Сообщений в теме: 1247

[belov_78]

моя поделка! готовлю к переделке на электронный впрыск

 

рхх от газ 406
форсунки от газ 406, отверстие сверловка на глубиной 10 мм, диаметр 22мм, выточены втулки нар диаметром 16,3мм внутр 13,5 и запрессованы до упора, форсы получились максимально близко к клапанам
узел дросселя от газ 406 подача воздуха в выточенный штуцер в коллектор, привод стандарт с небольшой переделкой,
рампа топливная от 104 двс

Сообщение отредактировал belov_78: 23 April 2013 - 20:16

[belov_78]

кто подскажет по катушкам будет одна от киа маджентис соната 2,5 2,7 V6 она по цене приемлема или 3 шт от 406 как высоковольтные провода подключить ? искра одновременно на 2 цилиндра

Сообщение отредактировал belov_78: 20 January 2014 - 22:00

[KOTYARA]

кто подскажет по катушкам будет одна от киа маджентис соната 2,5 2,7 V6 она по цене приемлема или 3 шт от 406 как высоковольтные провода подключить ? искра одновременно на 2 цилиндра

1-6 2-5 3-4 ...а какой будет мозг ?

Сообщение отредактировал KOTYARA: 23 April 2013 - 21:52

[belov_78]

1-6 2-5 3-4 ...а какой будет мозг ?

Спаибо!
3 варианта MS-2. корвет, Политроник из нижнего ребята сами собирают и откатывают. сейчас готовлю всю комплектность чтобы авто пока ездило

Сообщение отредактировал belov_78: 24 April 2013 - 10:35

[mustela]

Спаибо!
3 варианта MS-2. корвет, Политроник изнижнего ребята сами собирают и откатывают. сейчас готовлю всю комплектность чтобы авто пока ездило

Что бы нормально рулить 6 цилиндрами нужен минимум мс-3 с экспандером или корвет.
Политроник вообще не понятно что. Человек, который занимается этим проектом, практически ничего вразумительного не может ответить. Из его же рассказов, у них там всё "на слух, на нюх".

[finger]

Спаибо!
3 варианта MS-2. корвет, Политроник изнижнего ребята сами собирают и откатывают. сейчас готовлю всю комплектность чтобы авто пока ездило

Политроник с ДАД не робит а у тебя ДАД стоит уже)))

[belov_78]

Что бы нормально рулить 6 цилиндрами нужен минимум мс-3 с экспандером или корвет.
Политроник вообще не понятно что. Человек, который занимается этим проектом, практически ничего вразумительного не может ответить. Из его же рассказов, у них там всё "на слух, на нюх".

MS-II с контролем детонации и кшлз

[mustela]

MS-II с контролем детонации и кшлз

Ииии? что мы получим? систему с распределителем зажигания и непонятно как ссущими форсунками?

[belov_78]

Ииии? что мы получим? систему с распределителем зажигания и непонятно как ссущими форсунками?

Когда финансы позволяют нужно брать самое хорошее, а когда их не очень много нужно выбирать оптимальное решение цена качество

 

пишут попарно паралельны впрыск и зажиганием рулить можно
Контроллер позволяет управлять в режиме он-лайн параметрами зажигания, подачи топлива, наддувом, контролировать качество смеси и записывать все параметры работы двигателя в лог-файл для последующего анализа. Для настройки контроллера используется программа MegaTune. Подключение к ноутбуку по USB. Контроллер работает со всеми штатными датчиками БМВ, для этого изменены калибровки в оригинальной прошивке MegaSquirt. Кроме того, контроллер может работать с любым другим расходомером, выдающим сигнал 0-5в, а так же с датчиком абсолютного давления. Можно подключить 2.5-х барный, 3-х барный или 4-х барный датчик абсолютного давления. Качество смеси контролируется либо по показаниям штатной лямбды, либо по показания широкополосной лямбды с собственным управлением (например Инновейт или АЕМ). Помимо основных функций, таких как управление впрыском, зажиганием и клапаном холостого хода, у контроллера есть сервисные возможности облегчающие управление нестандартными двигателями:

 

- две пары карт зажигания и топлива, переключаемых из салона тумблером;

 

- управление двумя рядами форсунок по индивидуальным картам (поддерживается до 12 форсунок);

 

- программируемая мягкая и жесткая отсечка по оборотам;

 

- программируемая отсечка по наддуву;

 

- программируемый shift light;

