Сообщений в теме: 7744

[Игорек]

Sttas
не подскажете, взаимозаменяемы ли коробки 722.502 и 722.508? Мотор 104.990, засим думаю, что разница в том, что 508-я более поздняя, а значит управление коробкой со стороны двигателя может быть несколько другим. Если просто поставить 508-ю вместо 502 нельзя, то есть ли у них общие з/ч (мозги, фрикционы, ленты, клапана и т.п.)?

[Vault]

Для этого снимите крышку говернера и попробуйте его провернуть от руки

Прошу, поподробнее, а то тяжко по-началу. Говернер - это центробежный регулятор? Под круглым лючком слева, на задней части коробки? Разъём возле модулятора (4 провода) - управление переключения на низшую передачу?

Сообщение отредактировал Vault: 19 August 2010 - 23:24

[borisovmisha]

Стас! Как же я рад, что нашел Вас! Прочитал всю тему на МБклабе, и в конце очень огорчился, что Вы там больше не появляетесь. Спасибо Вам за помощь людям.

 

У меня проблемка в 722.3 (w140, 500se, 1993г.): переключение 2-3 происходит на повышенных оборотах: 1.При очень слабом газу - 2200-2600. 2.При среднем- 3000-3500.

 

Переключение 3-4 происходит на 1600-1700(при слабом газу).

 

P-D с небольшим, достаточно плавным толчком.
P-R вообще без толчка.

 

переключатель E-S на работу коробки не влияет (клапана за левой фарой проверял, работают. Трубки присоеденены.)

 

Все переключения на повышающие и понижающие происходят без проскальзываний и ударов.

 

При утапливании педали практически до пола - продолжает разгоняться на той, на которой ехала (не понижает передачу)

 

При нажатии кнопки в полу - сначала просто потихоньку поднимает обороты, потом как будто выходит на нейтралку резко поднимая оборроты до 6тыс, а потом возращает ту же передачу.(это по моим ощущениям)

 

П.С. Термозависимости работы коробки нет.

 

Собственно говоря вопросы:
1.В чем причина позднего переключения 2-3? Как лечить?
2. Почему при утапливании педали не переходит на пониженную?
3. Почему так ведет себя кик-даун?

 

Заранее,спасибо.

[Sttas]

Sttas здраствуйте через неделю буду перебирать свою АКП 433
У меня такая проблема после морозов прошлой зимы машина стала всегда трогатся с первой передачи
Начто обратить внимание чтобы исправить ету проблему

Необходимо проверить все составляющие троттл вальва.

[Sttas]

Спасибо. Подскажите еще, плиз, что может неправильно делать двигатель(плохо тянет, неправильно набирает обороты .... ну чтобы мастеру объяснить).
И еще, по поводу, переключения, наиболее это заметно когда разгоняешься медленно.
Я писал что это переключение между 1 и 2, но почитав форум понял что троганье происходит вообще со 2 передачи. Следовательно первое переключение тогда это со второй на третью.

Ваш автомобиль скорее всего должен трогаться с первой передачи.
Так что все верно в вашем случае толчок скорее всего с 1 на 2.
Проверяем мотор.

[Sttas]

Доброго здравия!!! Стас подскажи, пожалуйста где копать в такой ситуации-МВ 126-380, АКПП 722.310 . выехал из гаража нормально, закрыл гараж, дальше вкл на D -неа, и так на каждом положении. После, слил всю жидкость из кпп и бублика, открутил гидроблок, промыл его(грязи было много) решил, что зтого хватит поставил новый фильтр и залил декстрон-2. движение так и не появилось. После включения акпп в любое положение, обороты движка снижаются, создаётся ощущение, что машинка натягивается,но сколько не газуй она лишь немного покачивается вперёд-назад. Я читал твой ответ кому-то на такую-же ситуацию, что надо клапан движения ремонтировать. В связи с этим вопрос- как он ремонтируется и может ли быть что -то ещё кроме клапана? Заранее благодарю! И в чём отличие 722.310 от 722.320, кроме корпуса(там выемка под стартер с разных сторон).Внутренности взаимозаменяемые?

Клапан включения можно отремонтировать, проблем нет.
Нужна только подходящая развертка.
310 и 320 внутренности по кинематике взаимозаменяемы, а по управлению нет.

[Sttas]

Sttas
не подскажете, взаимозаменяемы ли коробки 722.502 и 722.508? Мотор 104.990, засим думаю, что разница в том, что 508-я более поздняя, а значит управление коробкой со стороны двигателя может быть несколько другим. Если просто поставить 508-ю вместо 502 нельзя, то есть ли у них общие з/ч (мозги, фрикционы, ленты, клапана и т.п.)?

Они идентичны, можно поставить одну вместо другой.

[Sttas]

Прошу, поподробнее, а то тяжко по-началу. Говернер - это центробежный регулятор? Под круглым лючком слева, на задней части коробки? Разъём возле модулятора (4 провода) - управление переключения на низшую передачу?

Говернер , это самый задний лючок .
Разъем у модулятора, если 4 контакта то это переключатель положений селектора, а если два , то это защита от перегрузки В1.

