Сообщений в теме: 1124

[nevajno]

если толщина одинаковая стоит ли менять прокладку? или просто обезжирить и поставить на место? патрубок от ДЗ уже под замену? а трубку в месте соединения с ДЗ надо чем то специальным закреплять(и чем?), или так сойдет? свободно туда сюда не ходит..но колхоз..

[nevajno]

Б/У живую,она максимум 500р.будет стоить.

у нас тут в городе 3 человека разбором занимаются.. у двоих нет вообще.. а то что есть, не лучше моего..и то 500р стоил.. ну и в магазине надо заказывать..и не знаю сколько дней ехать будет.
а по поводу лямбды, мне один местный сказал,что вазовский будет плохо работать..а новый бош стоит 5500р. вообще на сколько важный элемент этот лямбда? есть смысл брать за 5500р вместо 1600р(ваз)?

Сообщение отредактировал nevajno: 24 April 2016 - 17:04

[Gazzel]

если катализатор жив, то важный. для проверки его можно отключить вовсе. думаю вазовский брать бесмысленно

[nevajno]

если катализатор жив, то важный. для проверки его можно отключить вовсе.

думаю не жив.. т.к. при снятии разъема лямбды, разницы в работе мотора не заметили..

Сообщение отредактировал nevajno: 25 April 2016 - 13:26

[Gazzel]

имеется ввиду сам глушак, если соты целые, то жалко

[nevajno]

имеется ввиду сам глушак, если соты целые, то жалко

про это не знаю..но в районе под задним сиденьем и конец глушителя нужно менять..

 

что влияет на вялый разгон? такое иногда случается.. иногда ооочень плохо разгоняется.. а иногда нормально..я думал изза лямбды..
по фоткам что скажете? особенно патрубок на ДЗ.. там можно просто изолентой этот район хорошенько замотать? я это спрашиваю, потому что, такой же патрубок, который я ездил покупать, в этом же районе был замотан изолентой.. т.е. он тоже в этом районе был порван..

[Gazzel]

увидел порваную- оттуда явно может сосать воздух с соответвующими глюками! сомтря как замотать, обычно подсос в любом месте устранить изолентой невозможно.

 

для проверки можно попробовать, но как ремонт негодится. что важнее, я не понял, надевается ли она ровно и плотно на заслонку и коллектор? если там он стягивается хомутом, то тоже может оссать.

 

и еще, на вид эта резинка мягкая, ты уверен, что во время работы она не сжимается в диаметре? в принципе, если она садится плотно, то что оригинал, что левый без разницы.

 

по поводу прокладки- толщиной не проверишь, просто такие вещи обычно одноразоыве. может она и выдержит второй раз, но проще поменять

[nevajno]

Gazzel
если катализатор не живой,значит нет смысла покупать лямбду? почему так? если убрать катализатор и поставить лямбду, какие изменения будут в работе мотора?
тут у одного(электрика) 202-й 2.8..родной пробег в районе 140т. он говорил,что убрал катализатор и машина стала немного меньше расходовать топливо...ему кажется?ну и мне советовал убрать кат.. просто хочу понять надо тратить 5500 на лямбду, или можно на другое , более нужное эти деньги потратить...
объясните пож-та принцип работы этой системы..или ссылку киньте.

[Gazzel]

упрощенно .
лямбда защищает катализатор. но при этом лямбда поддерживает нужную смесь, близкой к оптимальной. поэтому если убрать лябмбду, тов аварийном режиме мозги делают смесь немного обогащеннее, чтоб опять не убить кат. но если кат уже убит настолько, что мотор душит, или лмябда сдоха сам по себе, то при их удалении, даже в аварийном режиме поедет лучше.
в твоем случае глючат обороты, это или электрическая проблема, либо подсосо воздуха, не трогай пока лябмду. какт можно проверить только сняв его и посомтрев вовнутрь, в твоем случае смысла мало. 94 год - или под пасажирским ковриком есть круглый разьем ( НЕ красный), либо под капотом гдето у акума разьем, точно не знаю. для пробной поездки можно ее отключить.

 

я так понимаю, Мишина прога ругает лямбду? там есть график, который показывает синусоиду лямбды. если нет, то пока имхо не стоит замарачиваться

[Балдакрут13]

упрощенно .
лямбда защищает катализатор. но при этом лямбда поддерживает нужную смесь, близкой к оптимальной. поэтому если убрать лябмбду, тов аварийном режиме мозги делают смесь немного обогащеннее, чтоб опять не убить кат. но если кат уже убит настолько, что мотор душит, или лмябда сдоха сам по себе, то при их удалении, даже в аварийном режиме поедет лучше.
в твоем случае глючат обороты, это или электрическая проблема, либо подсосо воздуха, не трогай пока лябмду. какт можно проверить только сняв его и посомтрев вовнутрь, в твоем случае смысла мало. 94 год - или под пасажирским ковриком есть круглый разьем ( НЕ красный), либо под капотом гдето у акума разьем, точно не знаю. для пробной поездки можно ее отключить.

