Если как я понял у тебя мозги со сток прошивкой?
Это наверное первый косяк
И проверь правильность установки ДПКВ.
Отправлено 28 May 2011 - 14:41
Если как я понял у тебя мозги со сток прошивкой?
Это наверное первый косяк
И проверь правильность установки ДПКВ.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
Отправлено 28 May 2011 - 14:59
Если как я понял у тебя мозги со сток прошивкой?
Это наверное первый косяк
И проверь правильность установки ДПКВ.
На прверить и стоковая прошива ваз пойдет, если все правильно сделанноь должна завестись.
MB W124 200E,АКПП, Январь, ДМРВ, ДД, ДК, ДЗ ГАЗ.
Отправлено 28 May 2011 - 18:39
Если как я понял у тебя мозги со сток прошивкой?
Это наверное первый косяк
И проверь правильность установки ДПКВ.
А чё его проверять?
Стоит на 20 зубе от ВМТ.
Зазор меньше 1 мм.
Искра подаётся.
Прошивка сток, но и с ней завестись должно.
Просто мотор ваще не цепляет.
VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.
Отправлено 29 May 2011 - 13:06
Привет.Для начала сними рампу с форсами,крутани стартером.Впрыск нет-есть?Если есть,ставь назад и снимай свечи.Свечи вставляй в колпаки и крути стартером.Искра нет-есть?Если есть,вставляем бумажные пробки в свечные отверстия икрути стартером.Если пробки вылетают вместе с соответтствующей искрой значит механически всё ок.Еслипробки вылетают из отвестия ,а искра в другом цилиндре попробуй свечные провода переставить по соответствующим цилиндрам.А чё его проверять?
Стоит на 20 зубе от ВМТ.
Зазор меньше 1 мм.
Искра подаётся.
Прошивка сток, но и с ней завестись должно.
Просто мотор ваще не цепляет.
Отправлено 29 May 2011 - 13:38
А модули зажигания от 8-кл. и от 16-кл. одинаковые?
Может я с модулем напутал?
VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.
Отправлено 29 May 2011 - 13:41
а попробуй действительно поменять пары проводов. 1-4 с 2-3. видел я такие левые модули, где не совпадало.
Отправлено 31 May 2011 - 07:35
Модули зажигания по подключению унифицированы.Описанная мной процедура для проверки фаз, т.к. 20-й зуб как для первого так и для четвертого цилиндра.А модули зажигания от 8-кл. и от 16-кл. одинаковые?
Может я с модулем напутал?
Сообщение отредактировал Slider68: 31 May 2011 - 07:37
Отправлено 31 May 2011 - 08:44
В моём возрасте это уже не солидно.А вопрос не праздный,так-как такую схему уже применяли и на мицубах и фордах.Несколько лет работал карбюраторщиком и с приходом инжекторов отметил,что у последних очень заметный провал при резком дросселировании.Очевидно это из-за инерционности ДМРВ и возможно,низкого быстродействия Января,ДАД в этом случае мог бы выполнить роль ускорительного насоса карба.Конечно,кто привык к спокойной езде,может не заморачиваться,и так сойдёт.Машина едет и ладно.Но меня иногда бесят всякие двенари и шевики норовящие подрезать,обогнать и всяко-разно унизить водителя мерса,т.к. мерс по их мнению- это мерин,утюг и т.д.Очень хочеться иметь адэкватный автомобиль который не только быстро едет, но и с места может стартануть при необходимости.Поставь вместо Января четыре карба,можно было-бы получить такой,но здесь финансовая сторона весьма сильно душит амбиции.А лансер не сказать,чтоб сильно дорогая машина,но ездит весьма прилично,несмотря на весьма скромный двигатель.Думаю это как раз и работает схема ДАД+ДМРВ.Не занимайся фигней.
Отправлено 01 June 2011 - 19:49
Итак.
Подключил по минимуму.
Мозги еще не знают о ДТОЖ, ДК, ДПДЗ.
Завожу - обороты 3000, не падают, при этом РХХ работает (я его вытащил и в руке держал, а регулировал ХХ пальцем).
В чём проблема может быть? Мозги пока что с родной прошивкой.
VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.
Отправлено 01 June 2011 - 22:09
А на какие обороты ты расчитывал,когда в холостом такая дырень?Итак.
Подключил по минимуму.
Мозги еще не знают о ДТОЖ, ДК, ДПДЗ.
Завожу - обороты 3000, не падают, при этом РХХ работает (я его вытащил и в руке держал, а регулировал ХХ пальцем).
В чём проблема может быть? Мозги пока что с родной прошивкой.
Отправлено 01 June 2011 - 23:45
Ну пальцем я проверял, работает он или нет )))А на какие обороты ты расчитывал,когда в холостом такая дырень?
VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.
Отправлено 02 June 2011 - 01:10
Вообще при включении РХХ не вкрученного "на место" он имеет свойство саморазрушатся....
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
Отправлено 02 June 2011 - 07:14
Ключевое слово - ДПДЗ. раз его нет, машина стопудово считает, что ты газуешь, и помогает ему открытием РХХ.Итак.
Подключил по минимуму.
Мозги еще не знают о ДТОЖ, ДК, ДПДЗ.
Завожу - обороты 3000, не падают, при этом РХХ работает (я его вытащил и в руке держал, а регулировал ХХ пальцем).
В чём проблема может быть? Мозги пока что с родной прошивкой.
