Минус не только в том что пипец амортам, а ещё здравствуйте отбойники, ты же ведь пилишь не просто виток а опорный) а он самый жёскткий из всех и складывается в последнюю очередь, если я правильно помню. А вот с прогресивной навивкой по другому всё)
Пружину изготавливают из металла который имеет свой коэфицент прочьности,и первый виток,и виток посередине,одинаковы по прочности,а опорным его называют,потому что он последний,и если отрезать один виток,то опорным будет следующий после отрезанного,другой вопрос что общая жёсткость пружины немного изменится,в 90-е годы,когда я был молодым,занижал свою первую "шестёрку",именно таким способом,отрезанием витков,сейчас конечно это дело "маньяков",но помню как ходовые качества "шахи"изменились в лутшую сторону,меньше крена в поворотах,на плавной и глубокой асфальтовой горке на большой скорости,она не пытается взлететь,лутше слушается руля,на трассе при 150км/ч намного спокойнее себя чувствует,единсвенный минус,очень жёсткая,после мягкой шестёрочной подвески.Жил в Москве,дороги были очень плохие,но жирных лежачих полицейских тогда ещё не было,только стоячие)).Мурзик по подвеске,тоже мягкий,при отезании,одного витка пружины,будет пожёстче,с аммортизаторами ничего страшного не произойдёт,если стоят 17е диски,то будет полный дискомфорт из- за излишней жёсткости,и плюс быстрый износ передней ходовки.Если с "баблом"всё впоряде,то можно обрезать,и наваривать всё что угодно,и называть это "проэктом".