Сообщений в теме: 2275

[Cheburator]

Вот как раз из-за ДПКВ очень вероятны провалы на оборотах больше 2000. Датчик не может правильно считать реперы.
И ещё про стрельбу при езде накатом. Проверить нужно отсутствие подсосов воздуха в трубках РХХ. Была у меня такая ерунда, из-за подсоса в лопнутой трубке богатило на ХХ и соответственно стрельба была после отпускания педали газа. Ну и естественно не стабильные, плавающие ХХ.

[ubazza]

ХХ стабильный, стрельба была и на КЕ , при обогащенной не было на бедной стреляло.
в том то и дело что рывки есть только на малых оборотах от 1000 до 1600. выше 2 х рывков не наблюдается.
если ехать накатом на 800 оборотах машинка едет без рывков. как только педальку нажал. все начинаются тычки.
скажите, я привод заслонки (ГАЗ) так и не переделал оставил стандартны. из-за него может такое быть?

Сообщение отредактировал ubazza: 05 May 2011 - 11:05

[kotoleko]

Тоже стоит заслонка ГАЗа, привод не переделывал, рывков нет.

[ubazza]

зазор какой у ДПКВ?

[egor_fill]

зазор какой у ДПКВ?

 

вроде писали 0,6-0,8 мм

 

Всем привет!!! Давно читаю обе темы, очень интересно, но переделывать пока не решился! В принципе все понятно и по железу, и по прошивкам, правда возник вопрос по ДФ-как он работает, когда сжатие в 1ом цилиндре, когда в 4ом? Можно попроще, а то в мануалах очень сложно написано за ранее спасибо!

Сообщение отредактировал egor_fill: 09 May 2011 - 15:19

[kurashoff]

вроде писали 0,6-0,8 мм

 

Всем привет!!! Давно читаю обе темы, очень интересно, но переделывать пока не решился! В принципе все понятно и по железу, и по прошивкам, правда возник вопрос по ДФ-как он работает, когда сжатие в 1ом цилиндре, когда в 4ом? Можно попроще, а то в мануалах очень сложно написано за ранее спасибо!

Да ни чего там сложного нет, распредвал и трамблер , если ты знаешь, вращается в 2 раза медленнее колена, если под датчиком проходит прорезь- для ЭБУ это первый цил, если шторка- 4 цил.
Если только в этом проблема, то это не проблема!
Можно кстати и без него кататься, не очень существенно!

[egor_fill]

Да ни чего там сложного нет, распредвал и трамблер , если ты знаешь, вращается в 2 раза медленнее колена, если под датчиком проходит прорезь- для ЭБУ это первый цил, если шторка- 4 цил.
Если только в этом проблема, то это не проблема!
Можно кстати и без него кататься, не очень существенно!

 

да, знаю что вращается в 2 раза медленнее! Теперь уже не проблема, СПАСИБО!!!

 

осталось только конструкцию замутить

[kurashoff]

да, знаю что вращается в 2 раза медленнее! Теперь уже не проблема, СПАСИБО!!!

 

осталось только конструкцию замутить

Смотри в соответствующей ветке, там вариантов много!
Удачи

[brynskikh]

Подскажите ДС где находится??? или тазовский брать

[finger]

ДС родной за приборкой прикручен с лева за спидометром.

[ubazza]

Всех с прошедшими майскими.
Жаловался когда то на вибрацию педали газа на больших оборотах. оказывается опора коллектора не была привернута к блоку. из-за нее и колбасило впускной коллектор.
Был еще косяк с хреновым утренним пуском , точнее пуск нормальный но на 500 оборотах колбасился. - разрешился вопрос после увеличения щели винтом упора заслонки. сейчас обороты взлетают до 1400 и опускаются до 1000 после прогрева встают на рабочие 700 .
Вопрос в следующем, как двигатель прогреется до температуры включения вентилятора обороты становятся под 800-850 . в прошиве поправил ХХ по температуре до 95 гр 700 оборотов , а один фиг растет до 800 - 850. правда после 100 гр график не менял... сегодня поменяю отпишусь. может и датчик уже стал гонимым температуру выше 100 гр показывает сдается мне.
и второй вопрос, а ничего если я обороты ХХ поставлю 600 , вроде попробовал двигатель ровненько работает. ?
_
с рывками пока еще не разобрался , лень шкив снимать. зазор большой ДПКВ
_
соберу второго мерса потом проточу шкив.