 

- Launch control;
MegaSquirt-II (http://www.megamanua...m/ms2/index.htm)
MS-II имеет более быстрый процессор лучшее разрешение топливных пульсаций и несколько дополнительных функций... Таких как контроль зажигания (http://www.megamanua...s2/Ignition.htm), пошаговый IAC драйвер (http://www.megamanual.com/ms2/IAC.htm) и дополнительные настройки (http://www.megamanua...m/ms2/spare.htm) для таких устройств как контроль вентилятора и др.
MS контроллер имеет несколько отличий от других программируемых электронных контроллеров на рынке
- MS не имеет прямых конкурентов по цене
- MS требует определенных технических знаний, другие ECU не требуют. Это и плохо и хорошо.
- Лучшее в настройке MS это опыт самостоятельной настройки и возможность корректировки в дорожных условиях. Ваше самообучение при настройке MS гораздо лучше, чем с другими системами.
- MS форумы помогают работать с контроллером, можно использовать огромную базу наработок других людей и получать поддержку от разработчиков.
- Многие пользователи MS интересуются другими проектами пользователей. Спецификации других систем защищены и
сложны для понимания.
- Если выбирать между MS и другими контроллерами, то становится понятно, что другие производители не дают
спецификации и информацию сложнее получить и понять.
- Многие контроллеры поставляются или рекомендуют устанавливать дополнительное топливное оборудование. Напротив MS не требует установки дополнительного оборудования и полностью совместим со стоковыми системами.

Сообщение отредактировал belov_78: 24 April 2013 - 12:38

[harek76]

Ииии? что мы получим? систему с распределителем зажигания и непонятно как ссущими форсунками?

получит 3 канала зажинания, 3 канала управления форсунками с сигналом по дпкв, соответственно никакого распределителя и как и куда нужно попарно "ссущими" форсунками.

[KOTYARA]

Когда финансы позволяют нужно брать самое хорошее, а когда их не очень много нужно выбирать оптимальное решение цена качество

 

пишут попарно паралельны впрыск и зажиганием рулить можно
Контроллер позволяет управлять в режиме он-лайн параметрами зажигания, подачи топлива, наддувом, контролировать качество смеси и записывать все параметры работы двигателя в лог-файл для последующего анализа. Для настройки контроллера используется программа MegaTune. Подключение к ноутбуку по USB. Контроллер работает со всеми штатными датчиками БМВ, для этого изменены калибровки в оригинальной прошивке MegaSquirt. Кроме того, контроллер может работать с любым другим расходомером, выдающим сигнал 0-5в, а так же с датчиком абсолютного давления. Можно подключить 2.5-х барный, 3-х барный или 4-х барный датчик абсолютного давления. Качество смеси контролируется либо по показаниям штатной лямбды, либо по показания широкополосной лямбды с собственным управлением (например Инновейт или АЕМ). Помимо основных функций, таких как управление впрыском, зажиганием и клапаном холостого хода, у контроллера есть сервисные возможности облегчающие управление нестандартными двигателями:

 

- две пары карт зажигания и топлива, переключаемых из салона тумблером;

 

- управление двумя рядами форсунок по индивидуальным картам (поддерживается до 12 форсунок);

 

- программируемая мягкая и жесткая отсечка по оборотам;

 

- программируемая отсечка по наддуву;

 

- программируемый shift light;

 

- Launch control;
MegaSquirt-II (http://www.megamanua...m/ms2/index.htm)
MS-II имеет более быстрый процессор лучшее разрешение топливных пульсаций и несколько дополнительных функций... Таких как контроль зажигания (http://www.megamanua...s2/Ignition.htm), пошаговый IAC драйвер (http://www.megamanual.com/ms2/IAC.htm) и дополнительные настройки (http://www.megamanua...m/ms2/spare.htm) для таких устройств как контроль вентилятора и др.
MS контроллер имеет несколько отличий от других программируемых электронных контроллеров на рынке
- MS не имеет прямых конкурентов по цене
- MS требует определенных технических знаний, другие ECU не требуют. Это и плохо и хорошо.
- Лучшее в настройке MS это опыт самостоятельной настройки и возможность корректировки в дорожных условиях. Ваше самообучение при настройке MS гораздо лучше, чем с другими системами.
- MS форумы помогают работать с контроллером, можно использовать огромную базу наработок других людей и получать поддержку от разработчиков.
- Многие пользователи MS интересуются другими проектами пользователей. Спецификации других систем защищены и
сложны для понимания.
- Если выбирать между MS и другими контроллерами, то становится понятно, что другие производители не дают
спецификации и информацию сложнее получить и понять.
- Многие контроллеры поставляются или рекомендуют устанавливать дополнительное топливное оборудование. Напротив MS не требует установки дополнительного оборудования и полностью совместим со стоковыми системами.

