Сообщений в теме: 2534

[vovan_k]

тогды вот машин, марку тоже слышал каждый

Картинки нет

[MB_WEB]

не могу залить на другой хост, передаю значит очередь другому.
продолжаете... кто первый)

Сообщение отредактировал MB_WEB: 24 September 2010 - 10:48

[SpikeTLT]

немогу залить на другой хост, передаю значит другому.
продолжаете...

ща закину,

 

лучше постите тут фоты

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал SpikeTLT: 24 September 2010 - 10:49

[MB_WEB]

ща закину,

 

лучше постите тут фоты

во, спасиб-)

 

жду варианты

Сообщение отредактировал MB_WEB: 24 September 2010 - 10:53

[papaZooZoo]

Судя по выносу передней серьги и количеству труб на выпуске это SSK, скорее всего 29 год
вот, кто делал кузов - не скажу

[vovan_k]

ща закину,

Duesenberg?

[Илья33]

А не Ролс-Ройс случаем

[mafiak13]

100% "мерседес", модель незнаю,
вероятно та, что назвал papaZooZoo

SSK, скорее всего 29 год

[vovan_k]

Это не он?

Прикрепленные изображения

• 

[SpikeTLT]

Дай больше ракурсов!!

[MB_WEB]

100% "мерседес", модель незнаю,
вероятно та, что назвал papaZooZoo

да, верно это Mercedes Torpedo

[mafiak13]

вот вам, такой кар)

Прикрепленные изображения

• 

[papaZooZoo]

да, верно это Mercedes Torpedo

А вот отсюда поподробнее, что за торпеда?
Или это народное название?

[den717]

А вот отсюда поподробнее, что за торпеда?
Или это народное название?

 

Mercedes-Benz 680 S Saoutchik Torpedo 1928

 

Mercedes-Benz Typ S по праву считают одним из лучших творений Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche). Все началось с создания нового шестицилиндрового двигателя с компрессором, объемом 4,0 и 6,3 литра, для установки на большие автомобили компании, получившие названия, в зависимости от объема установленных моторов, Typ 400 и Typ 630. Компрессор на этих двигателях не работал постоянно, а включался для кратковременных ускорений лишь при полном открытии дроссельной заслонки.

 

 

При очень мощном и современном двигателе, конструкция шасси этих моделей была очень простой, тяжелой и архаичной. Первым шагом в ее модернизации было введение в 1926 году укороченного шасси Mercedes-Benz Typ 630 Modell K. Это улучшило показатели управляемости, но не решило всех проблем. Требовались кардинальные изменения, которые вскоре нашли свое отражение в новой конструкции — Mercedes-Benz Typ S.

 

Для большей устойчивости Порше опустил раму автомобиля, снизив центр тяжести, а для лучшей управляемости сдвинут назад двигатель. Объем силового агрегата был увеличен до 6,8 литров. На свет появился Mercedes-Benz 680 S.

 

Технический гений Фердинанда Порше сразу получил подтверждение. На первой же гонке в Нюрбургринге 680 S показал лучший результат. 25,6 километровая трасса со 172 поворотами определила принадлежность автомобиля к касте гоночных машин. Заложенный в двигателях потенциал позволил, увеличив его объем сначала до 7,0 литров, а затем до 7,1, довести мощность при работе с компрессором до 225 лошадиных сил. Кроме Mercedes-Benz S и SS были выпущены гоночные версии SSK и SSKL с укороченным и с облегченным шасси.

 

В конце 20-х годов не было принципиальных различий между мощными дорожными и спортивными автомобилями. Основное различие заключалось в типе кузова. В отличие от победителя Нюрбургринга, имевшего облегченный кузов, автомобили, показанные на иллюстрациях, были оснащены кузовами парижского ателье Jacques Saoutchik. Saoutchik построил только два кузова типа торпедо-кабриолет на шасси Mercedes-Benz 680 S и, как настоящий художник, наделил каждую работу своими неповторимыми чертами. Практически идентичные автомобили отличаются, помимо цвета кузова, размером ветрового стекла, бамперами, световыми приборами, обивкой салона и материалом приборных панелей.

[den717]

вот вам, такой кар)

 

похоже на переделанный
austin-healey 100s Но не уверен вааще.

[nova]

вот вам, такой кар)

ЗИЛ-112С - пародия на AC Cobra

[mafiak13]

ЗИЛ-112С - пародия на AC Cobra

правильно, но насчет пародии зря, там непонятно кто с кого сплагиатил, год выпуска одинаков..
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Этот автомобиль примечателен тем, что на нем впервые в нашем автомобильном спорте нашли применение самоблокирующий дифференциал, барашковые центральные гайки колес, задняя подвеска типа «Де Дион» и дисковые (с 1964 года) тормоза. Модификация 1964 года (ее параметры приведены в скобках) была оснащена более мощным двигателем и шинами радиального типа. Из других конструктивных особенностей ЗИЛ—112С заслуживают внимания алюминиевый кузов, съемное рулевое колесо.
В период 1963—1965 гг. на ЗИЛ—112С в чемпионатах СССР по кольцевым гонкам выиграны одна золотая и две бронзовые медали, а также установлены три всесоюзных рекорда.
Год постройки — 1962; конструктор —В. Родионов; число мест — 2; двигатель: число цилиндров — 8, рабочий объем -5980 (6959) ем8, клапанный механизм OHV, мощность — 230 (270) л. с. при 401 (4300) об/мин; число передач — 3; раз мер шин — 7,00—16 (175—15); масса снаряженном состоянии — 1320 кг; дл1 на — 4150 мм; ширина — 1550 мм; bысота — 920 мм; база — 2600 мм; максимальная скорость — 260 (270) км/ч; время прохождения 1000 м со стартом места — 28 (27) с.

[vovan_k]

Ну раз все молчат, держите......

Прикрепленные изображения

• 

[den717]

допустим bugatti typ 57

[vovan_k]

допустим bugatti typ 57

Нет, но италия