Сообщений в теме: 189

[wertyozw]

вот ныче купил рулевой редуктор, разбираю ревезирую, вот фото






вотэта дырочка должна быть чиста! она нужна для сброса излишнего давления перед сальникои, если будет забита то попрет масло через сальник.

люфт вала можно устранить как написано выше НО НЕ ЛЮФТ ЧЕРВЯКА В ПОРШНЕ!!! как определить люфт вала: на собраном редукторе пороварачиваем вал в лево-в право и если заметно осевое движение вала тогда необходима регулировка. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ РУЛЕВОЙ РЕДУКТОР НА МАШИНЕ НЕРЕАЛЬНО! просто убьете редуктор.

на последних двух фото видна корозия в местах прилегания сальника, замена сальника врятли поможет, буду думать как исправить...

Сообщение отредактировал wertyozw: 26 January 2011 - 00:00

[yrich-mers]

Добрый вечер. Подскажите подойдет редуктор от 124 на 126?

[МишаМ]

корозия в местах прилегания сальника, замена сальника врятли поможет, буду думать как исправить...

Как один из способов это нанесение на дефектное место клеевого состава, естественно соблюдая технологию. Будь то металлопласт, металлокерамика и т.д. Главное состав должен быть по своим характеристикам подходящим. После праздников (у нас пять дней празднуют Наурыз) на работе посмотрю наиболее подходящий состав, потом скину на обозрение и выбор.

[Cannibal Mad]

Добрый вечер. Подскажите подойдет редуктор от 124 на 126?

Нет, не подойдёт. Как вариант можно поставить редуктор от W123, но понадобятся некоторые переделки кузова, после которых уже будет невозможно установить родной редуктор. А ещё говорят, что внутренности редуктора W126 идеально заменяются внутренностями от W123.

замена сальника врятли поможет, буду думать как исправить...

Это место шлифануть, потом отдать на гальванику, чтоб нанесли слой хрома, а затем снова шлифануть в размер.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 23 March 2011 - 11:19

[МишаМ]

Один из способов...
 Metal_Tech_EG.pdf   158.63К   581 скачиваний

[Cannibal Mad]

И всё таки, кто нибудь может подсказать номер комплекта уплотнительных колец, сальников и прочего для переборки редуктора с ГУР на W126???

[karmanov]

люфт вала можно устранить как написано выше НО НЕ ЛЮФТ ЧЕРВЯКА В ПОРШНЕ!!! как определить люфт вала: на собраном редукторе пороварачиваем вал в лево-в право и если заметно осевое движение вала тогда необходима регулировка. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ РУЛЕВОЙ РЕДУКТОР НА МАШИНЕ НЕРЕАЛЬНО! просто убьете редуктор.

 

Подскажи что т не понял
мне на моем 124 чтоб уменьшить люфт, путем подтянивания шестигранника, нужно снять редуктор?

 

а как проверить снятый редуктор?

[Andron]

И всё таки, кто нибудь может подсказать номер комплекта уплотнительных колец, сальников и прочего для переборки редуктора с ГУР на W126???

Вот, что предлагает каталог 1264600061 (Febi 08696), этот же номер идет на поздние W123, на ранних 123 стояли редуктора 107ые и к ним указанный номер ремкомплекта подходит частично, 6 внутренних колечек другие.

[Cannibal Mad]

Вот, что предлагает каталог 1264600061 (Febi 08696), этот же номер идет на поздние W123, на ранних 123 стояли редуктора 107ые и к ним указанный номер ремкомплекта подходит частично, 6 внутренних колечек другие.

Большое спасибо!

[wertyozw]

установил редуктор, все нормально, установил руль согласно метке на поршне, в итоге при нормально положнии руля колеса поварачивают налево, и не пойму почему гидроусиление будет происходить когда эта метка не соответствуе центральному положению, ведь масло давит на поршеь в момент рулекрутения а не в стоячем положении.

