Сообщений в теме: 3216

[vik]

.Первый,обороты падают до холостых,и,второй, - не падают из-за того,что зубчатый сектор "собачки" не вышел из "сферы влияния" рычага 3

Это взаимосвязано через маленькую тягу с дроссельной заслонкой.

[DSIvanov]

Это взаимосвязано через маленькую тягу с дроссельной заслонкой.

На STROMBERG 175CDTU да, там есть возможность регулировки.
Перечитал внимательно (время появилось), выражу свое мнение: ничего там подгибать не нужно, если все установлено правильно, а метки есть заводские. Как выше сказано, данная настройка заключается в варьировании длинной тяги. Мож не прав, но ИМХО так.
З.Ы. Майк, за описание спасибо, теперь многие разберутся что к чему!

[cobalt_83]

Очень познавательно....
Буду юзать.

[NeoN]

Регулировать обороты прогрева:
1 - Длина тяги
2 - винт СО оборотов прогрева - мод сильно выкрутился и смесь сильно обеднена....
+ возможно нужно прочистить промыть продуть каналы внутри кабрюратора и пускового устройства. Мож там какая сопля закисла

[vik]

На STROMBERG 175CDTU да, там есть возможность регулировки.

Если маленькую тягу убрать ,то процесс описанный выше будет невозможен.

[batonskij]

2 - винт СО оборотов прогрева - мод сильно выкрутился и смесь сильно обеднена....

вопрос по этому винту? если он закручен смесь получается богатая? или наооборот, можно уточнить этот момент? у меня кончик отломался и внутри остался, может из-за этого смесь очень богатая на х.х.?

[DSIvanov]

Сообщение #904 пункт №2

[Аркадий]

нужно прочистить промыть продуть каналы внутри кабрюратора

Карбик про это писал с возмущением. Что дескать засориться в каналах ничего не может. ни за что и ни когда. Потому что автоматически промывается под давлением бензиной! Все разговоры о продувке и промывке - или самообман или разводилово карбюраторщиков(как продажа "калгона").
Может, я его неверно понял?

[DSIvanov]

Не рассматривая идеальные условия: А картерные газы в кастрюлю? Они то могут попадать в карб вместе с всасываемым воздухом! Могут быть причиной засорения каналов.

[Аркадий]

Не рассматривая идеальные условия: А картерные газы в кастрюлю? Они то могут попадать в карб вместе с всасываемым воздухом! Могут быть причиной засорения каналов.

Вопросинг к Карбику а не ко мне.
Давайте про масенький латунный болтик (СО запуска) поговорим. Он перекрывает канальчик сброса давления воздуха. Так?
Значит, вворачивая его, мы перекрываем каналец и увеличиваем давление. Так?
Больше бензы прыскает при старте.
Или я не так понял?

[batonskij]

Какой номер топливного жиклера на 175CDTU нужен, 0000700887 или 0000717335?
Номер иглы вроде бы такой DГјsennadel " MB " 0000700487 (Febi 08640 по экзисту на 115.938,115.939,115.954)
Есть еще иголка DГјsennadel " YA. " 0000700287 (Febi 08639 по экзисту только на 115.954), и много других маркировок иглы " CC " + " HC ", " UC " + " VC ", "YC", "UB" только у них номера пирбурговские и через экзист не бьются.
Есть еще игла 0000701187, чем же эти системы то различаются?
Заказывать нужно пока бакс опять в рост не пошел, а я разобраться не могу.

а к моим CDET какие подойдут?(если не ошибаюсь, CDTU и CDET отличаются тока надписями) если смотреть на exist, где есть фото на эти иголки, то они все конические, мне нужна цилиндрическая? родных нету в продаже нигде

Сообщение отредактировал batonskij: 14 February 2009 - 20:41

[NeoN]

...Про масенький болтик СО...
По-моему он регулирует подачу ВОЗДУХА (хотя могу ошибаться, просьба не бить ) в смеси для запуска - т.е бенза иде скока пропускает столбик (он же жиклер) а количеством воздуха уже регулируется необходимое соотношение бенз-воздух. Так говорю, потому как когда свого Стромберга перебирал, кажется, что канал, который перекрывает этот "масенький винтик" открывается "в никуда" - т.е берет из атмосферы воздух (там есть такой прилив цилиндрической формы с овальными прорезями, там где и вентиляция поплавковой камеры). Таким образом выкручивая винтик мы обедняем смесь (т.е даем больше воздуха) и наоборот.

