Сообщений в теме: 2534

[den717]

вот.

[SpikeTLT]

вот.

 

что-то не видно картинки.

[den717]

а так?

[SpikeTLT]

а так?

 

О_о Супер! красивая ! это ретро или машина наших дней?

[den717]

вот оригинал,1951-1954 года.

сейчас возобновили производство.

[dima081]

вот оригинал,1951-1954 года.

сейчас возобновили производство.

 

Morgan Allard J2X MkII

Сообщение отредактировал dima081: 14 October 2010 - 16:49

[dima081]

Полное название модели не знаю. Достаточно только марки или как смогёте.
Убегаю на концерт Скорпионс.

[vovan_k]

а так?

Allard I2/I2X ("Аллард J2/J2X") 1950-1954

[dima081]

Вот еще один ракурс.

[dima081]

Что? никаких догадок?

[den717]

excalibur какой-то недоделанный.

[SpikeTLT]

Вот еще один ракурс.

 

что то очень похоже на самодельный LowCost Super Seven. да ещё и номера молдавские. это точно серийная?

[SpikeTLT]

game over

Сообщение отредактировал SpikeTLT: 05 November 2010 - 14:19

[Мартиросян]

Все более или менее интересные варианты исчерпали.

[vovan_k]

У меня полно вариантов. Причем серийных. Не серийные машины угадывать сложно, да и не интересно.

[SpikeTLT]

У меня полно вариантов. Причем серийных. Не серийные машины угадывать сложно, да и не интересно.

 

тогда заряжай, а то автор lowcostа пропал со связи.

 

PS. в связи с сезоном (шинник я) немного занять. вот и пропал

[vovan_k]

Вот держите. Извените за задержку. Занят был.
Думаю угадаете сразу, очень просто.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Мартиросян]

Maybach Zeppelin

 

PS Если угадал, то передаю ход, ухожу в гости.

[vovan_k]

Maybach Zeppelin

 

PS Если угадал, то передаю ход, ухожу в гости.

Да, это он.

 

Maybach Zeppelin ("Майбах Цеппелин") 1929-1939
Использованная на "W5" 7-литровая "шестерка" не стала пределом для Карла Майбаха. В 1929 г. он приступил к выпуску модели "DS7" (что означало "Два по шесть, 7 литров") с мотором V12 рабочим объемом 6922 см3. По ошибке считалось, что этот двигатель создан на основе большого 515-сильного мотора Maybach от дирижабля LZ127 Graf Zeppelin ("Граф Цеппелин"), успешно облетевшего вокруг света.
Облицовка радиатора модели Zeppelin Cabriolet Sport с 8-литровым двигателем VI2
Новая "DS7" была настолько огромной машиной (колесная база 3,73 м), что для ее управления водитель должен был иметь "права" на управление автобусом! Она могла разогнаться на высшей передаче со скорости пешехода до 161 км/ч. Переключение дополнительной коробки передач с повышающей ступенью (ее можно было включать на всех трех ступенях основной коробки), осуществлялось при отпускании педали акселератора, нажатии кнопки вакуумного механизма на рулевом колесе и повторного нажатия на педаль. В 1930 г. это устройство заменила новая 4-ступенчатая коробка Doppelschenellgang ("Доппельшнельганг") с дополнительной повышающей ступенью для всех передач и вакуумным исполнительным механизмом. Этот агрегат некоторое время использовался на автомобиле Lagonda Selector Special ("Лагонда Селектор Спешиэл").
Maybach Zeppelin 1934 г. с кузовом седан компании Грабег ("Грабер")
Рабочий объем двигателя VI2 в 1931 г. увеличили до 7922 см3, и новый вариант "DS8" стал известен как Zeppelin, в память об участии Майбаха в инженерном триумфе Германии (силуэт дирижабля был изображен на планке эмблем, закрепленной перед решеткой радиатора). Данная модель представляла собой такой же амбициозный проект, как и ее летающий тезка. Несмотря на применение легких сплавов, двигатель машины весил целую тонну, а готовая ходовая часть - почти 2,1 т. Ее собственная масса составляла 3,27 т. Лишь один немецкий автомобиль весил больше - это Mercedes-Benz 770 Grosser ("Гроссер") конца 30-х гг. Естественно, что тормоза машины имели вакуумный усилитель.
В 30-е гг. компания изготовила небольшое количество автомобилей Zeppelin. Некоторые из них снабдили широкими обтекаемыми кузовами фирмы Spohn работы Пауля Ярая (Paul Jaray), а в конце 30-х гг. ряд таких машин получил новый 6-цилиндровый двигатель с верхним распредвалом. При цене 40-42 тыс. рейхсмарок DS8 Zeppelin был доступен немногим. Он стоил примерно вдвое дороже Mercedes-Benz 540K. Всего было построено около 300 автомобилей Zeppelin и лишь 12 из них купили в Германии, остальные экспортировали.
Двухдверный Zeppelin Cabriolet Sport на укороченном шасси был длиннее большинства лимузинов

Характеристика (1931 г.)
Двигатель: VI2, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 92x100 мм
Рабочий объем: 7977 см3
Максимальная мощность: 200 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: по специальному заказу
Максимальная скорость: 161 км/ч

[vovan_k]

Вот тогда.

Прикрепленные изображения

• 
• 
•