Сообщение отредактировал ubazza: 17 May 2011 - 11:50

[karmanov]

Собираюсь ставить штатный фильтр и спрятать вю эту буйду

 

потом отпишу что получилось))

 

сейчас пока думаю с чем могу столкнуться???? какие трудности

 

Лопату я уже решил что буду закрывать все дырки)

[dimusa]

Давно не писал тут и возвожно не в ту ветку. Я давно уже установил впрыск, но у меня при разборе оказался мёртвый двиг который работал нормально если не брать огромный расход. Поменял двиг, поставил Дросель мерсовский, клапан холостогохода как тут описывали и вуаля низы работают на много лучше но вот проблема с заводкой. ДТОЖ у мну Ваз, на холодную заводка впринципе с пол тыка, а вот на горячую проблема, первый раз крутит как бы схватывает, но не заводится, со второго впринципе раза нормально заводится, но не легко всеравно заводится.
В каких параметрах мне рыться нужно?

 

Ещё выскакивает ошибка датчика детонации, меняю датчик все равно она выскакивает, где и куда рыть?

Сообщение отредактировал dimusa: 23 May 2011 - 23:41

[Slider68]

Всем добрый вечер!Уже год изучаю этот форум,особенно заинтересовала тема переделки на январь.У меня 102-й Пир.2ее.По трассе укладывался в 6,7-7,5.Несколько раз приходилось его ремонтировать.По деньге не дешевое это удовольствие.Поскоку сам работаю на СТО и всех более-менее спецов в городе знаю,пришел к выводу, что придётся переделывать самому.Сейчас собрал всё необходимое для переделки по блогу Дениса(fingerа).В Январь залил его последнюю двух-режимку из блога.Сначала собирал комплектацию под ДАД,ДТВ потом докупил ДМРВ.Получается,ДАД купил зря.Рыл Инэт в поисках мануала по доводке прошивы,и на каком-то форуме программеров всплыла инфа об совместной установке ДАД и ДМРВ.Со слов поднявшего эту тему,такая комплектация имеет много плюсов и даже уже применялась на каких-то иномарках серийно.Увы,заметку страницы не сделал,но тема заинтересовала.Вопрос ко всем кто в теме:Кто-нить знает как это реализовать программно?Уж оченно хочется получить неглючную систему без постоянного ковыряния и доводки.

[finger]

Не занимайся фигней.

[Pavel_v]

Всех с прошедшими майскими.

и второй вопрос, а ничего если я обороты ХХ поставлю 600 , вроде попробовал двигатель ровненько работает. ?
_
с рывками пока еще не разобрался , лень шкив снимать. зазор большой ДПКВ
_
соберу второго мерса потом проточу шкив.

Работает то может быть и ровненько а вот со смазкой может быть проблемма...

Сообщение отредактировал Pavel_v: 27 May 2011 - 21:21

[mustela]

600 об. мало, в чем смысл таких экспериментов?

 

смазка может быть недостаточной, зарядка 100% будет унылой...

[ubazza]

да ни в чем , просто спросил. по поводу смазки сомневаюсь, у людей на автомате ведь ничего критичного нет. да и все ездили на уставшем КЕ где обороты порой постоянно плавали от 500 до 300.

[finger]

У людей на АКПП обороты с 800 - 700 падают в 600 - 500 тока когда врубаешь драйв а ето не ХХ так что ето там ничего критичного они же не стоят постоянно в Драйва так что глупо ето сравнивать.
Да и бензина ты нисколько не сэкономишь с такими оборотами как бы он ровно не работал.

Сообщение отредактировал finger: 28 May 2011 - 12:34

[Demiano]

Тут у меня проблема возникла.
Всё установил, подключил, пытаюсь заводить - не заводится.
Искры нет.
ДПКВ подёргал, всё равно нет искры.
Пошёл в магазине взял новые мозги на попробовать - искра появилась, но всё равно не заводится.
На форсунки питание подаётся, насос качает.
Может я в фазу не попал и искра подаётся в момент продувки цилиндра?
Как проверить и исправить?