[Аркадий]

...Про масенький болтик СО...
По-моему он регулирует подачу ВОЗДУХА

как? подачу? тогда на нём должен стоять нано-фильтр!

[Silin Mike]

то они все конические, мне нужна цилиндрическая? родных нету в продаже нигде

У них у всех достаточно сложная форма.Но всё же ближе к конической,т.е. один конус переходит в другой.Критично наличие строгого(не сглаженного) перехода.

По-моему он регулирует подачу ВОЗДУХА

Я тоже так думаю.Фильтр,видимо,посчитали лишним - время работы пускового устройства небольшое.

[batonskij]

У них у всех достаточно сложная форма.Но всё же ближе к конической,т.е. один конус переходит в другой.Критично наличие строгого(не сглаженного) перехода.

хм, например у меня ровно цилиндрическая, без всяких переходов, есть такие у мерсовских карбов? на мой БМВ-шный не возят больше запчасти в Россию, говорят нету.

[Silin Mike]

например у меня ровно цилиндрическая

Не понятно,как игла с цилиндрической формой регулирует проходное сечение жиклёра?!

[batonskij]

на днях сфоткаю

[Silin Mike]

на мой БМВ-шный не возят больше запчасти в Россию, говорят нету.

Видимо,возиться не хотят.Ищите номер запчасти.Сейчас "пробил" по номеру иглу Стромберга вольвешного 1970г. в Exist'е - есть!

[Shtorm]

Здравструйте господа мерсоводы. В общем хочу к вам обратиться за помощью вот с такой проблемой. Не заводиться. Мерин 190 движок 2 литра, карб стронберг. Так вот. Не заводиться и всё тут. Вроде бенз в цилиндры подаёт. Зажигание нормальное, т.е. искра есть, уже проверял, а свечи заливает, и даже не схватывается. Я уже назнаю что делать, может вы подскажете. Я думаю что дело в карбюраторе. Завожу его с бутылки, подвешанной к капоту, так как на нем установлен электробензонасос от инжа, который давит очков 6, и просто заливает вс1 и вся. Просто предыдущий хозяин пытался переделать с инжектора на карб, ну в общем наверное не осилил. Вот щяс восстанавливаю, а даже завести не могу. По ижее с полторашки с бензом должна завестись хотябы, это ужа старый провереный способ, но она даже не схватывается. Уже незнаю что и делать.

[serg_hot]

Здравструйте господа мерсоводы. В общем хочу к вам обратиться за помощью вот с такой проблемой. Не заводиться. Мерин 190 движок 2 литра, карб стронберг. Так вот. Не заводиться и всё тут. Вроде бенз в цилиндры подаёт. Зажигание нормальное, т.е. искра есть, уже проверял, а свечи заливает, и даже не схватывается. Я уже назнаю что делать, может вы подскажете. Я думаю что дело в карбюраторе. Завожу его с бутылки, подвешанной к капоту, так как на нем установлен электробензонасос от инжа, который давит очков 6, и просто заливает вс1 и вся. Просто предыдущий хозяин пытался переделать с инжектора на карб, ну в общем наверное не осилил. Вот щяс восстанавливаю, а даже завести не могу. По ижее с полторашки с бензом должна завестись хотябы, это ужа старый провереный способ, но она даже не схватывается. Уже незнаю что и делать.

 

Для начала поставь обычный механический бензонасос!!! Здесь уже обсуждали, что электронасос для карба нах не нужен..будет заливать все и из всех дыр переть...
Поищи поиском тему Stromber Help! там пожалуйся на свою проблему или опиши в личку carbikу. Должен помочь. Он любит такие замороченные случаи, хотя я больше чем уверен, что дело там что-то пустяковое. Но по-любому меняй бензонасос на человеческий, верней механический, а потом уже дальше двигайся. 100% у тебя все получится. Не так он и страшен ентот стромбик ))) Удачи!