Сообщений в теме: 1015

[игорёха]

Ну вот и 11°

Противодавление(управляющее)


Вот давление "покоя"(остаточное) через 30 минут

Практически, то что доктор прописал .
Мой #....038
Давление управления: № регулятора давления холодный двигатель горячий двигатель
10* 20* без ВК с ВК
- 0 438 140 004 (066) 1,0 - 1,45 1,45 - 1,75 3,45 - 3,75 +0,5
- 0 438 140 005 0,5 - 0,8 0,9 - 1,25 2,75 - 3,05 +0,5
- 0 438 140 018 0,6 - 0,9 1,0 - 1,3 3,05 - 3,35 +0,5
- 0 438 140 038 (029) 0,4 - 0,75 0,8 - 2,15 3,05 - 3,35 +0,5

[alesk15]

Подскажите, говорят есть два типа РУД, с мембраной и без, по номеру можно ли определить есть там мембрана или нет ? А то ремкомплект похоже на неё не найти

 

0 438 140 057 вот такой номер на нём написан- это с мембраной или без

 

Да и ещё вопрос, чисто технически интересный, плохо понимаю принцип работы РУД, но в теории, через него идёт только дополнительное кол-во топлива для прогрева, то есть он не учавствует при работе прогретого двигателя, и находится в полностью закрытом состоянии ?

Сообщение отредактировал alesk15: 27 November 2017 - 21:31

[игорёха]

Ничего ты про РУДы не знаешь
Мембраны есть у всех.Для топлива у всех РУДов,а есть ещё вакуумные.
Руд без подвода вакуума служит для регулирования противодавления при прогреве и подержке противодавления при работе двигателя.
С подводом вакуума тоже при прогреве регулирует противодавления и при работе прогретого РУДа выполняет функция ускорителя как в карбе.Топнул в пол,разрежение упало в впускном,противодавление упало,смесь обогатилась.
На том и другом РУДе холодное противодавление,зависящее от температуры,практическо одинаково.На прогретом же,при работе противодавление одинаково(3.4-3.Но с но если снять вакуумный шланг,то противодавление упадёт.

[nitro07]

Всем привет и с праздником. Такая беда у меня с к джетроником.....

M117 заливает свечи и троит мотор....насос проверили все ок давит десятку на подаче на обратке 6. Форсунки все льют хорошо недавно менял ставил новые. Свечи поменял, провода новые, трамблер пашет исправно. Тачка ехала очень хорошо. Утром вышел машину завел и километра через три началась вся эта беда....в чем может быть проблема?

попробовал немного придушить - на 20 градусов повернул в минус тачка стала глохнуть, ставлю обратно заливает свечи....и машина немного тупая как будто зажигание позднее, хотя выставляли по стробоскопу.

[qwertyz]

Всем привет и с праздником. Такая беда у меня с к джетроником.....

M117 заливает свечи и троит мотор....насос проверили все ок давит десятку на подаче на обратке 6. Форсунки все льют хорошо недавно менял ставил новые. Свечи поменял, провода новые, трамблер пашет исправно. Тачка ехала очень хорошо. Утром вышел машину завел и километра через три началась вся эта беда....в чем может быть проблема?

попробовал немного придушить - на 20 градусов повернул в минус тачка стала глохнуть, ставлю обратно заливает свечи....и машина немного тупая как будто зажигание позднее, хотя выставляли по стробоскопу.

Так у тебя же 560SE 90г  , там КЕ и зажигание ты никак выставить не можешь .... Нагорячую мозги попробуй отключи . Ну и как бы в другую ветку форума .

Так у тебя же 560SE 90г  , там КЕ и зажигание ты никак выставить не можешь .... Нагорячую мозги попробуй отключи . Ну и как бы в другую ветку форума .

Ещё проверь разъём датчика температуры ОЖ (стоит около 5 цилиндра на впуске , или двухрогий или 4-контактный черный круглый) . Бывают там проблемы .

[nitro07]

Так у тебя же 560SE 90г , там КЕ и зажигание ты никак выставить не можешь .... Нагорячую мозги попробуй отключи . Ну и как бы в другую ветку форума .

Ещё проверь разъём датчика температуры ОЖ (стоит около 5 цилиндра на впуске , или двухрогий или 4-контактный черный круглый) . Бывают там проблемы .

У меня два авто. Есть еще 500SE вот с ним и проблемы. Не с того не сего началась эта беда...

[qwertyz]

РУД прогревается ? Может у тебя управляющее низкое остаётся , вот и туго ему .....

Плюс ещё были варианты К-джетроника с лямда-регулированием . Там дополнительно устанавливался исполнительный клапан в магистрали сброса давления с РУДа . У тебя не такая система ?

[nitro07]

РУД прогревается ? Может у тебя управляющее низкое остаётся , вот и туго ему .....

Плюс ещё были варианты К-джетроника с лямда-регулированием . Там дополнительно устанавливался исполнительный клапан в магистрали сброса давления с РУДа . У тебя не такая система ?

