Сообщений в теме: 1124

[nevajno]

и еще 5 минут на холостых - холостые у тебя щас ведь 1200?

нет. в раеойне 600-700 как то.. но слегка плавают.. и двиг троит.

 

я так понимаю на ходу стрелка чуть выше 80 градусов?

вроде да. между 80 и следующей отметкой вроде,если не ошибаюсь, т.е. на ходу ничего критичного не кажется..НО доп вентиляторы почти все время (если не ошибаюсь) крутятся..

 

остальное попробую проверить.

 

какие можно ставить саленблоки и 2 подушки маленькие (подрамника вроде) ?
+ пружины задние..оказывается их "посадили"..не резали,не сами просели, а нагревом посажены..(по крайней мере, мастер так это описал)..на какие аналоги менять? какая фирма идет в оригинале? а сами оригиналы стоят 5500р/шт..

Сообщение отредактировал nevajno: 18 September 2016 - 11:50

[nevajno]

.

Сообщение отредактировал nevajno: 23 August 2016 - 14:19

[nevajno]

.

Сообщение отредактировал nevajno: 23 August 2016 - 14:18

[nevajno]

кажется тема умерла уже)
сегодня заметил что спидометр не работает..и давление масла на холостых падает до примерно 0.3-0.5,а когда газуешь поднимается на макс..
куда впервую очередь смотреть по спидометру? и вообще иногда бывает что лампочки (колодки,масло,расширительный бачек и еще один в ряду с ними) загораются..и когда включаешь левый поворотник мигают вместе с ним..а с правым-нет.. это нормально? или где то какой то контакт не хороший?

[Gazzel]

между 80 и следующей отметкой вроде,

 

посередине? это 90 градусов, а должно быть чуть выше 80, ну на 2 толщины стрелки. если исключить глюк датчика, глюк проводки. то могут быть грязные радиаторы. как я говорил, отодвинь основной радиатор и посомтри воовнутрь, если там грязь, то видно сразу же без сомнений

[nevajno]

koster_05
дроссель таки отправил..еще в пятницу,кажется.но у тебя личка полная. с тех пор так и не смог туда отправить сообщение.

 

по поводу греется.. таки машина греется до 100с спокойно как мне показалось во время небольших последних поездок..особенно если включить кондер.

 

ЛЮК таки рабочим оказался..пару раз открывал его. и последний раз когда закрывал обратно...то он уже ели ели двигался.. как будто смазки не хватает...
есть ли какая нибудь инструкция по обслуживанию люка? может кто напишет, или ссылку скинет?

 

помните прокладку крышки клапанной, которую я когда то менял...ОКАЗЫВАЕТСЯ оттуда масло выходит..капает или течет..но это снова надо менять эту прокладку.. я там в прошлый раз маленькие эти полукруги старые оставлял..видимо изза них , оттуда и течет..
тут такой вопрос, можно ли просто снять и заменить эти оставшиеся элементы? или эта прокладка разовая? еще хотелось бы цепь не цепь, то что там заодно можно проверить, во время этого процесса...

 

по ходовой надо менять задние посаженные пружины. может найдутся у кого оригиналы,завалявшиеся?)

 

диски оказались с вылетом 35..вот такие.

кто разбирается, подскажите пожалуста, что это за диски( фирма,качество) и скока могут стоить на рынке?

Сообщение отредактировал nevajno: 10 August 2016 - 21:50

[Gazzel]

люк в багажнике может проскальзывать мотор, его можно подтянуть. а может действительно нужно смазать сами направляющие, белой прозрачной силиконовой пастой, например ликви моли, к сожалению она подорожала рублей до 400.

 

прокладка заведомо свежая мягкая, ее можно повторно пользовать, напомню- все обезжирить!

[nevajno]

люк в багажнике может проскальзывать мотор, его можно подтянуть. а может действительно нужно смазать сами направляющие, белой прозрачной силиконовой пастой, например ликви моли, к сожалению она подорожала рублей до 400.

люк не открывался неизвестно сколько времени..машина у меня 2.2 года и за это время не задвигалась в крышу. а до меня неизвестно сколько. симптомы мне показались будто смазка нужна..т.к. люк ели двигался и останавливался пару раз пришлось рукой подталкивать..после этого не открывал больше.
эта смазка силиконовая, на сколько хороша? обычно машинное масло не подойдет(не лучше ли будет) ?

[Gazzel]

НЕТ!
оно на солнце потечет тебе на голову, не говоря об изгаженой обивке+вонь. только силиконовая смазка, которая густая, не пропускает грязь и сама по себе нейтральная. можно и росийский аналог подобрать, но с лики моли не нужно заниматься поисками

[nevajno]

оно на солнце потечет тебе на голову, не говоря об изгаженой обивке+вонь.

