Сообщений в теме: 923

[Dimastiy]

тогда надо еще почитать про различие вебасты , что ставились на форкамерные  и догревателя

 

 

вот вы и читайте. у вас их похоже не было

 

по теме - прогреть дизель больше 60 градусов на холостых не реально, но подождать хотя бы до 40 думаю не помешает,за 5-10 минут много не сожрет, а в это время можно снег смести с машины

 

 

о том и речь была, не понял это только ты один видимо 

 

снег смести нужно 3 минуты если это не недельный сугроб конечно

[alex37]

опять детский лепет, балабол одно слово

любую тему возьми, где есть ваши перлы , все сводится к тому, что все дураки - один вы на коне 

случаем по знаку задиака не овно? очень похоже

Сообщение отредактировал alex37: 31 December 2018 - 10:50

[Dimastiy]

любую тему возьми, где есть ваши перлы , все сводится к тому, что все дураки - один вы на коне 

 

 

свои то почитайте для начала

[Nickolas]

Вечная тема! 

 

Сейчас езжу на дизельном Паджеро Спорт 2.4 (моя зимняя машина), поэтому расскажу алгоритм работы современного турбо-дизеля, у которого "умная" электроника контролирует абсолютно все параметры работы, включая коробку (8-ступенчатый автомат).

 

В хороший мороз, после нажатия кнопки "Старт" двигатель запускается спустя 5-7 секунд, за это время прогреваются свечи накала. Он сразу начинает работать на двойных холостых – это 1,100 оборотов. Обычно, я жду 1-2 минуты что бы масло разошлось по системе, и начинаю потихоньку ехать. Машина держит повышенные обороты (около 2-х тысяч) и открывает клапан блоу-офф, что бы турбина не нагнетала повышенное давление и двигатель не подвергался лишнему стрессу – правда, это ограничивает мощность. Печка начинает гнать горячий воздух спустя примерно 5-10 минут после холодного старта, спасибо тэнам в системе отопления. Где-то минут через 20-30 спокойной езды двигатель прогревается полностью (масло, ОЖ), клапан блоу-офф закрывается и двигатель выходит на полную мощность. Машина начинает чаще включать повышенные передачи, эффективная тяга появляется уже на 1,100 оборотах. Холостые держатся на 600 оборотах, двигатель работает существенно мягче и тише. Но! Если надолго оставить хорошо прогретую машину работать на холостом ходу, то она начинает остывать и поднимает ХХ. Если потом начать движение, то она снова ограничит мощность и будет держать пониженные передачи, пока не прогреется, правда на это требуется уже буквально несколько минут.

 

Таким образом, я пришёл к выводу, что греть в мороз на холостых дизельный двигатель – занятие совершенно пустое, он не прогреется. В лучшем случае, ОЖ нагреется до такой температуры, чтоб из печки дул более-менее тёплый воздух. Однако жидкость будет ходить по малому контуру, а масло так и не выйдет на рабочую температуру – что в первую очередь влияет на ресурс двигателя. Вот как-то так. 

[Dimastiy]

что греть в мороз на холостых дизельный двигатель – занятие совершенно пустое, он не прогреется

 

 

любой мотор по сути греть бесполезно

на ходу нагревается намного быстрее ))

[alex2]

Хит сезона или аномальные морозы  2019        

 

[alex2]

Хит сезона или аномальные морозы  2019        

 

 

 Чтож тема снова актуально  Зима 19-20  

 

[vovan_k]

Завел, обороты упали, поехал. Пока не наберет рабочую, без фанатизма. Чё их греть то, баба что ли.

[alex2]

Прикрепленные изображения

• 

[Vadik]

 Чтож тема снова актуально  Зима 19-20  

 

 

Писец какой стрёмный 220!!!

Вот вам мой бывший w203

[alex2]

 

Вот вам мой бывший w203

 

   

[SD]

Ну вот о чем Вы спорите?))) Все вопросы возникают от недостатка знаний, ориентации в техническом пространстве....
Конечно греть надо!))) Ни один самолет не взлетает на холодном моторе, и это ещё наши прадеды знали!)))
Другое дело в целесообразности выбора, - или время и деньги терять, или ресурс экономить.
Многие масло в два раза чаще меняют не считаясь с затратами, и это вопросов не вызыват)))
А вот греть или нет, - в ступор))) Дали нам моторы современные, но законов физики никто не отменял. Холодный мотор, как и перегретый это плохо.

Сообщение отредактировал SD: 13 November 2019 - 19:42

[alex2]

Холодный мотор, как и перегретый это плохо

 

+стопятьсот     

[Nickolas]

Писец какой стрёмный 220!!!

Да он сломанный насквозь!  

Мой 220-й с таким же 113-м двигателем заводился в -35 всего лишь несколько раз покрутив стартером, вообще никаких проблем не было.  

[sheremet]

во многих современных ( и относительно современных) дизельных машинах стоят штатные догреватели. реализованы они по разному. например в 646-х моторах стоит электронный блок догрева прям на блоке (дохлый почти у всех, а новый стоит как будто из золота отлит)

с незапамятных времён ставились внешние догреватели. они очень давно работают програмно. (Вебасто).

в современных авто всё это реализовано через мобильные приложения ( в частности у меня на Кузе (штатное оборудование)). это очень удобно - послал машине сообщение - включить прогрев. и через 15 мин у тебя и в салоне тепло и мотор не насилуется.

а в мороз ну надо дать машине несколько минут поработать на холостых, что бы масло разбежалось...

[alex2]

Мой верный помощник и слуга КОТЕЛОК на 220v

Прикрепленные изображения

• 

[alex2]

Ну так что, прогревочный сезон наступил уж.

[игорёха]

Ну так что, прогревочный сезон наступил уж.

Это типа г@внеца подбросил на вентилятор

[alex2]

Это типа г@внеца подбросил на вентилятор

 

Никак нет, у нас сегодня мороз -22 был.

[Игорек]

Всегда жду, чтобы как минимум прогревочные обороты упали. А дальше уже в зависимости от заснеженности машины. Ну и в сильные морозы стараюсь немного "прогреть" коробку, переключая режимы. На Рэме есть указатель температуры трансмиссии, жду пока хоть чуть плюсовая станет.