Сообщений в теме: 3216

[Andron]

На 115-ый двигатель 123-ого до 80-ого года ставили или CDTU или CD (без термоклапана). Нигде не встречал чтоб ставился CDT с клапаном внизу, у него система ХХ организована иначе и все заглушки в коллектор это от лукавого либо еще у них, либо уже у нас.
На 114/115-ый кузов по англицкому мануалу ставился CDT, там видимо впускной коллектор немного отличается.

[NeoN]

А можно поподробнее CD без какого термоклапана????
U - кажись означало иную, отличную от W115 систему ХХ.

[Andron]

U- эта система ХХ с дополнительный байпасным каналом, регулировкой ХХ винтом на впускном коллекторе и клапаномм ХХ там же. А CDT не разделяет ХХ и рабочие режимы и регулировка ХХ у него осуществляется дроссельной заслонкой. Так вот написано в англицком мануале.
Под Т думаю имеется ввиду термоклапан задержки пулдаун (наличие штуцера на корпусе крышке диафрагмы пуллдаун), у меня CD версия, так там просто винтик, про который написано что его крутить нельзя и что это заводская регулировка.

[Mainbrain]

Вообще неплохо бы попробовать откликается ли двигатель, работающий на ХХ на вращение винта регулировки ХХ (который в коллекторе) - может случиться, что вообще вся линия ХХ забита - она на Стромберге практически автономная - начинается еще перед дроссельной заслонкой - если чего -продуть прочистить потребуется. Попробуй на заглушенном двигателе снять шлангу (кстати проверь ее на предмет трещин, порывов) подачи смеси на хх (снизу под дроссельной заслонкой штуцер) и подуй в него при этом вращай винт регулировки ХХ - чем больше вкручиваешь - тем меньше должно проходить - там конус в отверстие входит. Так по ХХ вроде больше ничего нет, если исключить шалости пускового, меняющего состав смеси.

 

Я у себя этот винт пытался выкручивать (был вкручен до упора) - движок не реагирует, и только при выкрученном более чем наполовину обороты начали расти! Это нормально? или движок должен реагировать сразу после отпускания этого винта?

[batonskij]

а как расшифровать CDET, CD - постоянное разрежение, Т - наличие термоклапана, а буква E-?

[sergk]

Я у себя этот винт пытался выкручивать (был вкручен до упора) - движок не реагирует, и только при выкрученном более чем наполовину обороты начали расти! Это нормально? или движок должен реагировать сразу после отпускания этого винта?

 

он реагирует не сразу.
электроклапан работает который возле него?
посмотрите эту систему в разрезе 100 раз тут было, штуцер на только регулирует ХХ но и вентилирует картер это раз надо прочистить и второе - от электроклапана до штуцера есть канал, тоже надо прочистить.
регулируется ХХ только им. за трогание винта на дроссельной "мастерам" по рукам сразу.

[DSIvanov]

Я у себя этот винт пытался выкручивать (был вкручен до упора) - движок не реагирует, и только при выкрученном более чем наполовину обороты начали расти! Это нормально? или движок должен реагировать сразу после отпускания этого винта?

Ну на небольшие изменения реакцию можно и не заметить. Проверь как писали, чтоб отверстие было в болте этом не забито, да и перегазовку после вращения не помешает сделать, так быстрей понятно станет, выросли обороты или нет.

[vik]

он реагирует не сразу.

У меня практически сразу,с половины оборота болта.

[Silin Mike]

Видимо,для начала необходимо выставить положение ДЗ.

[DSIvanov]

Да, но засранность каналов тож играет не последнюю роль в данном вопросе! Сам по лету парился и консультировался с vik ( ) по поводу дырки в болте ХХ, не было у меня ее! Колупал ножом - там металл! В итоге штоком тяговой заклепки на 2,5мм + молоток ипанул, дырка есть оказываеться и все заработало!

Сообщение отредактировал DSIvanov: 20 February 2009 - 19:23

[Megawollt]

а буква E-?

Разновидность демпферов и крышек

[Silin Mike]

В итоге штоком тяговой заклепки на 2,5мм + молоток ипанул, дырка есть оказываеться

Молоток и зубило - наш национальный инструмент!

[DSIvanov]

Молоток и зубило - наш национальный инструмент!

Блин, смешно с одной стороны, но в реале колупая строительным ножом (был виден один металл) и ищя там отверстие, я был в течении полудня уверен, что у мя его нету! Ессно пока не ё...л молотком

Сообщение отредактировал DSIvanov: 20 February 2009 - 20:41

[NeoN]

Господа Мерсоводы и Стромбоманы, не все видимо правильно поняли о каком "винтике" идет речь - речь шла о винтике в крышке диафрагмы пуллдауна - у многох там штуцерок, связываемый с ответным на карбе. Сам разбирался зачем оно там надо - как я понял (может неправ - поправьте) этим винтиком устанавливается положение штока пуллдауна. У нас (у кого на пулл дауне не штуцер а винтик) разряжение подводится из карбюратора по внутреннему каналу, а ентот винтик ограничивает ход вверх штока пуллдауна, т.е когда двигатель завелся, разряжение преодолевает усилие пружины и шток идет вверх и перестает давить на маленький столбик. Я настроил так, что как только шток уже не касается маленького столбика, он упирается в винтик. ИМХО его функция чисто механическая, а изменение работы двигателя могло наблюдаться при выкручивании винта и потере герметичности камеры пуллдауна - разряжение слабеет - пружинка прижимает маленький столбик - смесь начинает богатиться. У меня вроде пускается двигатель нормально - сверху винтик загерметезировал.

[DSIvanov]

Ну это... Как всегда... Я понял речь шла о винтике регулировки ХХ на впускном коллекторе для STROMBERG 175 CDTU для MB с M115

[vik]

Вообще неплохо бы попробовать откликается ли двигатель, работающий на ХХ на вращение винта регулировки ХХ (который в коллекторе)

Так о каксм винтике речь?

[DSIvanov]

Ваще то о нем... У майбрайна M115

[Silin Mike]

Стромбоманы

Лучше(!) быть сто раз Мерсоводом ,чем один раз Стромбоманом !Но жизнь заставляет !А по болту - всё,вроде,понятно,он есть на фотках.

[sanek-1]

Уважаемые мерсоводы, у меня как новичка в пользовании и владении ТС Мерседес есть одна проблемка, надеюсь поможете. Приобрёл недавно автомобиль 102 движок, карбёр Stromberg175CD, так вот проблеммка в том что машина не на ходу больше года да и все шланги с карбёра сняты, подскажите с чего начать, и какие куда шланги ставить. Если у вас есть возможность скинуть на почту всю имеющуюся инфу то буду очень признателен. Ах да почта: sanek-1982@mail.ru Заранее огромное спасибо!

[batonskij]

Уважаемые мерсоводы, у меня как новичка в пользовании и владении ТС Мерседес есть одна проблемка, надеюсь поможете. Приобрёл недавно автомобиль 102 движок, карбёр Stromberg175CD, так вот проблеммка в том что машина не на ходу больше года да и все шланги с карбёра сняты, подскажите с чего начать, и какие куда шланги ставить. Если у вас есть возможность скинуть на почту всю имеющуюся инфу то буду очень признателен. Ах да почта: sanek-1982@mail.ru Заранее огромное спасибо!

эх, как я тебе не завидую, забей, однозначно, полгода с ним намучаешься, а будет все хуже и хуже....
если уж очень охота, начинай читать форум, тут куча фоток со всеми шланагами.

Сообщение отредактировал batonskij: 21 February 2009 - 02:44