet]

 

Что плохого в замене резинок? Может тогда и суппорта не чинить а покупать новые?

 

ничего плохого в общем нет, кроме бестолку потраченного времени.

а прежде чем менять  резинки в суппортах. я всегда смотрю. есть ли в этом смысл. и поверь. больше половины суппортов летит в помойку, ибо перебирать там давно нечего.

ну ладно суппорт, он хоть каких то ощутимых денег стоит, есть за что побороться. но любой цилиндр сцепления, на 123\124\126 стоит в среднем 2-3р, за приличного производителя.

зачем этот секс, тем более с непредсказуемым результатом?

[gazovod]

Ну да, 15 минут можно и потратить. Помыть, разобрать и собрать.

[Nickolas]

Правильная мысль. Без шуток. Хоть часть денег останется в стране, а не утечёт за рубеж.

 

Это как? Деньги утекут в Люксембург, именно там находятся накопительные счета группы Соллерс. 

 

 Я хотел было поделиться своими впечатлениями от УАЗа, но вдруг вспомнил, что когда-то здесь уже писал об этом. Нашёл тот пост, кому интересно – вот: http://www.oldmerin....13#entry2431340

 

С тех пор, моё мнение про эти корыта не изменилось. 

[Мерсовоз]

Я хотел было поделиться своими впечатлениями от УАЗа, но вдруг вспомнил, что когда-то здесь уже писал об этом. Нашёл тот пост, кому интересно – вот: http://www.oldmerin....13#entry2431340

Я в автосалоне прошлым летом тоже УАЗик видел.., у старого УАЗа стоящего в шоуруме на внутренней стороне водительской двери уже полезла ржавчина., они еще на складе дилера гнить начинают.., ни в новый ни в старый у меня не возникло желания сесть за руль... )..

Мне кажется надо переориентировать производство на вот такие изделия

Сообщение отредактировал Мерсовоз: 10 June 2019 - 15:25

[sheremet]

Ну да, 15 минут можно и потратить. Помыть, разобрать и собрать.

 

ну да. если за 15 минут перебрать мёртвый суппорт на мерседесе, то тормоза на победе потом будут казаться шедевром... я понял логику...

для сравнения. у меня на переборку одного суппорта уходит от 30 минут до часа. причём, большую часть времени я его чищу и мою....

[gazovod]

Так речь про цилиндр сцепления я вёл. Суппорт за 15 минут- данунафиг, его иногда полдня разбираешь

[gazovod]

Тем, кто критикует уазик- порекомендую разместиться за рулём дефендера. Более неудобная посадка разве что в виллисе.

Едет уазик классно. Гниёт как мерседес. Почему-то мерседесы гниючие покупают, и покупателям почти всегда плевать что он гниёт со скоростью света.

На мерседесе там тяжело ездить.

[Nickolas]

Мне кажется надо переориентировать производство на вот такие изделия

Даже у дивана – зазоры неровные и он кривой весь. Ещё и углы острые... 

 

 

Тем, кто критикует уазик- порекомендую разместиться за рулём дефендера. Более неудобная посадка разве что в виллисе. Едет уазик классно.

 

На Дефендере 12-го года я проехал не одну тысячу км, и, хоть это далеко не самый комфортный и удачный автомобиль из тех, на чём я ездил, с УАЗом – никакого сравнения. 

Как может ехать классно уазик, если у него дохлый бензиновый двигатель, где ни мощности, ни момента? Он и на трассе беспомощен (я бы сказал даже опасен), и на бездорожье – причём даже на понижающей. С таким двигателем можно только по сельским грунтовкам ездить. Центр тяжести у этой фигни где-то в районе крыши, поэтому переворачивается он даже от сильного ветра. Эти машины люди покупают от безысходности: когда нужен внедорожник, но на нормальный просто не хватает денег. Я ещё не встречал владельца Патриота, который не мечтал бы променять его на Прадо или что-то в этом духе.   

[gazovod]

8 лет на уазике ездил. К недостаткам могу отнести только что он шумный внутри и вода затекает (мой тентованый был). И проехал не один десяток тысяч. По городу динамики более чем достаточно, первые 2 передачи на сухом асфальте буксует. В предельном повороте -снос всех четырёх колёс с сохранением управляемости. На 30 градусный подъём лезет. Бычка на верёвке тащит. Не переворачивается уазик на асфальте, скользит.

Сравнивал с дефом года 2002 примерно- сидеть внутри ну очень неудобно, полубоком.

На зазоры мне плевать. Пусть будет виден зазор или сварочный шов- чем там будут пластмассочки на клипсах всобачены или герметиком всё замазано. Юзер ржавчину не увидит, потому что она под герметиком. Пока не поковыряешь- не увидишь. Когда увидишь-поздно будет.

Например вот так:

[gazovod]

П.С. Японцы гниют только в путь.

Жаль у меня фотоаппарата не было когда я на ниссанах террано две рамы подряд варил.

[gazovod]

П.П.С. Ловите ещё одну фотографию, товарищи. Пластмассовая хренотень- реактивная опора двигателя мегана

Сообщение отредактировал gazovod: 11 June 2019 - 13:22

[IgorK]

К недостаткам могу отнести только что он шумный внутри и вода затекает (мой тентованый был).

Ну да, а еще руль хрен провернешь - ну вместо фитнеса самое оно! Сидушки очень "удобные", сцепление - тоже тренажер для ноги, а КПП - для руки - все разнообразие вместо руля. Зимой холодно - ну это решаемо, а вот летом...

Не, я понимаю - тролинг 80 уровня, но уж сильно лицо сурьезное не делайте, когда про уазы пишите - вдруг кто поверит.