[БАБАЙ]

Такая тема большая и все про люфты ! Вот у меня нет люфта но льет из редуктора рекой со стороны карданчика, это ремонтируется ? На фотоотчетах не видно как разбирается это место

[Pilot88052]

Конечно, это устранимо! Надо менять передний сальник червячного вала и все фторопластовые и резиновые кольца, спрятанные под ними. На Борту №1 это проделали, редуктор абсолютно сухой! Фотографии у Тёмы есть.

[wertyozw]

karmanov
люфт нужно устранять на снятом редукторе тк невозможно поймать грань когда будешь перетягивать пару, 124 тоже касаеться, по 124 учти что рулевой редуктор рестайл и дорестайл немного различаються, диаметр вала в месте крепления сошки к рулевому редуктору на дорестайле больше чем на рестайле, и вроде как дырочка в сошке под палец центральной рулевой тяги немного большая, а так в целом встает как родной.

 

БАБАЙ
в начале страници подробные фото в разобраном состоянии, места которое тебя беспокоит, и даже фото вала есть на котором видна раковина от корозии- основная причина утечки в этом месте, выличил заменой сальника и востановлением рабочей поверхности вала. Востановил поверхность следующим образом 1 очищение поверхности механическим способом и химическим(ортофосфорная кислота(цинкарь), растворитель 646)
2 нанес на поверхность эпоксидную смолу улучшеного состава (манол с метал. пылью вроде) (надо было облудить было бы по лучше на тот момент не подумал )
3 обработал шкуркой нулевкой
работает нормально никакой утечки

[craft666]

http://www.davidpetr...es/Steering.htm по 126.... не знаю было нет. нашел сегодня

[aav33]

Кстати, нашёл оченьинтересный похожий фотоотчёт:

 

http://www.davidpetr...es/Steering.htm

 

Ой. Уже до меня нашли

Сообщение отредактировал aav33: 12 August 2011 - 01:57

[rybalchenkoviktor]

Кстати все потроха из редуктора w123 подходят к w126, проверено лично пару дней назад

[Bamb]

Расскажите, как проверить снятый редуктор, завтра еду покупать.

[Darka]

Доброго времени суток! Не нашла соответствующую тему для W124, простите, пожалуйста, пишу здесь.
На 124 проблема с люфтом в рулевой - на ГТО замерили один раз, был люфт 15 градусов. Машина не рыскала, управлялась легко. Поехали на СТО, сами с отцом посмотрели (он много лет водил 123), поменяли нижние шаровые и рулевые наконечники.
По ощущениям все стало лучше (вообще, 124 - моя первая машина, и мне сравнивать особо не с чем, разве что с машинами в автошколе и с ВАЗ 2105), колеса слушаются малейшего движения. На повторном ГТО люфтомер показал 17 градусов. Посмотрели - попытались настроить в редукторе, но там уже настраивать некуда.
В связи с этим всем вопрос: я прочитала, что на 124 полностью люфт убрать нереально Может ли замена редуктора "прибрать" его хотя б до положенных по ГОСТу 10 градусов, или это бесполезно?
Простите, если вопрос глупый, я пока не разбираюсь во многих вещах...
Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал Darka: 17 October 2011 - 03:16

[Fil]

У меня конкретный люфт рулевого колеса. Попробую отрегулировать не снимая редуктор сначала...

[Petrvictorovich]

Во-первых, спасибо за шикарные отчеты! Чую, скоро они мне пригодятся.

 

Теперь, о наболевшем...
Я долил в ГУР красной АТФки
У меня исчезала жидкость из ГУРа, гудело при повороте руля, я долил, смешал желтенькое и красное масло, теперь вытекает все со свистом откуда-то из редуктора. На поверхности в ГУРе масло пенится.

 

Могло ли из-за смешения жидкостей в ГУРе что-то разъесть и потечь? Что именно? В где, в редукторе, в ГУРе?

 

Еще одна версия возникновения утечки, ведь масло видимо уходило и до того, как я смешал жидкости. Я на с заглушенным двигателем стоя на месте с усилием выкручивал руль (надо было машину вытащить). Могло из-за этого что-то выдавить?