Сообщений в теме: 6480

[Kentavr]

Маэстр021 Наши приветствия на форуме!
Если есть вопросы - можно закинуть ко мне в личку, или задать прямо тут.

[ВОСЬМЁРКИН]

Гуру Января , просмотрел всю ветку но так и не получил вразумительного ответа какое ЭБУ Январь 5.1 ставить (5.1.1 : 5.1.2 : 5.1.3). Если можно все варианты с полной маркировкой .

[Kentavr]

Ставить можно январь 5.1.....41, Январь 5.1.....61 - это полные версии января, поддерживающие регулировку смеси по лямбде, канал адсорбера, в общем всё что нужно под нормы евро 2, есстественно они подходят и для них есть готовые прошивки. Январь 5.1.2...71 - всё тоже самое только под норма Россия 83 (если его ставить надо будет перенести калибровки в его прошивку). Январь 5.1.1 - параллельный впрыск и не поддерживает датчик детонации (нам не подходит). Январь 5.1.3 - Евро-2, без датчика детонации, от версии 5.1 отличается только незапаяными элементами канала детонации.
Прошивка должна начинаться на букву "J" (код ПО)
Ещё можно увидеть контроллеры с кодом ПО начинающимся на букву "А", это новая аппаратная реализация, использована другая микросхема
в канале детонации, можно ставить и такие контроллеры но надо будет "доставлять" специальный патч в прошивку.
Так что если нет желания или возможности адаптировать что-либо, надо использовать контроллеры 5.1...41 или 5.1...61 с версией ПО начинающейся на "J".

[ВОСЬМЁРКИН]

Понял исчерпывающий ответ . Сипасибо .

Сообщение отредактировал ВОСЬМЁРКИН: 05 May 2008 - 18:02

[ВОСЬМЁРКИН]

Новый вопрос ? Куда подключать питание контроллера (вкакую цепь штатной проводки) если можно поподробнее .
С ув. Восьмёркин .

[finger]

Ради Приколу загляни в мой БЛОГ там все описано и зафоткано.

[ВОСЬМЁРКИН]

finger .Сори ступил ,у тебя мафынка изночально была с KE а уменя STROMBERG и реле бензонасосу нэт , провода в контакты реле бензонасоса 87 и 15 воткнуть не могу физически , но вопросы ещё будут.
С ув. Восьмёркин .

Сообщение отредактировал ВОСЬМЁРКИН: 07 May 2008 - 09:02

[Kentavr]

ВОСЬМЁРКИН Тогда надо тащить проводку до бензонасоса и подключать напрямую на выход реле БН января, основной "+" брать с аккумулятора, а тот что с замка зажигания можно взять с коммутатора TSZ , на сколько мне помнится он там есть.

[ВОСЬМЁРКИН]

kentavr Я вкурсе что проводку надо будет тянуть до бака . Вопрос есть ли на проводке Января плата реле или её надо будет докупать и подключать чтобы запитать насос ? Нетли на карбовых машинах свободной колодки с +от замка ?
Когда были проблемы с проводкой на блоке предохранителей со стороны салона и моторного отсека есть не занятые разъёмы (снимал и видил )вот я мыслю чтобы меньше курочить проводку и пускать лишние провода найти этот + купить Б/У разъём и подключится .

[finger]

У тя то да Карб тебе надо Коллектор от КЕ и проводку подрубать на Замок зажигания + и постояный + на АКБ а насос тянуть провода как уже писал Кентавр.

[Kentavr]

есть ли на проводке Января плата реле

В проводке Января есть всё необходимое. В неё включено сразу 3 реле, главное (отключает всю систему), реле вентилятора охлаждения и реле бензонасоса. От бензонасоса надо будет только дотянуть "+" провод до места установки блока. Основной "+" , тоже есть провод на проводке Января, закидывается на аккум, и нужно будет докинуть только "+" от замка.

[ВОСЬМЁРКИН]

Калектор кореша накатили . Думаю голову докупать ( по поводу разницы фаз газараспредиления ГБЦ с KE и STROMBERGом или распред , уменя рокера неохти и выроботка на распреде ) , насос в сборе 2т.р , вопрос остаётся откр. по поводу покупки комплекта Января с косой( или в калининграде или с оказиеё в МОСКВУ , будем посмотреть ) , шкив думаю тоже найду , за венцом от ваза надо на ЛАДА-сервис .

Сообщение отредактировал ВОСЬМЁРКИН: 07 May 2008 - 11:49

[finger]

Провода подрубить проблем нет разберешься все просто смотри схему и фотки.
Насос вот поставить сложнее будет хотя тут много кто ставил на карбы почитай тему.

[ВОСЬМЁРКИН]

А если оставить штатную схему включения вентилятора ?

[finger]

У меня штатная работает в начале весны забарахлила чета с проводкой было видать но ща вроде гудд.
Все отлично оставляй штатную ниче страшного в етом нет.

[ВОСЬМЁРКИН]

finger . Акак контроллер отнесётся к отсутствию реле , (датчика), схемы подключения эл.мотора вентилятора .
И ещё вопрос вот у тебя в блоге ты решил проблему с подением давления в рампе переподключением упровляющего вакуумного шланга от регулятора давления неот каллектора а от системы вентиляции картера но там тоже разрежение но нетакое сильное как в коллекторе , может с управляющую магистраль врезать дроссельный (регулируемый) пакет и подключить к каллектору впускному.

Сообщение отредактировал ВОСЬМЁРКИН: 07 May 2008 - 14:33

[ВОСЬМЁРКИН]

По подключению : если подключить к клемой колодке которая находиться в ногах у водителя. На клему к которой приходит + при включенном зажигании .

[finger]

Не надо никакого реле для вентилятора все от мерса оставь и не трогай будет по датчику мерса врубается независимо от контролера.
По поводу вакуума ХЗ как и что но етот регулятор топлива работает как Мерсовский а из етой трубки дует ни слабо ето ко всем не относится видимо разные регуляторы волговский робит от коллектора а етот нет етот снижал давление.
Насчет реле в ногах ничего не скажу так как не знаю(((.

Сообщение отредактировал finger: 07 May 2008 - 15:37

[Kentavr]

На клему к которой приходит + при включенном зажигании .

Можно и туда, только надо учесть что модуль зажигания питается именно через эту цепь, а там, в импульсе, не малые токи.

[ВОСЬМЁРКИН]

Можно и туда, только надо учесть что модуль зажигания питается именно через эту цепь, а там, в импульсе, не малые токи.

kentavr .
Тоды подскажи куда вкорячить , не очень хочется проводку потрашить .
Схему сморел , от кокого кантакта на замке идёт + при вкл. от 8 или 6-7.
Вот кусок схемы с кантактами 15 / 15R / 30 и на схеме отмечено где он , он пойдет и где находится на машене .
Больше всего интересует контакт № 15 на схеме .

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал ВОСЬМЁРКИН: 07 May 2008 - 17:39