у меня созрел вопрос в тему!выше мы видим чем отличается турбо форкамера,от атмо.корейцы вроде по слухам навесили турбину на атмо мотор.вопрос-какая форкамера у них стоит?
Да какие слухи?Лично я поменял бензиновый мотор 111.970(по корейским цифрам 161) на корейский 2,9тд.У кореяк он 662.920(120 поней) или 662.930-935(132 пони,в основном Рекстоны).
Теперь про разницу атмо и турбо. Турбомотор имеет поршневой палец 28мм,в то же время турбированный мотор имеет палец атмосферный.Я лично перебирал свой корейский 2,9тд,вкладыши шатунов так же установлены атмосферные!
В корейском моторе есть одна фишка,она у меня и произошла,один из шатунов рвёт вдоль начиная от колена.Это происходит на пробеге 100-120 тыщ,если рубеж пройден,то моторы ходят до лимона. И это надутый атмосферник.
Меньше отверстия или меньше форкамеры?
Меньше отверстия!
Или есть доподлинно известные факты что корейцы приобретают немецкие атмосферные дизеля и просто ставят туда турбину?
Удивитесь,но по началу так и было.
У меня был один из первых надутых корейцами моторов.Если вам что то скажет,то у меня была турбина ККК.
И только после 3-4 летнего опыта они стали ставить любимый всеми Гаррет.