Сообщений в теме: 1015

[игорёха]

Привет други!

Нужен коллективный разум

У меня V-6 с К-Джетроником.И у мня стоит полноценная система постоянных холостых.

Относится к ней РХХ( трёхконтактный) ЭБУ,и копка на ДЗ.В книге описана регулировка его.Но что то мне не даёт покоя.

Ко всему на впускном есть ещё 3 рег.винта.Два регулируют по сторонам отдельно воздух,и один общий.

Книга рекомендует закрутить эти три винта,зашунтировать РХХ,есть специальный провод(в этом приложении заслонка на РХХ закрывается),выставить дроссельной заслонкой 750 оборотов.Далее выкрутить один рег.винт на 5 оборотов,второй оставить закрученным и общим довести обороты до 850.

Запускаем в работу РХХ( провод с массы диагностический убираем)Обороты становятся 900.Вообщем ЭБУ держит всегда обороты ХХ 900.

Мне просто не понятно,нафиг эти таннцы с бубном?Зачем дополнительный воздух и через ДЗ и через этот винт регулировочный в добавок к РХХ?

А что если я ,как на Ке ,закрою практически до упора заслонки ДЗ и закручу эти рег.винты.Кнопка ДЗ сработает и включится в работу ЭБУ,обороты те же останутся,900. И буду так ездить.Лишнего воздуха не будет(заслонки ДЗ закрыты)Через рег.винты тоже воздух идти не будет.Это же более правильно?

А эти танцы думаю нужны  когда вместо РХХ стоит ДКВ(дополнительный клапан воздуха)На 90% таких двигателей шли они.Вот тогда и нужно для работы устойчивой на ХХ что бы после прогрева ДКВ(он закроется) Двигатель и брал воздух через эти регулировочные винты и приоткрытую ДЗ.

Моё мнение что с системой РХХ этот лишний воздух не нужен!Может быть это кривой перевод?

Спасибо что дочитали,высказываемся

[3512]

Мне кажется,что эти пляски необходимы для усреднения диапазона работы РХХ.

[игорёха]

Мне кажется,что эти пляски необходимы для усреднения диапазона работы РХХ.

Ну наверно 

Когда танцы с бубном исполнишь,то после еюперегазовок обороты чётко возвращаются на положенные 900.

А если ДЗ закрыть и пустить чисто через РХХ,то после перегазовок обороты сначало плавно опускаются до 600 и приподымаются до положенных 900.Есть зигзаг такой.

Вот лягушатники движку сделали блин.Они от спроектированного V-8 с развалом 90° отпилили два горшка,что бы как то выравнить работу движка сделали поджиг 90°-150°-90-150-90-150

Крышка трамблёра 

 

[3512]

Забавненько...

[игорёха]

Интересно,а на расход это как то влияет?

Есть ещё мнения про регулировку?

[3512]

Это влияет на продолжительность жизни РХХ

[игорёха]

Это влияет на продолжительность жизни РХХ

Ну,тогда по книжному будем эксплуатировать РХХ.38 лет прослужил,надеюсь и на мой век хватит

Я(мои тараканы в голове) просто подумал что лишний воздух негативно сказывается на работу К-Джета.

[игорёха]

Мой правый

 

 

Порядок работы 1-6-3-5-2-4

Сообщение отредактировал игорёха: 06 February 2021 - 07:33

[игорёха]

Нашёл мануал.

Из него выходит что при базовой настройке,а это с  отключённой(шунтированой) системой постоянных холостых (GIS-system,у меня она стоит) рег.винт должен быть закручен,а обороты должны отрегулированы дроссельной заслонкой до 700 об/мин.При задействовании системы постоянных холостых,обороты подрастут до положенных 900.В принципе я был прав,только думал что заслонка должна быть полностью закрыта как на КЕ.

[3512]

Не мешай машине работать..!    

[игорёха]

Всё устаканилось

Тараканы успокоились.

Ваще,Волька стала тупить последнее время.Плохая заводка утром,вялый разгон.

Поставил манометр,запустил бензонасос и...

Системное давление 5.05,а противодавление 4.5

Снял РУД,пропшикал карбклинером вход и выход с него,поставил.Изменений ноль.

Поставил другой РУД,#....018(стоял #...038 ).Предварительно тоже пропшикал карбклинером.Усё стало на свои места.

Прогретый РУД,больше давление не подымается.Авто работает.У меня согласно спецификации должно быть 3.05-3.4 . Системное 5.05.

 

 

Давление покоя.За 20 минут падает до 2.6.

 

 

Утром сейчас проверил.Авто завелось,вакум подключен.

 

 

Вообщем всё "хоккей".Пусть дальше трудится Волька

[Dr. Rome]

Доброго дня.

Подскажите знатоки, эта система впрыска K-Jetronik?

Установлено на 123.

 

 

 

Сообщение отредактировал Dr. Rome: 10 February 2021 - 18:16

[игорёха]

Да,это К-Джетроник.

[Dr. Rome]

Да,это К-Джетроник.

Благодарю.

Буду изучать, надо реанимировать.

[Z.z.z]

Всем привет. Приключилась ситуация(2 раза)- машина при нагревании близко к рабочей температур, глохнет. Первый раз после трассы, подъезжаю к светофору и всё, привет приехали. Думал что-то перемерзло, как на w123 карбюраторном. А второй раз просто по городу и так же, на светофоре встал. Машин не заводится, пока не остынет, хоть танцы вокруг устраивай. Искра есть, пробовал быстрым стартом- даже не схватывает. Зато потом ,когда заведешь, ездит без проблем и после прогрева. Вроде система простая, а куда копать с таким симптомом, вообще не могу понять. У кого может было подобное?

Пысы, авто w126 m110 

Сообщение отредактировал Z.z.z: 11 February 2021 - 10:39

[игорёха]

Походу заливает его.С тапкой в пол не пробовал заводить.

[W460]

Всем привет. Приключилась ситуация(2 раза)- машина при нагревании близко к рабочей температур, глохнет. Первый раз после трассы, подъезжаю к светофору и всё, привет приехали. Думал что-то перемерзло, как на w123 карбюраторном. А второй раз просто по городу и так же, на светофоре встал. Машин не заводится, пока не остынет, хоть танцы вокруг устраивай. Искра есть, пробовал быстрым стартом- даже не схватывает. Зато потом ,когда заведешь, ездит без проблем и после прогрева. Вроде система простая, а куда копать с таким симптомом, вообще не могу понять. У кого может было подобное?

Пысы, авто w126 m110 

У меня на М-110 было такое. Иногда и на холодную. Заводился только при педали "газа" в пол.Богатая смесь. 

[Z.z.z]

Походу заливает его.С тапкой в пол не пробовал заводить.

Пробовал. Вообще ноль реакции.

[Z.z.z]

У меня на М-110 было такое. Иногда и на холодную. Заводился только при педали "газа" в пол.Богатая смесь. 

За день до этого ездил, на улице было 0, +1. Машина нагревалась и ездила спокойно, без проблем и это было уже после первого случая. А потом сразу -20 и я грешил на перепад температуры, но видимо совпадение. 

[3512]

Стрелка тахометра при этом резко не падает..?