Сообщений в теме: 174

[Демьян]

а как называется этот цинковый чудо грунт?

в течении 20 мин после нанесения.

такой и ему подобные

 

написано: температуростойкость - 300*С, жизнеспособность 20 мин
сталь плавится - около 1500*С
цинк плавится - около 400*С
цинк кипит - около 900*С

 

т.е. при сварке он просто выгорает и более того мешает ей, кто варил "цинкач" видел белый порошок и "нюхал" едкий сладковатый дым
когда варил теплицу из профиля от пром. теплицы с некислым слоем цинка, электродом сначала по быстрому прожигал цинк в месте шва - потом уже сам шов
иначе получается "присирка" - отваливается от одного удара молотка

 

лично я остатками этой штуки покрасил внутреннюю часть лонжерона, поперечины, после кислотного грунта
придерживаюсь последовательности: кислотник - эпоксидный
внутренние полости после всего: трансмиссионное масло и мовиль 1/1 (где обрабатывал раньше - пропитало и "рыхлую" ржу)
тектил МЛ в округе не встречал
мое видение препарата для внутренних полостей: жирный, не высыхающий, с хорошей "пропитывающей" способностью, если еще и не воняет - совсем прекрасно

 

все сугубо ИМХО

[Man67]

сталь плавится - около 1500*С
цинк плавится - около 400*С
цинк кипит - около 900*С

 

т.е. при сварке он просто выгорает и более того мешает ей,

тоже много думал про это. Потом все таки решил, что лучшего способа защиты голого металла в местах, непосредственно прилегающих к сварочным швам, т.е на границе, пока не придумали. Любое другое покрытие выгорит еще больше. Имеется ввиду именно те ремонтные участки, где есть внутренние полости. С лицевой наружней стороны этот грунт и не нужно оставлять. Есть возможность его стереть и обработать металл классическим способом. А вот как быть с внутренней недоступной полостью, куда можно подлезть только пневмопистолетом с насадкой для антикора? По голому металлу антикор наносить? Тоже не дело.....

[Демьян]

в местах, непосредственно прилегающих к сварочным швам

там где температура будет ниже (чем дальше от точки плавления, тем меньше нагрев) там останется

"ближе" залезть только в катафорезной ванне

 

был вопрос о стоимости подобных ремонтов
примерно:
первичная химия (грунты и т.д.) - около 15р
два порога, две рем. арки (клок) - 6р
бампер перед (турция) - 5р весь (основа + накладка)
под вопросом задний фартук - ?
крыло правое - 2.5р - клок
краска + лак - ориентир 10 - 15р (еще не брал)

 

инструмент - это останется и в расчет можно не брать, но без него не обойтись
сварка (ростовский "питон" 3-х фазный) - 20р + 5р (газ, проволока, кабель, шланги, редуктор) - теперь своя, раньше чужая
эксцентриковая - 4.5р (макита) - до этого руками
дрель - 3р (хитачи) - старая вовремя навернулась
пуливик - 8р (валком, сату не осилил), для грунта есть совковый
шлифа - была
компрессор - был
расходники - уже и не сосчитать

 

это "железный цех" и его продукция

 

Сообщение отредактировал Демьян: 27 March 2013 - 09:23

[Демьян]

что то автор пропал

 

блииин скорей бы собрать мерсяньку,как хочется покататься на нём,хоть хлебом не корми

собрал и катается втихаря

Сообщение отредактировал Демьян: 29 April 2013 - 00:56

[Rodion34]

Демьян
да какой там)
весь мой процесс сдвинулся на том что машину выгнали из арендованного гаража и я ее перетащил к себе около своего гаража....

 

 

Не могу понять почему лопнул порог,зад заварен а лопина потихоньку идёт дальше......

 

Решено всётаки поставить к себе ее в угол и потихоньку скидывать балку,поменять все сайлентблоки,один рычаг,перебрать суппорта,поменять тормозные шланги ну и посмотреть состояние кузова,если надо где,подварить.

Сообщение отредактировал Rodion34: 03 July 2013 - 08:44

[Rodion34]

надоело мне смотреть на то как он стоит под палящим солнцем где температура наверное под 40+,загнал в гараж,помыл,руки продолжали чесаться,скинул балку,есть где подварить и заодно хочу поменять все резинки на попе,включая шланги и троса.
Еще воткнули корешу купленый мотор в 126й

 

Когда работаешь надобно и отдохнуть))) для этого было сделано подобающее кресло от 116го

Сообщение отредактировал Rodion34: 14 July 2013 - 08:53

[Man67]

опасно он у тебя стоИт так на донкратах, Родя

[Rodion34]

Олеж,это как раз после выкатывания моста,я даже колеса не выкрутил,прям так целиком и выкатил,правда пришлось его высоко задрать,сейчас на зиловском балоне с чурбачками лежит,я не волнуюсь)
Вот меня левое колесо беспокоет,оно немного на развале,от чего и почему понять не могу.....толи балка толи рычаг.
Рычаги мне от 116го подойдут?,а то вроде лежат не плохие,думаю может махнуть.......