[Sttas]

Стас! Как же я рад, что нашел Вас! Прочитал всю тему на МБклабе, и в конце очень огорчился, что Вы там больше не появляетесь. Спасибо Вам за помощь людям.

 

У меня проблемка в 722.3 (w140, 500se, 1993г.): переключение 2-3 происходит на повышенных оборотах: 1.При очень слабом газу - 2200-2600. 2.При среднем- 3000-3500.

 

Переключение 3-4 происходит на 1600-1700(при слабом газу).

 

P-D с небольшим, достаточно плавным толчком.
P-R вообще без толчка.

 

переключатель E-S на работу коробки не влияет (клапана за левой фарой проверял, работают. Трубки присоеденены.)

 

Все переключения на повышающие и понижающие происходят без проскальзываний и ударов.

 

При утапливании педали практически до пола - продолжает разгоняться на той, на которой ехала (не понижает передачу)

 

При нажатии кнопки в полу - сначала просто потихоньку поднимает обороты, потом как будто выходит на нейтралку резко поднимая оборроты до 6тыс, а потом возращает ту же передачу.(это по моим ощущениям)

 

П.С. Термозависимости работы коробки нет.

 

Собственно говоря вопросы:
1.В чем причина позднего переключения 2-3? Как лечить?
2. Почему при утапливании педали не переходит на пониженную?
3. Почему так ведет себя кик-даун?

 

Заранее,спасибо.

Мне кажется имеет место несколько дефектов, изношены фрикционы К1 и потерял подвижность клапан форм S1 . Скорее клапан завис из за грязи которая высыпалась из К1.
Надо бы потестить машину.
По интернету тяжело будет починить.

[BAF.F1]

Здравствуйте!!! Можно ещё вопрос про оторванный трос??? (заменить не получается пока)

 

Самое безопасное, ездить на малых оборотах.
И добавлять газ, только после переключения коробки.

 

с такими оборотами 3000 об/мин (90 км/ч) по трассе можно кататься ? Заранее огромное спасибо!!!

[Игорек]

Они идентичны, можно поставить одну вместо другой.

В таком случае почему одна 502, а другая 508? Различия в нагрузке, наличиии катов или еще что-то?

[borisovmisha]

Мне кажется имеет место несколько дефектов, изношены фрикционы К1 и потерял подвижность клапан форм S1 . Скорее клапан завис из за грязи которая высыпалась из К1.
Надо бы потестить машину.
По интернету тяжело будет починить.

Стас, спасибо,большое, за быстрый ответ. Скажите, тест могу сам проделать?
П.С. Прошлый хозяин сказал,что проблема началась после того, как он побуксовал в снегу.

Сообщение отредактировал borisovmisha: 20 August 2010 - 09:23

[Sttas]

В таком случае почему одна 502, а другая 508? Различия в нагрузке, наличиии катов или еще что-то?

Для специалиста отличия есть , для пользователя нет.
Если вы хотите знать конкретно, то это отдельная тема и не маленькая.

[Sttas]

Стас, спасибо,большое, за быстрый ответ. Скажите, тест могу сам проделать?
П.С. Прошлый хозяин сказал,что проблема началась после того, как он побуксовал в снегу.

Можно попробовать.
Я боюсь , слишком много придется писать для того что бы описать тест , сейчас нет времени.

[borisovmisha]

Можно попробовать.
Я боюсь , слишком много придется писать для того что бы описать тест , сейчас нет времени.

Стас,если у вас по свободе будет возможность описать этот тест, то я буду от души признателен! Я подожду. Спасибо!

 

П.С. И у меня еще два вопроса.
1.Почему при предположительном повреждении К1 не происходит пробуксовки на переключении 2-3 ?
2.Как правильно настроить тросик кикдауна на 119м моторе?

Сообщение отредактировал borisovmisha: 20 August 2010 - 14:03

[Игорек]

Для специалиста отличия есть , для пользователя нет.

Каталоги и ЕПЦ говорят, что она (508-я) подходит к 104.990. Мне в принципе только это и надо знать, подойдет ли, ну и какие з/ч у нее одинаковы с 502-й.

[vladimir bor]

Клапан включения можно отремонтировать, проблем нет.
Нужна только подходящая развертка.
310 и 320 внутренности по кинематике взаимозаменяемы, а по управлению нет.

Огромное спасибо за ответ. А можно ли переставить полностью гидроблок с 722.320 на 722.310.Просто есть свободная 722.320 можно ли с её помощью оживить 722.310. Спасибо.

[Stiv]

Необходимо проверить все составляющие троттл вальва.

 

А что такое троттл вальва.

[Sttas]

А что такое троттл вальва.

Клапан дроссель

[Dim W126]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как можно избавиться от течи вот в этом месте?

Коробка 722,357.
И что бы Вы рекомендовали замнить, еще, по ходу дела, пока они не на машине. Коробка и двигатель контрактные и на них еще не ездил.

 

Если снять стопор, снять металлическую крышку, там будет резиновое уплотнение , вот его и надо заменить.

 

Здравствуйте!
Не могли бы Вы подсказать где можно купить это резиновое колечко в С-Пб?

Сообщение отредактировал Dim W126: 20 August 2010 - 20:57