Насчет антигелей и всяких подогревателей - ни чем не пользуюсь. Зимой, когда температура начинает опускаться ниже нуля, начинаю на полный бак соляры добавлять 5-7 литров бенза. Т.е. на пустой бак наливаю 5 литров бензина 95 и дальше доверху соляры. В принципе соотношение 1:10, т.е. на каждые 10 литров соляры, лью 1 литр бенза, не разу не имел проблем с замерзшей солярой (данный метод подсказали деды трактористы).

Решаем проблемы зимнего запуска дизелей
#81
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 November 2006 - 22:29
Всё, что есть хорошего в жизни, либо незаконно, либо аморально, либо ведет к ожирению.
w124 `91 200D 4МКПП (601912) - в поиске нового владельца
w210 E290T 2.9 Turbodiesel, 602982, АКПП 722613, 1997.
#82
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 November 2006 - 09:55
Бензин лучше 76(в инструкции написано про бензин "normal", не "super"), а в идеале керосин, в Антарктиде при -60 правильно забадяженная солярка оставалась текучей. А вообще солярка подогревается штатными системами и средствами автомобиля, и начинается это при +8 по Цельсию. Несколько лет назад в Питере было около -30, при этом наблядалась интересное поведение автомобиля: какое-то время едет, потом как сзади тянут назад, остановишся, на месте потарахтиш несколько минут - опять нормально едет какое-то время. После пятого раза заехали на заправку, налили 76 пару литров и все прекратилось.
МВ123 200 Stromberg 1981/6
MB124 230E 1986/1993
MB123 200D 1980/9 любимый
MB190D 2.0 1984/4
MB190D 2.5 1987/10
MB190 200E 1992/3/5
MB190 2.0E 1992/9/10
MB124 E250D 1993/11 вероятно был последним
i30 1.6 (126hp) NEW
SsangYong Actyon (149hp) NEW трактор
#83
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 November 2006 - 10:45
Хм... А не навредит ли бензин(керосин) топливной системе авто? Типа, смазка хуже будет или что-то еще?
У кого есть опыт/знания на этот счет?
#84
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 November 2006 - 20:04
Вообще, бензин повышает цетановое число диз. топлива. Нормальное число - 53, у отеч. солярки - 45. В этом деле - главное - знать меру. Я бы не рискнул. Хотя, если на трассе встану, то м.б. по-пробую.
Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D
Mercedes W210 300D
#85
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 November 2006 - 20:21
format
А давно уже льешь бензин? Не заметил никаких изменений? Т.е это крайний метод или можно регулярно доливать?
W220/320CDI АККП 2002
W124/300D AKПП 1991
#86
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 November 2006 - 21:04
у меня в багажнике банка Hi-Gear лежит, так там на крышке (пластиковой) есть деления, 1 деление = 15 л топлива. а вообще - лучше керосин, но его на разлив днем с огнем не сыщешь, а фасованный дороговат.А вот такой вопрос музчины! со скольки градусов начинаем использовать антигель, и кто как решает проблему тарировки? допустим баночка 175гр. расчитана на к примеру полтонны солярки ,как выбрать и главное отмерить нужную дозу для залития скажем 30 литров топлива.
Расказывайте кто как и чего?
з.ы. а так-же интересно ,чем грозит "передоз" антигеля?
W124, 250 D, 1992, - продан
W210, 200CDI, 2000,
W210, 200K, 1999
#87
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 November 2006 - 01:18
Ну, уже года 3 наверно (я еще на форде лил) и в мерса всю прошлую зиму лил, никаких проблем. Просто во всем надо знать меру. Как я выше писал, где то 1 литр бенза на 10 литров соляры (это я так лил, когда -25 было), если же где-то обещают -10 (в смысле синоптики) на ближайшее время, когда заправляюсь, то лью конечно меньше, где-то 0.5 литра бенза на 10 соляры. Короче, если без фанатизма, то проблем не будет.format
А давно уже льешь бензин? Не заметил никаких изменений? Т.е это крайний метод или можно регулярно доливать?
Всё, что есть хорошего в жизни, либо незаконно, либо аморально, либо ведет к ожирению.
w124 `91 200D 4МКПП (601912) - в поиске нового владельца
w210 E290T 2.9 Turbodiesel, 602982, АКПП 722613, 1997.
#88
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 November 2006 - 09:02
Я знаю несколько типов подогревателей диз. топлива, теплоносителем в которых является антифриз системы охлаждения автомобиля.
А как-же быть с топливом которое в баке?
#89
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 November 2006 - 20:13
Топливо в баке будет тёплым, если подогреватель греет и подачу и обратку. То есть подогретое топливо будет поступать прямо в бак и сетчатый топливозаборник в баке никогда не замёрзнет. Вообще, аппаратурщики рекомендуют подогреватели ставить именно на обратку.А как-же быть с топливом которое в баке?
Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D
Mercedes W210 300D
#90
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 November 2006 - 20:24
есть еще подогреватели дизтоплива в виде топливозаборников, но это не для легковых. вот ссылкаЯ знаю несколько типов подогревателей диз. топлива, теплоносителем в которых является антифриз системы охлаждения автомобиля.
А как-же быть с топливом которое в баке?
http://midel.mobileh...info/diesel.htm
W124, 250 D, 1992, - продан
W210, 200CDI, 2000,
W210, 200K, 1999
#91
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 November 2006 - 01:30
Хорошо помогает завести двиг обычный бытовой фен,-вставляешь его в дыхалку прямо и сразу крутишь, свечи тоже конечно включать надо - проверено, помогает. Электроплитка под поддон - долго , минут 40 железно нужно ждать пока нагреет.Но тоже помогает.Эфир-тоже нормально, главное не переборщить, а то страшно будет при заводке греметь.
После замены стартера и аккумулятора на новый и капремонта двига все проблемы отпали.На солярку придумал сделать подогрев от трубки на печку(теплообменник)кран печки закрыл-подогрев выключил - и летом удобно,снимать ничё не надо.
И ещё прикол- вместо эфира нормально подходит баллончик лака для волос,даже запах приятный от машины потом
S123 OM617.912+722.118 79г.в. увы продан.
W202 M111.920 PMS+LPG 95г.в.
#92
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 November 2006 - 03:01
Ну, насчет эфира и всяких балонов незнаю, как я уже раньше написал, лично у меня ни разу не получалось.
Топливо в баке будет тёплым, если подогреватель греет и подачу и обратку. То есть подогретое топливо будет поступать прямо в бак и сетчатый топливозаборник в баке никогда не замёрзнет. Вообще, аппаратурщики рекомендуют подогреватели ставить именно на обратку.А как-же быть с топливом которое в баке?
А по поводу подогревателей, как понять, что топливо в баке никогда не замерзнет? Он что, на не заведенной машине тоже греет? А если нет, то замерзнет, без проблем. сутки при нормальном минусе, и если соляра дерьмовая, то замерзнет, как с добрым утром, и потом уже никакой подогреватель не поможет, если только в бак елочную гирлянду положить ну или отдельный подогрев бака.
Бензинчик все таки надежней как то, и греть не надо ничего, и голова не болит.
Да, кстати, еще вспомнил, чтобы аккумулятору зимой было легче (в том числе это продлит его срок службы), перед тем, как заводить машину, секунд на 30-40 желательно включить ближний, а лучше даже дальний, свет. Ну это в том случае конечно, если аккумулятор ночь простоял не дома, а в машине, на улице. Вообще, если кому интересно, могу поискать, у меня где то была ссылка, как правильно эксплуатировать аккумуляторы.
Всё, что есть хорошего в жизни, либо незаконно, либо аморально, либо ведет к ожирению.
w124 `91 200D 4МКПП (601912) - в поиске нового владельца
w210 E290T 2.9 Turbodiesel, 602982, АКПП 722613, 1997.
#93
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 November 2006 - 11:20
Вот неплохая статейка по устройству аккумов, и о том, как их пользовать и ухаживать. Если у тебя другая - напиши.у меня где то была ссылка, как правильно эксплуатировать аккумуляторы.
http://www.ktk.ru/~katod/klassif.htm
Тоже об этом подумал... Машина постоит ночь на морозе - как потом соляру в баке и каналах топливных прогреть? Наверное антигели (или бензин) все-таки предпочтительнее, но в том случае, если они не портят соляру, а вместе с ней и двиг.А по поводу подогревателей, как понять, что топливо в баке никогда не замерзнет?
#94
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2006 - 20:25
Я за подогреватели. Исхожу из своего опыта. У меня на маршруте работают 3 микроавтобуса. 2 мерседеса (двиг. 616 и 617) и Киа - Комби (двиг. полуяпонский). На всех стоят подогреватели. Климат у нас почти сибирский. Ночью минус 40 - не проблема. Машины работают почти каждый день. Самое важное не заглохнуть в первые 15 - 20 минут работы двигатель, т.е. до достижения 60 гр. После этого уже происходит полноценный подогрев солярки и можно спокойно работать. За прошлую зиму был только один случай когда прихватило солярку на Кие, но там стоит насос ручной подкачки от К700 и им всё пробило. Мерсы работали без проблем. Бывало, что двигатели не заводились, но если их заводили (после подогрева пояльной лампой или с буксира), то солярку не прихватывало.
Кстати, наша казахстанская солярка славится очень большим содержанием парафинов.
Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D
Mercedes W210 300D
#95
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2006 - 01:21
Я за подогреватели. Исхожу из своего опыта. У меня на маршруте работают 3 микроавтобуса. 2 мерседеса (двиг. 616 и 617) и Киа - Комби (двиг. полуяпонский). На всех стоят подогреватели. Климат у нас почти сибирский. Ночью минус 40 - не проблема. Машины работают почти каждый день. Самое важное не заглохнуть в первые 15 - 20 минут работы двигатель, т.е. до достижения 60 гр. После этого уже происходит полноценный подогрев солярки и можно спокойно работать. За прошлую зиму был только один случай когда прихватило солярку на Кие, но там стоит насос ручной подкачки от К700 и им всё пробило. Мерсы работали без проблем. Бывало, что двигатели не заводились, но если их заводили (после подогрева пояльной лампой или с буксира), то солярку не прихватывало.
Кстати, наша казахстанская солярка славится очень большим содержанием парафинов.
Не знаю как на других, но на моем 124 стоит штатный подогрев топлива перед фильтрами от тосола. Поэтому доп подогреватели куда вешать я не знаю. А вот случаев, когда соляра в баке парафинилась, я знаю достаточно, поэтому и доливаю бензинчик. Знаешь, лучше перестраховаться, чем потом бегать, и думать че делать и как на морозе бак снимать. Но в этом вопросе, каждый решает сам за себя, это тоже самое, что с маслом - у каждого свое мнение, и самое главное - именно оно правильное
Всё, что есть хорошего в жизни, либо незаконно, либо аморально, либо ведет к ожирению.
w124 `91 200D 4МКПП (601912) - в поиске нового владельца
w210 E290T 2.9 Turbodiesel, 602982, АКПП 722613, 1997.
#96
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2006 - 20:07
У Вас в прибалтике в основном привозят машины из скандинавии. А там соответствующая северная комплектация дизельных автомобилей. Да и выбор солярки у вас наверное есть. Тебе доплнительный подогреватель не требуется. Я видел схему работы штатного подогревателя. Там стоит типа термостат, который при +5 начинает частично пускать солярку через подогрев, а при -5 уже полностью солярка проходит через подогреватель.
Бензин снижает смазывающую функцию солярки. ТНВД быстрее погибнет.
Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D
Mercedes W210 300D
#97
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2006 - 21:28
Тады совместим этот способ с еще одной техникой - добавлением масла в соляру! http://www.oldmerin....p?p=99855#99855Бензин снижает смазывающую функцию солярки. ТНВД быстрее погибнет.
Бензин разжижает соляру, но снижает смазывающие св-ва, а масло как раз улучшает этот параметр. Получится зимняя соляра "маде ин раша"

Какие мысли на этот счет?
#98
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2006 - 21:48
А вот хрен знает, насчет масла, вот тут я не уверен, что это хорошо.
Насчет выбора солярки - эт круто конечно У нас на всех заправках либо с мажекяйнафта, либо (если от туда мало идет) с белорусии. Вот и весь выбор
. Причем часто в начале зимы и в конце продают вообще летнюю с присдкой, так как это дешевле.
А машина у меня не со скандинавии. первый диллер - СССР. 3 первых года (с 91 - 94) машина ездила по России, а после сразу ушла в Латвию. Так что мой мурз, немецкие дороги только на фотографиях видел
Всё, что есть хорошего в жизни, либо незаконно, либо аморально, либо ведет к ожирению.
w124 `91 200D 4МКПП (601912) - в поиске нового владельца
w210 E290T 2.9 Turbodiesel, 602982, АКПП 722613, 1997.
#99
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2006 - 01:30
Братья! Вы все так обсуждаете разнообразные подогреватели! Я вот что попорошу- дайте, плиз, схему этого самого подогревателя, как и что, вернее куда, цеплять!
W-123 200d, МКПП,
W-124 300 E airmatik,АКПП, кондиционер, кож.салон, электропакет,
#100
Гость_******_*
Отправлено 13 November 2006 - 09:16
Если собрались заливать масло, то лейте для 2т техники, оно сгорает без нагара и копоти. И бензин повышает не цетановае число, а октановое, что прямо противоположно.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных