Сообщений в теме: 3216

[Аркадий]

Про болтик: судя по мануалу обогатил смесь (при запуске)!

значит, была переобогащённая - так, что сходу заливало, не заводилось, ещё добавил и стало в самый раз. Почти понял. Но надо ещё подумать.

Про свечки: за чем менять стал? Которые треснули? такие свечи, аля лапы кривые?

менять стал потому, что были чёрные лохматые и сырые. Стал выкручивать кривыми= обе левые оказались ( а думал что прямые и разные!) лапами, и 3я - хрясь! Крошка в нишу посыпалась.
Обидно.
Надо было насосом или хоть клизмой попшыкать. Не догадался. Вручную крошки обмёл, свечки японские на немецкие 6-ку "ГАЗ" поменял. Надо было помолиться машинному богу, чтобы ничего в цилиндр не просыпалОсь. Не догнал сразу !

Сообщение отредактировал Аркадий: 23 January 2009 - 22:45

[batonskij]

Относительно рисунка выше (могут быть несоответствия, но смысл тот же), этот столбик который маленький №99?

не, это получается 3-ий столбик

 

2-ой здесь в самом низу, который № 99

Сообщение отредактировал batonskij: 24 January 2009 - 17:04

[vik]

Вот мне сдается, что этим винтиком регулируется СО "мгновенного запуска", т.е. пока вакуум "неотсосал" маленький столбик (т.е. двигатель запустился)

Написано,что это регулировка качества смеси ускоренного холостого хода.

[Olaf]

В карбюраторах не разбираюсь ваапще, но это не мешало мне заметить что провода с устройства холодного пуска соскочили, вернее их отломало время, поставил на место никакой разници в работе не возникло, на холодную машина заводиться отвратительно (не смотря на то что пару месяцев назад с карбом спец ковырялся), подскажите как должны эти провода подключаться - идёт 3 провода контактов всего 2

[batonskij]

а если тестером глянуть? включаем зажигание и на каких то 2-х проводах должны появится 12-12,6 В

[DSIvanov]

В карбюраторах не разбираюсь ваапще, но это не мешало мне заметить что провода с устройства холодного пуска соскочили, вернее их отломало время, поставил на место никакой разници в работе не возникло, на холодную машина заводиться отвратительно (не смотря на то что пару месяцев назад с карбом спец ковырялся), подскажите как должны эти провода подключаться - идёт 3 провода контактов всего 2

В этой "косе" 3 провода, один идет на электроклапан (на впускном коллекторе) и два других на подогрев биметальки. По цветам не помню, что-куда, смотри электросхему!
для М115 конкретно эта ----> http://content.foto....zW123/s-442.jpg

Сообщение отредактировал DSIvanov: 06 February 2009 - 09:09

[Olaf]

вот блин точно и на клапане нет ничего!

[Andron]

Деталька на 175CD для чего нужна, стоит ли ее менять при переборке карбюратора?
номер 0000700887

[NeoN]

Дык это ж жиклер главной дозирующей системы!!! Встави иголочку - посмотри выработку. Большинство людей рекомендует менять эту детальку В ПАРЕ с иглой и только на оригинальные.... Было где-то тут сообщение про то что в верхнюю часть вворачивается какой поало жиклер от ТАЗа и затем растачивается до диаметра 2,3 мм. Исходя из материалов из которых изготовлены делали - ИМХО - игла сделана из более прочного материала - а жиклер из бронзы. Жиклер изнашивается сильнее.

[Andron]

Спасибо, буду менять в паре, я сейчас как раз определяюсь что заказать, ремкомплект уже имеется.
А как быть с выработкой в поршеньке, в месте посадки иглы?

[Megawollt]

А мне кажется жиклер с иглой и из комплекта феби неплохие

[Silin Mike]

А мне кажется жиклер с иглой и из комплекта феби неплохие

Дык,а там,в экзисте,по моему,выбор не велик.

[Megawollt]

Феби, мейле и оригинал

[Silin Mike]

Феби, мейле и оригинал

Видимо,зависит ещё и от местоположения - оригинала нет.

[Megawollt]

Ну мне после переборки понравилось, правда с моей манерой езды все-равно жрет по 20 литров. По трассе 10 с обгонами

[Аркадий]

Ну мне после переборки понравилось, правда с моей манерой езды все-равно жрет по 20 литров. По трассе 10 с обгонами

разве такой перерасход может быть только от лихих манер? Наверное, всё- таки, что - то в консерватории подправить надо.

[Andron]

В ремкомплекте майле нет ни иглы, ни жиклера, а феби через экзист мне снимают. Поэтому иглу и жиклер только оригинал.
Вопрос по спирали подогрева биметаллической пружины в устройстве холодного запуска. Сопротивление спирали 7-10 Ом в зависимости от крышки устройства запуска, рассеиваемая мощность около 20вт, чуть больше чуть меньше, и если спиралька будет постоянно работать она перегорит, но по какому принципу она отключается не могу найти, неужели не предусмотрено?

[batonskij]

она не отключается, а охлаждает ее тосол, который постоянно циркулирует в системе

[Megawollt]

разве такой перерасход может быть только от лихих манер? Наверное, всё- таки, что - то в консерватории подправить надо.

Незнаю. По трассе-то нормально, правда сейчас зима, да и в датчике топлива я неуверен

она не отключается, а охлаждает ее тосол, который постоянно циркулирует в системе

Именно, правда я так и непонял накой хрен вообще нужен электроподогрев, тем более такой маленькой мощности, но раз есть, значит надо

Сообщение отредактировал Megawollt: 09 February 2009 - 09:37

[Andron]

По идеи длительность прогревочных оборотов зависит от времени нагрева пружины спиралькой и внешней температуры и держать спиральку все время разогретой никакаго смысла, минут 5-10 было бы достаточно, это бы продлило срок жизни спиральки. А то у меня три стромберга и все со сгоревшей спиралькой, мотать придется. Что-то немцы просчитались.