теперь понятно.
надеюсь ничего разбирать/снимать не нужно будет для этой смазки?

Сообщение отредактировал nevajno: 23 August 2016 - 15:13

[Gazzel]

открыть люк, протереть направляющие, обмазать новой , прогнать и еще разок помазать

[nevajno]

видимо с прокладкой и фазовращателем самому придется разбираться.. мастера если и есть, то у всех работы на пару недель.. а машина сейчас нужна.
поможете?
с прокладкой вроде ясно, в остальном ничего не ясно. комп показывает ошибку "090-исполнительный механизм изменения положения распредвала(если правильно помню текст). и 070 104 итд после выключения зажигания.
думаю этот механизм находится под клапанной крышкой которую в любом случае надо снимать.. поэтому хотелось бы заодно и с этим разобраться, и еще если там же что то нужно проверить, тоже разобраться..
поможете? терпения хватит?)

[koster_05]

Первое что в голову приходит, питание на фазик подведено? (контакт 1 двухконтактной плоской фишки на магните фазовращателя при включенном зажигании), далее проверь срабатывание фазовращателя при подачи на него питания с АКБ. Он из себя представляет обычный электромагнит, должен быть слышен щелчек. Нет щелчка - проверяй его омметром на предмет обрыва замерив сопротивление (если не ошибаюсь должно быть в пределах 10 Ом).

[Gazzel]

этот механизм - это "толстая" звезда впускного распредвала. Грубогворя нужно снимать распредвал. После этого нужно поставить правильно и загерметизировать переднюю крышку. Лично я сам врядли осмелюсь делать, но у нас есть норальные мастера. Если мастеров нет, яб делал сам, но я хотябы прочитал подробно как это делается, там нужно много внимания, а что хуже, правильный герметик, здесь была целая дискуссия с разными мнениями о том, какой в итоге нужно брать. без навыков яб не рискнул делать.

 

поэтому сначал убедись в исправности магнита и напряжении на нем

[nevajno]

koster_05
Gazzel
нда уж..придется подождать пока нормальный мастер немного освободится..

 

пару мес назад, когда при работающем двигателе снимали с этого магнита разъем, то сразу же работа двигателя становилась ровной, без троений.. это о чем говорит?

Сообщение отредактировал nevajno: 19 August 2016 - 14:18

[koster_05]

Скорее всего это говорит о том что с блока постоянно приходит управляющий минус (либо соответствующий провод пережат), потому как магнит должен срабатывать примерно после 3000 об/мин. Т.е. сам механизм отрабатывает как положено - на холостом ходу при активации доворота распредвала мотор должен работать неустойчиво. Проверь что происходит на других мозгах.

Сообщение отредактировал koster_05: 19 August 2016 - 15:03

[nevajno]

Проверь что происходит на других мозгах.

после каждой переставки ЭБУ адаптации сбрасывать не обязательно?

[koster_05]

Посмотрел твою заслонку, обнаружил:
а) погнутый кронштейн привода, из-за чего заслонка клинила при открытии
б) повышенный ток потребления мотора, возникший из-за совокупности неисправностей, а именно
- некоторый износ коллекторных колец двигателя,
- выработка смазки в подшипнике двигателя,
- дополнительное трение в узле электромагнитной муфты (между муфтой и шестерней)
По проведению профилактических мер ток снижен более чем в два раза (с 0,52 до 0,33 А). Ток в 0,5А уже критичен, при 0,6А заслонки не работают вообще.
Замер токов до/после

 

Графит на внутренней поверхности корпуса электромагнита и шестерни, приводящий к паразитному трению и росту тока потребления

 

Шлифовка коллекторных колец

 

По остальным пунктам - потенциометры без шумов, электромагнит отрабатывает как положено, а концевики S1 и S2 также отрабатывают без нареканий.

Сообщение отредактировал koster_05: 22 August 2016 - 09:52

[nevajno]

koster_05
Посмотрел твою заслонку, обнаружил:

интересно. работать исправно будет? и на какой срок (приблизительно, конечно же,если это вообще возможно представить) его хватит?

[koster_05]

Дабы быть 100% уверенным в исправности, нужно подождать когда в ремонт прибудет машина соответствующей комплектации, на нее заслонку поставить и проверить. Соответствие параметров по приборам дает высокую оценку её последующей работоспособности, но на 100% не является достоверной. Или как вариант в качестве исключения можешь расчитатся как поставишь ее себе и убедишься что все в порядке.

 

Помниться ты искал новый дроссель. В данный момент располагаю заслонкой 4925 2012 года выпуска с минимальным пробегом.