 

РУД прогревается но с ним явно что-то не то....сегодня слегка его придушил.....заливать свечи стало меньше....но болтанка не прекратилась.....ради интереса еще раз все разобрал проверил все в норме......создаётся впечатление что сам дозатор раздает криво....завтра попробую проверить налив на всех форсунках....И да РУД у меня с клапаном сброса. Но я это все еще пол года назад ликвидировал и поставил простой без сброса. Все работало исправно. если я конечно понял аббревиатуру РУД правильно...регулятор давления верхней и нижней камеры дозатора(Регулятор горячего потока)

[qwertyz]

РУД прогревается но с ним явно что-то не то....сегодня слегка его придушил.....заливать свечи стало меньше....но болтанка не прекратилась.....ради интереса еще раз все разобрал проверил все в норме......создаётся впечатление что сам дозатор раздает криво....завтра попробую проверить налив на всех форсунках....И да РУД у меня с клапаном сброса. Но я это все еще пол года назад ликвидировал и поставил простой без сброса. Все работало исправно. если я конечно понял аббревиатуру РУД правильно...регулятор давления верхней и нижней камеры дозатора(Регулятор горячего потока)

Регулятор управляющего давления у тебя . Регулятор горячего потока , как его коряво переводят - это Warm-Up Regulator - регулятор прогрева . У него нет вакуумных камер . Тупо от температуры поднимает управляющее . Встречается на 102 моторах и на некоторых ауди . На 117 3 вакуума должно быть , снизу два и сверху один .

[игорёха]

Тут надо не просто придушил,тут надо с манометром играться.Без него,мартышкин труд.Меряем в упор насос,меряем  системное,меряем управляющее на холодном и прогретом РУДе.Меряем сопротивление нагревательного элемента.Если всё нормально,меряем налив без форсунок.Если льёт как положено,меряем с форсунками.

[nitro07]

Регулятор управляющего давления у тебя . Регулятор горячего потока , как его коряво переводят - это Warm-Up Regulator - регулятор прогрева . У него нет вакуумных камер . Тупо от температуры поднимает управляющее . Встречается на 102 моторах и на некоторых ауди . На 117 3 вакуума должно быть , снизу два и сверху один .

Выяснили проблему. Проблема в руде не поддается регулировке и порвалась мембрана.....теперь я в поисках. Временно поставили от 123. Вакуумы заглушили. Ездиет но плохо. Если есть у кого. Буду благодарен!
На низах все хорошо. На верхах все хорошо до определенного момента потом начинает заливать. Заливает до тех пор пока не заглушить авто и не дать остыть.

[froladze]

Подскажите пожалуйста пост номер 28

 

http://www.oldmerin....c=223366&page=2

[nitro07]

Всем добрый вечер. Имею такую проблему с к-джетроником - мотор М117,963 5,0 В8 система впрыска k-jetronic .

Снимаем трубки со всех цилиндров что-бы от дозировать налив - так как мотор не ровно работает а все рассходники заменены на новые - свечи, провода, фильтра, насос, форсунки итд и выясняется такая проблема - 4тый цилиндр по дозатору льет постоянно топливо не нажимая на расходомер. все молчат кроме 4того цилиндра.........как только на дозатор подаем топливо так с него начинает лить. Как ликвидировать эту проблему и в чем она вообще заключается? Дозатор открывал там все в порядке - чисто - резиночки даже ради эксперимента перекинул все равно льет именно этот цилиндр

РУД прогревается ? Может у тебя управляющее низкое остаётся , вот и туго ему .....

Плюс ещё были варианты К-джетроника с лямда-регулированием . Там дополнительно устанавливался исполнительный клапан в магистрали сброса давления с РУДа . У тебя не такая система ?

Управляющее давление РУДа на прогретый двигатель какое рекомендуете? 3.5 или 3.8 или 4. Сейчас у меня на гипер холодную 1-1,5 на горячую 3,8

[игорёха]

Про льющийся канал на дозаторе.Колечку уплотнительному хана.Только разбор и замена всех 8.Ну и прочистить внутренности сразу.

[nitro07]

Про льющийся канал на дозаторе.Колечку уплотнительному хана.Только разбор и замена всех 8.Ну и прочистить внутренности сразу.

Разобрал и снял все колечки......они задубели и приняли плоскую форму....завтра поеду с утра прикуплю и поменяю. И там отпишусь если что) Спасибо.

[nitro07]

Про льющийся канал на дозаторе.Колечку уплотнительному хана.Только разбор и замена всех 8.Ну и прочистить внутренности сразу.

Поменял полностью рем комплект. Всеравно один цилиндр льет, стало меньше но всеравно льет....

[persona_non_grata]

Крутани CO против часовой беднее на оборот, если перестанет, значит либо щели в каналах забиты снизу, либо плунжер изношен.

[игорёха]

Поменял полностью рем комплект. Всеравно один цилиндр льет, стало меньше но всеравно льет....

Ни фига себе.Попробуй как подсказали.Я не сталкивался с таким.Менял на дозаторах колечки и всё устаканилось.

[nitro07]

Крутани CO против часовой беднее на оборот, если перестанет, значит либо щели в каналах забиты снизу, либо плунжер изношен.

мне кажется если-бы плунжер то все лили-бы а не один конкретный....

[olegekb66]

Подскажите какая разница должна быть между управляющим и системным давлением? К примеру системное у меня 5,1 управляющее выставил 3,7. Или сие значение не имеет.