 

я так понимаю, Мишина прога ругает лямбду? там есть график, который показывает синусоиду лямбды. если нет, то пока имхо не стоит замарачиваться

может у него и правда мотор катом убитым придушен?, поэтому и гоняет гусей с оборотами. с 94 года машина имеет реальный пробег тыщ под 400, кату вполне может наступить конец, неизвестно какой бенз лили в мерс.
ПС. Я бы его уже вырезал нахрен...

[Gazzel]

исключать нельзя, но без осмотра в натуре гадание. у него более очевидные причины проблем, вопрос как их отловить

[nevajno]

Я бы его уже вырезал нахрен...

скорее так и будет сделано..чем то заменять не надо? пламягаситель или что то еще?

 

я так понимаю, Мишина прога ругает лямбду?

вот

к сожалению по лямбде мотор не работает из-за ошибки обогрева и я не
могу видеть какой состав смеси и делать вывод, плюс еще я вижу что
дроссель открыт сильно, т.е. мотор потребляет много воздуха, и как
следствие угол зажигания задвинут в -4* (норма +8*), почему
дроссель так сильно открыт - надо читать блок EGAS, смотреть ошибки, а
может сам дроссель клинит, или еще какая проблема что приводит к
открытия заслонки больше чем нужно...
в общем копать и копать нужно...
плюс адатпации нагрузоченые +17% что редкость на этих моторах, может
это от газа если он стоит или был... но это все можно будет смотреть
когда лямбда починится...

Сообщение отредактировал nevajno: 28 April 2016 - 16:22

[Балдакрут13]

ну прогрев лямбды то просто отыскать, там всего четыре провода вместе с сигнальными. два белых должны быть подогрев - есть на них напряжение, когда мотор работает?
если лямбда холодная (не включен ее подогрев) она конечно врать будет.

 

под пассажирский ковер тебе дорога...

Сообщение отредактировал Балдакрут13: 28 April 2016 - 14:46

[Gazzel]

Gazzel
я вчера поставил ДЗ, с новой прокладкой..обезжиривал растворителем в т.ч. и саму прокладку с обеих сторон..но когда ставил ДЗ , там пришлось катать эту прокладку туда сюда,чтоб ровно под ДЗ была..минут 10 так катал)) надеюсь от этого обезжиренные поверхности не испортил.

 

все фигня, железяка и прокладка, ниче с ней не будет, главное следить при работе и не делать небрежно.

 

раз Миша пишет, можно попробовать просто отключить разьем лямбды, всеравно она неисправна. да ставять пламегаситель или безкатовую банку, не спеши удалять кат, это делается только каода явно и бесспорно нужна его замена

[Gazzel]

под пассажирский ковер тебе дорога...

 

не факт, в 94 году разьем вроде под капотом

[Балдакрут13]

не факт, в 94 году разьем вроде под капотом

у меня 94г. - под ковром пассажирского сиденья разъем четырехконтактный.

[Gazzel]

у меня под ковром, но сигнал отдельно круглый разьем

[nevajno]

и собрал и завел..и потратил 1850р на прокладку и патрубок(новый)...изменений никаких... как проверить МОТ..смотрел на трубку идущую к ДЗ..не знаю как ее снять в таком полностью собранном состоянии,когда руку просунуть негде,т.е. к этой трубке.. на самом клапане мот,можно снять..но туда пальцем опять же не проверить,всасывает или нет..
уже начинает надоедать ))
сперва прогревочные..потом, как тока чуть чуть греется(стрелка температуры приподнимается от 40),начинается прыгание оборотов..(и бубнит сильно в глушитель,а когда обороты начинали прыгать,перед этим(на пару сек) прошло бубнение)

Сообщение отредактировал nevajno: 22 May 2016 - 19:01

[nevajno]

когда на воздухомер дуешь, обороты поднимаются.. клапан МОТ вообще заглушен с другой стороны.. а вот сапунный шланг оказался плохо сидит на своем месте..(ездил тут к одному,более менее понимающему в 124-х), ну и вот так методом тыка выясняли..т.е. шланг этот буду менять..(но он сказал,шо заглушив это место при снятом шланге,пальцем,изменений в работе двигателя не было...)
и еще

1. свободно входит и выходит..т.е.сломан..
2. когда сняли этот разъем двигатель стал работать ровнее..
и еще2
кондейный вентилятор крутится в обратную сторону
пс
сапунный шланг купил уже.650р.

Сообщение отредактировал nevajno: 23 May 2016 - 23:11

[Gazzel]

1 датчик распредвала, 2 электромагнит, который на распредвале фазовращатель включает

 

на самом клапане мот,можно снять..но туда пальцем опять же не проверить,всасывает или нет..

 

почему не проверить? просто палец прислони и все. только на горячую, ан холодную он закрыт. от мот идет трубка на ДЗ, он у тебя на предидущей фото какраз там примотан проволочкой , что правильно сделано. вот возле мот его сними и заткни пальцем- будут обороты продолжать плавать? если нет, то с обратной стороны мот также заткни сам клапан. если опять ок, то значит этот шланг уходит под крыло и там стоит железный баченок, он может продырявится и сосать, но вроде у тебя не гнилая машина, чтоб так случилось