Отправлено 02 June 2011 - 10:15
Demiano
Если ты прошивку хоть раз видел своими глазами в CTPro , то там четко прописано: при отсутствии или не исправности датчиков, система уходит в аварийный режим! например при неисправном ДПДЗ , РХХ устанавливается на 70-80 шагов - это конкретно прописано в аварийных режимах, тогда как при нормальном регулировании РХХ находится в пределах 38-45 шаг.
Я так понимаю очередная партизанщина и халтура, и по быстрее запустить! Отсюда и все проблемы!!!! Писалось же не раз, делайте не спеша и внимательно!!! Положительный результат придет быстрее, и гемора не будет! Еще раз повторюсь, прошивки в блоге у Finger-а рабочие! Завестись и поехать на них можно и даже не плохо!
W201, 93г. M102.910 (1.8л), МКПП 4, конд, ABS. ГУР.
Было: KE-Jetronic, EZL, RUF.
Сейчас: Январь 5.1, ДМРВ, ДЗ Мb, Возд.Фильтр Мb, ДПДЗ ВАЗ, ДФ, ДД, ДК
Разбит и продан....
Отправлено 02 June 2011 - 10:18
Demiano
Если ты прошивку хоть раз видел своими глазами в CTPro , то там четко прописано: при отсутствии или не исправности датчиков, система уходит в аварийный режим! например при неисправном ДПДЗ , РХХ устанавливается на 70-80 шагов - это конкретно прописано в аварийных режимах, тогда как при нормальном регулировании РХХ находится в пределах 38-45 шаг.
Я так понимаю очередная партизанщина и халтура, и по быстрее запустить! Отсюда и все проблемы!!!! Писалось же не раз, делайте не спеша и внимательно!!! Положительный результат придет быстрее, и гемора не будет! Еще раз повторюсь, прошивки в блоге у Finger-а рабочие! Завестись и поехать на них можно и даже не плохо!
ну ето на 2.0
а на 2.3 уже не так(
Связь Личка или сразу звонить +7 911 133 8307 WhatsApp и Viber
ремонт люков Mercedes
Отправлено 02 June 2011 - 10:20
...Это я проходил, долго пружину под капотом искал!Вообще при включении РХХ не вкрученного "на место" он имеет свойство саморазрушатся....
W201, 93г. M102.910 (1.8л), МКПП 4, конд, ABS. ГУР.
Было: KE-Jetronic, EZL, RUF.
Сейчас: Январь 5.1, ДМРВ, ДЗ Мb, Возд.Фильтр Мb, ДПДЗ ВАЗ, ДФ, ДД, ДК
Разбит и продан....
Отправлено 02 June 2011 - 10:40
...Это я проходил, долго пружину под капотом искал!
С помощью Дтул несложно вкрутить обратно!
А так дельное предупреждение!
Проблема в том, что не всегда он вкручивается без последствий) у меня проработал после не долго)))
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
Отправлено 02 June 2011 - 10:43
Demiano
Если ты прошивку хоть раз видел своими глазами в CTPro , то там четко прописано: при отсутствии или не исправности датчиков, система уходит в аварийный режим! например при неисправном ДПДЗ , РХХ устанавливается на 70-80 шагов - это конкретно прописано в аварийных режимах, тогда как при нормальном регулировании РХХ находится в пределах 38-45 шаг.
Я так понимаю очередная партизанщина и халтура, и по быстрее запустить! Отсюда и все проблемы!!!! Писалось же не раз, делайте не спеша и внимательно!!! Положительный результат придет быстрее, и гемора не будет! Еще раз повторюсь, прошивки в блоге у Finger-а рабочие! Завестись и поехать на них можно и даже не плохо!
Вот бы мне в школе всё так объясняли
Вчера впадлу уже было, мотор поработал так минут 5, чтоб аккумулятор зарядился чуток, и домой пошёл.
Щас вот собираюсь обратно идти.
VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.
Отправлено 02 June 2011 - 10:51
Действительно,в чем проблема с прошивкой?Адаптер ЮСБишный мастер-кит с доставкой по почте стоит чуток больше килорубля.Шей лодырем2.3 который можно скачать в инэте.Шьётся меньше минуты.В свойствах порта выставь первый ком-порт и вперёд.Demiano
Если ты прошивку хоть раз видел своими глазами в CTPro , то там четко прописано: при отсутствии или не исправности датчиков, система уходит в аварийный режим! например при неисправном ДПДЗ , РХХ устанавливается на 70-80 шагов - это конкретно прописано в аварийных режимах, тогда как при нормальном регулировании РХХ находится в пределах 38-45 шаг.
Я так понимаю очередная партизанщина и халтура, и по быстрее запустить! Отсюда и все проблемы!!!! Писалось же не раз, делайте не спеша и внимательно!!! Положительный результат придет быстрее, и гемора не будет! Еще раз повторюсь, прошивки в блоге у Finger-а рабочие! Завестись и поехать на них можно и даже не плохо!
Отправлено 02 June 2011 - 10:55
Действительно,в чем проблема с прошивкой?Адаптер ЮСБишный мастер-кит с доставкой по почте стоит чуток больше килорубля.Шей лодырем2.3 который можно скачать в инэте.Шьётся меньше минуты.В свойствах порта выставь первый ком-порт и вперёд.
А нужно как-то калибровать датчик ПДЗ?
Я газовский датчик натянул прям на родную заслонку, не используя всяких переходников и т.д.
Вроде люфта не было, даже с запасом, ну а чем чёрт не шутит?
VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных