Сообщений в теме: 129

[Андрей48]

Лукасы ставились только на 202 кузов и их было 2 вида эпик 1 и эпик 2 визуально различаются по штекеру подключения, один с длинным проводом , другой с коротким и они не взаимозаменяемы. многие меняют лукас на бош механику при этом глушат мозги, а от лукаса отказываются из за дороговизны ремонта, самое дорогое в нём это датчик положения ротора. у меня остался один тнвд в разобранном виде и датчик неисправный когда себе менял, могу кому нибудь подогнать за дешево или поменяться на передние крылья от 124. Но после замены машина зверь просто, а при установке боша вместо лукаса идёт потеря мощности.

[kap1972]

уже получилось. Выравнивать ничего не надо - тнвд новый В общем может кому пригодится - после добавления подачи винтом снизу слева нужно убавить хх. Делать поворотом PLA(или винтом на его месте) это не нужно. Нужно расконтрить гайку на винте справа вверху и убавить хх. Причем в английских гайдах написано что столько же сколько выкрутили винт подачи, у меня получилось больше чем столько же для восстановления нормальных оборотов хх. Далее восстанавливаем качество хх - чтобы не проседали под нагрузкой или при холодном пуске - гайка 2k по ссылкам выше. Поскольку я ее крутил много и как попало - гайку закручиваем до того как хх начнут подниматься. Теперь отпускаем обратно понемногу, нужно добиться чтобы обороты при подходе к хх падали плавно. Все, теперь доп пружина хх помогает стабилизировать обороты.

Подскажите пожалуйста,после выкручивания винта снизу слева на один оборот и закручивания верхнего правого так же на один оборот на ХХ мотор выходит с задержкой примерно 2-3 секунды,это исправляется отпусканием гайки 2k или надо покрутить что то другое?

[genzemarta]

Подскажите пожалуйста,после выкручивания винта снизу слева на один оборот и закручивания верхнего правого так же на один оборот на ХХ мотор выходит с задержкой примерно 2-3 секунды,это исправляется отпусканием гайки 2k или надо покрутить что то другое?

Если нижний выкрутили на один оборот верхний надо тоже выкрутить на один оборот я писал об этом в сообщении № 75 теперь верхний надо выкрутить на два об.

Сообщение отредактировал genzemarta: 19 February 2015 - 20:37

[kap1972]

Если нижний выкрутили на один оборот верхний надо тоже выкрутить на один оборот я писал об этом в сообщении № 75 теперь верхний надо выкрутить на два об.

Спасибо,мне сказали надо сделать так как я сделал,завтра переделаю.
Кстати у меня Муссо с мотором 2,9тд ,накрылся родной насос,на разборке купил насос который при мне сняли тоже с Муссо,но атмосфеоника. Насос который я взял турбовый,после установки не хватает тяги совсем,на 4-ой передаче еле в небольшой уклон заезжаю.На Корандоводе спросил,сказали похож на от 2,5тд и посоветовали накрутить как я сделал.

[genzemarta]

[quote name='kap1972' post='2101974' date='19.2.2015, 21:04']Спасибо,мне сказали надо сделать так как я сделал,завтра переделаю.
Кстати у меня Муссо с мотором 2,9тд ,накрылся родной насос,на разборке купил насос который при мне сняли тоже с Муссо,но атмосфеоника. Насос который я взял турбовый,после установки не хватает тяги совсем,на 4-ой передаче еле в небольшой уклон заезжаю.На Корандоводе спросил,сказали похож на от 2,5тд и посоветовали накрутить как я сделал.[/quote
Что то я не понял насос от турбо или атмо?
если турбо еще турбо коректор проверить надо может ему каюк? и не увеличивает подачу топлива?

Сообщение отредактировал genzemarta: 19 February 2015 - 21:31

[kap1972]

Если насос от турбо то надо "турбо коректор крутить"

Я его уже даже поменял,улучшение динамики пошло только после кручения винтов под задней крышкой.

[kap1972]

Если нижний выкрутили на один оборот верхний надо тоже выкрутить на один оборот я писал об этом в сообщении № 75 теперь верхний надо выкрутить на два об.

Судя по картинке как раз что бы уменьшить холостые надо закрутить верхний винт.

[genzemarta]

Судя по картинке как раз что бы уменьшить холостые надо закрутить верхний винт.

Пока вы судите по картинкам люди это давно пршли! Если не верети на слово Найдите книгу Системы впрыска Бош изучите строение центробежного регулятора ТНВД и все поймете сами. Посмотрите сообщение 75 Гайки надо крутить 1 и 3 гайку 2 трогать нелзя

Сообщение отредактировал genzemarta: 19 February 2015 - 22:27

[kap1972]

Пока вы судите по картинкам люди это давно пршли! Если не верети на слово Найдите книгу Системы впрыска Бош изучите строение центробежного регулятора ТНВД и все поймете сами. Посмотрите сообщение 75 Гайки надо крутить 1 и 3 гайку 2 трогать нелзя

Судя по картинками с турбодизеля при выкручивании 1 и 3 напрягаем 2. Лично мне не очень понятно,поэтому и спрашиваю.
Спасибо за понимание.

[genzemarta]

Судя по картинками с турбодизеля при выкручивании 1 и 3 напрягаем 2. Лично мне не очень понятно,поэтому и спрашиваю.
Спасибо за понимание.

Вы нижний выкрутили? ехать стал лучше? Тогда выкрутите верхний №3 и с холостыми все будет впорядке. Если трогали №2 верните на зад как было. и все станет ок.

[genzemarta]

Судя по картинками с турбодизеля при выкручивании 1 и 3 напрягаем 2.

Между 2 и 3 нет жосткой связи там еще рычаг есть. И получается что при выкручивани №3 рейка тнвд уходит к меньшей подачи

[kap1972]

Вы нижний выкрутили? ехать стал лучше? Тогда выкрутите верхний №3 и с холостыми все будет впорядке. Если трогали №2 верните на зад как было. и все станет ок.

Выкрутил №3,всё равно задержка сброса на ХХ,но уже меньше.№2 не трогал.
Уже и не знаю что теперь крутить,как сделать так что бы тяга осталась и на ХХ выходил как раньше?

Сообщение отредактировал kap1972: 20 February 2015 - 13:35

[genzemarta]

Выкрутил №3,всё равно задержка сброса на ХХ,но уже меньше.№2 не трогал.
Уже и не знаю что теперь крутить,как сделать так что бы тяга осталась и на ХХ выходил как раньше?

Ну не знаю я усебя на 3.5 об. Выручивал оба болта и все сбрасывает может ещё выкрутить

Сообщение отредактировал genzemarta: 20 February 2015 - 20:17

[kap1972]

На что тогда влияет N2? Вроде как как раз на скорость сброса газа,если я правильно понял.

[bigleha]

Здравствуйте. А кто подскажет , под болтом №2 стоит медная шайба и она болтается. У всех так ? так должно быть или где то, что то ни так? Спасибо.

[bigleha]

Так что, ни кто не обращал внимание на эту медную шайбу? У меня эта шайбочка там болтается, как будто пружина просела. От сюда и вопрос. Может ли из за этого при нажатии или отпускании резко газа, дергаться мотор? Амортизатор на тягах в порядке. спасибо.

[kap1972]

Так что, ни кто не обращал внимание на эту медную шайбу? У меня эта шайбочка там болтается, как будто пружина просела. От сюда и вопрос. Может ли из за этого при нажатии или отпускании резко газа, дергаться мотор? Амортизатор на тягах в порядке. спасибо.

У меня на двух насосах не медные,а обычные железные и на обоих болтаются.
Вопрос в другом,на сколько они должны болтаться,на старом насосе свободы аж 2мм,на вновь поставленном 0,5мм

[bigleha]

Вот как хорошо, я значит не один. Может кто нибудь все таки подскажет, если как нибудь выбрать люфт, к примеру толще шайбочку или просто закрутить , что произойдет ?

[kap1972]

Вот как хорошо, я значит не один. Может кто нибудь все таки подскажет, если как нибудь выбрать люфт, к примеру толще шайбочку или просто закрутить , что произойдет ?

А что беспокоит?Я наоборот думаю надо ослабить,чтоб было как на старом.

[bigleha]

А что беспокоит?

При движении если нажать или отпустить педаль газа резко, то очень неприятно дергается.