[Демьян]

Когда работаешь надобно и отдохнуть))) для этого было сделано подобающее кресло от 116го gigi.gif

у меня подобное, свое старое на подставку с колесиками приварил

Не могу понять почему лопнул порог,зад заварен а лопина потихоньку идёт дальше......

сварил с "натягом" вот и тянет (рвет) его

[Rodion34]

у меня подобное, свое старое на подставку с колесиками приварил

 

сварил с "натягом" вот и тянет (рвет) его

 

ахах такой чтоли?

 

этот у меня дома стоит,для стола

 

жопу варил не я,а типа спец,кузов был в расслабленом состоянии,заварю ее,если дальше будет ползти психану и переделаю.

[Демьян]

не
подставка квадратная как табурет , колесики от какой то мебели остались (советские железные)
сварена так, чтоб при откинутой на половину спинке спокойно дремать на пол глаза и не падать
завалена сейчас салоном т.е. используется не по назначению, куда делал запретили оставить

Сообщение отредактировал Демьян: 20 July 2013 - 00:11

[Rodion34]

увидел болтик у себя на днище,решил расковырять...........опять мля "кузовной ремонт саморезами"

[Демьян]

решил расковырять...........опять мля кузовной ремонт

 

стоит только начать
сначала там сям чуть, а как начал резать и ковырять еще пять раз по столько

 

остальное delete,
чтоб Cannibal Mad не ругался

Бля... вроде тема про 123

Сообщение отредактировал Демьян: 26 July 2013 - 21:53

[Cannibal Mad]

Бля... вроде тема про 123. Смотрю и думаю - больно на 124 похоже...
Читаю подпись - точно 124!!!

[Rodion34]

чую тема перерастет из 123 в "волгоградские дыры"
сегодня начал разбирать балку,один болт подлец на рычаге не поддается,будем обливать вдшкой и ждать,пилить не хочу.

 

во как лонжероны гнить умеют,пытался уговорить владельца на замену кузова но тщетно....всё фоткать не стал да бы не травмировать психику

Сообщение отредактировал Rodion34: 28 July 2013 - 15:48

[Rodion34]

заглядываем внутрь......
опять же всех прелестей на фото не видно,снимал утюгом
посути лонжерона нет от уха до уха,таких кузовов я даже на свалке не видел

[Salomon]

жесть же товарищи...это же попросту опасно !

[drom78]

Так многие начинали.... сначала колпаки/диски/противотуманки, а на выходе труп по кузову..... хозяин предыдущий - .... редиска, да в курсе он был об истинном состоянии дел.
Брось ты его, он прошел уже свой рубикон, а полноценный ремонт (который тебя устроит по всем статьям - это только полный разбор/пескоструй + обнаружение после этого в 2 раза больше проблем/потом... понятно что потом.
В итоге тебя будет гложить мысль (если латками варить) о том, что там осталось неувиденного/радости никакой не случиться, даже если покрасишь даже... в итоге продашь его на фиг и забудешь как страшный сон. Еще будет жалко по-прошествии времени своих сил. И денег.
Лучше купить раз так запал максимально живой кузов и уже на нем отрабатывать свои фантазии и доить кошелек - сам свой опыт так нарабатывал
Зы) без обид. Я так вокруг уже нескольких трупов прыгал..... хотя не обращал внимания на подобные слова. Каждый опыт, когда свой - он бесценнен.
Утиль это. Еще раз - без обид в смысле редкость этого кузова не соответствует потенциальным затратам на его восстановление, даже на 50%.

[BRdm]

Пилите, Шура, пилите... в митол..

[Rodion34]

Salomon
да я сам в ужасе))
drom78
мопед не мой,я даже без разбора сразу сказал что кузов покойник,давай мол другой замутим,но хозяин барин,а мне то что,денежка уплачена(на свет ,сварку и метал с пивом хватит с лихвой) вот и буду на кошках тренироваться,а время и деньги......это фигня,опыт решает,а откуда он берется? ну.....сами знаете....
BRdm
шура в афиге))

Сообщение отредактировал Rodion34: 28 July 2013 - 22:10