Сообщений в теме: 2275

[finger]

ДПКВ ближе к Реперу поставь писали про ето уже сто раз что за невнимательность то.

[Demiano]

ДПКВ ближе к Реперу поставь писали про ето уже сто раз что за невнимательность то.

 

Это мне чтоль? Куда уж ближе, там и так меньше половины миллиметра, на шкиве биения вообще нет, как будто с завода.

Сообщение отредактировал Demiano: 12 June 2011 - 13:03

[Demiano]

И вот еще вопрос.
А откуда на с косы Января брать тахометр?
Вазовцы сказали, что это красно-коричневый провод с другой стороны от провода зажигания, он у моего тахометра ноль реакции на него. Пока был карбёр - тахометр работал.

 

P.S. Да даже к диагностической колодке подключил - всё равно не работает. Мож там оно уже и не должно работать...

 

Как проверить тахометр на работоспособность?

Сообщение отредактировал Demiano: 12 June 2011 - 16:42

[G_M_G]

43 нога. смотри: http://chiptuner.ru/content/pin/

[Demiano]

43 нога. смотри: http://chiptuner.ru/content/pin/

 

Ну то понятно.
А должен ли работать тахометр, который раньше работал от трамблёра, теперь работать от ЭБУ?

[G_M_G]

пока я его (тахометр) не подсоединил, но он должен работать если 43 ногу подключить к приборной доске.

[Demiano]

У меня большие сомнения, что мой карбовый заработает таким образом.
Я точно помню, что когда втыкали январь на шоху, тахометр пришлось перепаивать.

[Slider68]

У меня большие сомнения, что мой карбовый заработает таким образом.
Я точно помню, что когда втыкали январь на шоху, тахометр пришлось перепаивать.

На карбовом тахометр брал сигнал с катушки зажигания,а там сигнал высокого уровня.Можно попробовать намотать 10-15 витков изолированного провода на любой высоковольтный провод и один конец подать на массу другой на тахометр.

[dallaskassel]

На карбовом тахометр брал сигнал с катушки зажигания,а там сигнал высокого уровня.Можно попробовать намотать 10-15 витков изолированного провода на любой высоковольтный провод и один конец подать на массу другой на тахометр.

и получить обороты в 4 раза меньше. тогда уж надо 4 диода с резистором брать. это если распределённый впрыск. для попарно-параллельного хватит и двух диодов с резистором. аноды диодов соединяются с резистором и идут на тахометр. второй конец резистора на +12В. катоды диодов на управляющий форсунок (не на тот, который идёт к +12В).

[Slider68]

и получить обороты в 4 раза меньше. тогда уж надо 4 диода с резистором брать. это если распределённый впрыск. для попарно-параллельного хватит и двух диодов с резистором. аноды диодов соединяются с резистором и идут на тахометр. второй конец резистора на +12В. катоды диодов на управляющий форсунок (не на тот, который идёт к +12В).

А ещё сопротивление входа на самом тахо уменьшить,но это как минимум прибор снять и с паяльником дружить.Схемка там не сложная,радиокружковец должен осилить.

[Demiano]

Расскажите что там куда, буду пытаться мутить.
Кстати тахометр в отдельную тему можно вынести, думаю я не один с такой бедой столкнулся.

[dallaskassel]

я бы в тахо не полез. не потому, что страшно, а потому, что не тема это. вариантов проблемы два: нет плюса на питающем выводе тахометра (настойчиво рекомендую проверить!) и нехватка мощности сигнала для тахо от Января. второе можно попробовать скомпенсировать установкой транзистора и двух резисторов. только не скажу, какая схему нужна, с общим коллектором или эмиттером, пробовать надо.

[kurashoff]

я бы в тахо не полез. не потому, что страшно, а потому, что не тема это. вариантов проблемы два: нет плюса на питающем выводе тахометра (настойчиво рекомендую проверить!) и нехватка мощности сигнала для тахо от Января. второе можно попробовать скомпенсировать установкой транзистора и двух резисторов. только не скажу, какая схему нужна, с общим коллектором или эмиттером, пробовать надо.

С общим эмиттером! Эмиттерный повторитель по амплитуде не подымет ничего!
А вообще , насколько я помню в тахометре на входе стоит обычный делитель напряжения на резисторах, надо просто изменить их номиналы, и увеличить чувствительность, я так делал еще на ВАЗ2103, когда систему зажигания поменял на ЗИЛовскую!

[Slider68]

я бы в тахо не полез. не потому, что страшно, а потому, что не тема это. вариантов проблемы два: нет плюса на питающем выводе тахометра (настойчиво рекомендую проверить!) и нехватка мощности сигнала для тахо от Января. второе можно попробовать скомпенсировать установкой транзистора и двух резисторов. только не скажу, какая схему нужна, с общим коллектором или эмиттером, пробовать надо.

Вообщето,есть и плюс и минус и вход тахо.Минус на корпусе,плюс и вход на разъёме.Полгода назад пришлось одному клиенту менять тахометр 124-го на тах-р от 201-го(другого на разборке не нашлось)Снимал электронную часть и переставлял на другую доску.А чтоб не врал,калибровал по сигналу от катушки зажигания с коммутатором волги.Частоту задавал прямо от звукашки компа на вход ком-ра.Кто темой не владеет,лучше не лезьте,позовите знающего.Можно по незнанию комп поджарить.

[ubazza]

мужчины! скажите вопрос такого плану, замучался искать январь 41 и 61. нет их что если взять 2112-1411020-71 , как процесс обкатки на нем будет выглядеть без лямбды?

[Demiano]

мужчины! скажите вопрос такого плану, замучался искать январь 41 и 61. нет их что если взять 2112-1411020-71 , как процесс обкатки на нем будет выглядеть без лямбды?

 

Странно, но я в первом же магазине нашёл 41-й блок.
Правда на нём заводиться не захотела машина.
Взял 61-й с разборки.

[finger]

мужчины! скажите вопрос такого плану, замучался искать январь 41 и 61. нет их что если взять 2112-1411020-71 , как процесс обкатки на нем будет выглядеть без лямбды?

У тебя уже стоит 61 зачем менять шило на мыло 71 вообще шлак на нем не откатать из него онлайн не делается если тока его весь не перепаять 41 и 61 как грязи продается везде причем как БУ так и новье.
Я вот не пойму постоянно одно и тоже пишите нафига или ето прикол такой что вам дался так етот 71 он не подходит к реализации на наших авто если бы он подходил то написали бы про ето.

Сообщение отредактировал finger: 16 June 2011 - 10:48

[magnum]

На досуге руки до своего мерса дошли.. порядочек по проводке под капотом сделал..

 

 

 

 

Ну и заодно сиденья поставил от Опеля сенатора (подогрев, электро, с кучей регулировок, состояние как у новых)..

 

 

 

 

Ну и общий план..

 

 

(тут не уменьшенная)

 

Хе. Надо будет в отпуске покрасить детали подкапотные (КК, коллектор, РХХ, дроссель)

Сообщение отредактировал magnum: 16 June 2011 - 12:05

[magnum]

Кстати.. по фото не видно (если совсем только одаренный на зоркий глаз+внимательность) - масляный фильтр приподнят. Это от того, что под ним поселился масляный радиатор. Как раз черная резиновая трубка от него уходит вверх и через тройник под бачком ОЖ соединена с системой.

[finger]

А радиатор куда поставил и от чего и какую проставку заюзал та поди синенькая от не помню какой конторы??