 

я себе Vems поставил - пол года уже на нем ...все стабильно и нормально ..и поддержка хорошая , проги по русски

[mustela]

получит 3 канала зажинания, 3 канала управления форсунками с сигналом по дпкв, соответственно никакого распределителя и как и куда нужно попарно "ссущими" форсунками.

 

Дай что ли ссылку на описание подключения 6 цилиндров.

[harek76]

Дай что ли ссылку на описание подключения 6 цилиндров.

 

Пожалуйста, это касаемо оригинального.

 

http://www.msextra.c...hp?f=91&t=30581

 

на моих платах с проца сразу разведено под канал 3 и канал 4 (нога 3 и нога 7 проца соответственно)

 

вот здесь внизу есть схема проца с распиновкой
http://www.jbperf.co...tial/index.html

 

по зажиганию здесь. Всего 6, используется 3
http://msextra.com/d...ra_Ignition.htm
Вобщем
Если использовать ДФ, можно запустить с 2 стандартными драйверами форсунок тогда будет 3 впрыска за цикл. Если используется дополнительные канал форсунок , будет 2 впрыска за цикл и 3 канала форсунок (в каждом по 2 форсунки) а 4-йканал не будет использоваться. И это будет в случае с или без ДФ

Сообщение отредактировал harek76: 24 April 2013 - 19:35

[mustela]

Т.е. нужно с процессора брать сигналы, плюс обвязка небольшая, так?

[harek76]

Т.е. нужно с процессора брать сигналы, плюс обвязка небольшая, так?

Ну да, если проц MS2 оригенальный, тот что на панельке под 40 ног, то нужно кинуть пару перемычек, а на плату добавить один (если под 6ц или два если под 8ц) драйвера форсунок и пару диодов, а так же перешить проц под 3.0.3 или выше код и все.
Если плата своя как в моем случае (у меня проц впаян на плату и шьется внутрисхемно, то просто с ног 3 и 7 (канал 3 и канал 4 соответственно ) берется сигнал и через mc34151 (как в оригенале) или аналогичный выводиться на дополнительные драйвера форсунок.

[And126]

хочу взяться за установку Мотроника 3,1 от бмв m50b25,на 110 двигатель.
вроде как все можно установить,и работать должен.
Какие могут быть проблемы?меня еше можно переубедить))я многого мог не учесть.

[cherny70]

хочу взяться за установку Мотроника 3,1 от бмв m50b25,на 110 двигатель.
вроде как все можно установить,и работать должен.
Какие могут быть проблемы?меня еше можно переубедить))я многого мог не учесть.

Работать будет. Но для настройки (откатки) потребуется приблуда, мотроник-онлайн называется.
А впрочем, у кого какие запросы. Без откатки тоже буде ездить. Только зажигание придется родное оставлять.

Сообщение отредактировал cherny70: 01 May 2013 - 05:20

[And126]

Работать будет. Но для настройки (откатки) потребуется приблуда, мотроник-онлайн называется.
А впрочем, у кого какие запросы. Без откатки тоже буде ездить. Только зажигание придется родное оставлять.

то есть теоритически настроить можно и оборудование есть для этого.
А почему зажигание не будет его работать?там ведь от дпкв и остальных он угол меняет и все подстраивает,если весь комплект с донора снять?

[mustela]

то есть теоритически настроить можно и оборудование есть для этого.
А почему зажигание не будет его работать?там ведь от дпкв и остальных он угол меняет и все подстраивает,если весь комплект с донора снять?

 

Потому, что получится ерунда. Мотроник 3.1 для м50 - это не мотроник для м110, и можно найти дюжину причин, по которым это работать не будет.

 

Если только мотроник онлайн, но конечная цена получится выше чем у того же сквирта.

[And126]

Потому, что получится ерунда. Мотроник 3.1 для м50 - это не мотроник для м110, и можно найти дюжину причин, по которым это работать не будет.

 

Если только мотроник онлайн, но конечная цена получится выше чем у того же сквирта.

хотя бы несколько причин?