Сообщений в теме: 255

[Misha190E]

трудно что либо конкретное сказать... тут нуна смотреть что у тя мозги дают на ЭГРД тогда мона репу чесать и понять правильно это или нет...

 

например мона тупо повесить 2 провода на ЭГРД и вывести в салон, а там воььтметром смотреть что на ЭГРД приходит
http://misha.kmail.ru/u_egrd.jpg
и потом уже выводы делать... а то кто знает что произошло с блоком после того как ты его уронил

 

т.е. если ты без блока замечательно едешь вплоть до высоких оборотов, а с ним косяк, то явно он что-то не то дает на ЭГРД, и это ты увидишь обычным вольтметром....
В любом случае б/у блок на твою машину стоит 50$ примерно, можно и купить - не велики деньги...

[ЗоМер]

заехал на сервис снял ЭБУ и с эмоциями его так об пол в машине

Ну это ты круто !!!
Это примерно как с больной головой об стену лбом
Теперь немного теории электротехники. ЭБУ (как и любое электронное устройство) - плата с приклееными проводниками, с просверленными в этих проводниках дырочками, в которые впаиваются навесные элементы.
Впаиваются эти элементы оловом. Олово само по себе хрупкий металл. Подвержен старению, окислению, усадке и проч. Со временем в месте пайки элемента образуются микротрещины. Контакт нарушается. Тем более в авто - нагрев-остывание, тряска. Эти микротрещины незаметны на глаз, их невозможно "прозвонить". Спасает только пропайка по возможности всей платы, и замена элементов, подверженых старению (электролиты). (скока мона об этом говорить ? ).
При ударе ЭБУ об пол элементы сместились, "притерлись" в месте пайки - контакт восстановился. Но это ненадолго. Плюс получил новый гемор - отупение на высоких оборотах.

 

Разберу, поппробую, может для начала разберу и промою в спирте или около того  а потом уже за паяльник, а как сломаю, тогда и электронщикам отдам

 

Ну сделай же это !
Ведь видишь, что крутишься уже около неисправности.
По крайней мере, хуже не будет !
Удачи !

[BMSeer]

Все дело заключается в том, чт блок я разбирал и промывал...

 

Спасибо за теорию электротехники )) А то с института подзабылось ))

 

Я все это прекрасно понимаю, а больной головой о стену иногда можно, но только что б без сотрясения) Нет, удар был направлен в сторону штекера, потом я разобрал блок и проверил все.. Тем более что от этого не станет хуже. Уже радует тот факт, что машина не "зависает" посреди дороги.

 

Что касается подтупливания... Ощущение похоже на то, как буд-то срабатывает ограничитель.. Машина разгоняется более менее хорошо. Такое ощущение что проехав на 5000 некоторое расстояние планка ограничителя как бы сдвинулась.... Блок я все равно куплю, просто после выходных не осталось денег...

При езде без блока машина имеет более высокую динамику, правда временами бывали небольшие подтупы, но не такие как с ЭБУ а менее заметные. Правда потом я заменил коммутатор на ее, который я промывал.. Без ЭБУ не удалось проверить, потому как после промывки вроде нормально стало, но подороге к сервису, я "завис", почему я и дал выход эмоциям - просто чуть под камаз не попал.... И дал ей "по мозгам" что бы этого не повторялось... Видать дошло )))

 

Спасибо Вам други за советы!!!

[Misha190E]

ограничитель на 4000 может быть тока в том случае если ты поставил ЭБУ от 102-ого мотора на 103-ий... при этом будет характерное дерганье в движении именно на 4000
засветика номер своего ЭБУ...

[BMSeer]

Misha190E

 

Засвечу обязательно, только позже немного, либо вечерком, либо утром.. Подергиваний нет, просто, как же объяснить, как буд-то заслонки открывается на определенную величину (вполовину) а дальше во что-то упирается т.е. до определенного момента разгон идет, а по достижении определенных оборотов машина либо совсем не разгоняется либо разгоняется чисто символически... На холостом такая же история при нажатии на педаль акселератора стрелка тахометра легко допрыгивает до отметки 4000-4500, а потом идет с "трудом" даже при полностью открытом дросселе.. По времени можно так сказать до 4000 стрелка джоходит менее 1 секунда, а до 5000 - 5500 еще за 1,5 сек

[Misha190E]

а, ну тогда это не отсечка...
это больше похоже на ограничение мощи, но оно обычно проявляется не так, т.е. на разных передачах ты можешь до разных оборотов разогнаться... и нет четкой привязки к ним... уж тем более если на стоячем такая фигня...
т.е. как снимаешь блок то сразу все зашибись становится? померить ба что на ЭГРД идет, уж самому интересно стало...

[MYKOLA]

У меня такое было при не работающем концевике ДЗ. Не дёргание а именно какбы отсечка на 4000.При плавном наборе всё нормально-педаль в пол только до 4000

Кое как переполс дорогу заехал на сервис снял ЭБУ и с эмоциями его так об пол в машине!! Потом на коленях разобрал - проверил вроде не сломал ничего , попробовал поставил и О, чудо машина заработала!! Теперь 2 день езжу перебоев вроде не видно... Только машина очень туго реагирует на газ (утыкается) после 4000 тыс. оборотов.. Это почему? На скоростях за 120 - 130 плохо набирает ... Первый раз когда поставил машина набирала вообще только до 4000, на 2 передаче на ходу довел обороты до 5000 теперь после 4000 разгоняется но как то медленно, но разгоняется... Что это может быть? Может ушиб мозга конечно

А может действительно ушиб этой ветки мозга

[BMSeer]

Misha190E
Так я тоже весь аж завелся при снятом блоке, все работает нормально, обороты правда становяться около 800-900 но приемистость и работа двигателя хорошая, только при нажатии на кик-даун не происходит по моему резкого увеличения оборотов, просто она переключается на пониженную и спокойно начинает ускоряться (я сравниваю со 140 по поведению машины.)

[BMSeer]

MYKOLA
Так она наоборот поехала только после того, как я ей по мозгам съездил До этого отказывалась Сейчас только на высоких оборотах тупит, но с места уезжает интенсивно ) Это так сказать новый метод внушения

[MYKOLA]

Ну так ты может одну ветку вылечил а второй нанёс травму Проверь сопротивления датчика дросельной заслонки на трёхконтактном разьёме возле ПНД

[BMSeer]

MYKOLA
Попробую только после работы но темно там вечером на улице)

[BMSeer]

Тогда вознеикает я думаю резонный вопрос...

 

Может заменить сам датчик сразу? или его трудно менять? Где он хоть расположен? (По книге вообще ни фига не видно) если не поможет поменять ЭБУ, хотя остается вероятность не плотного контакта питающего провода где-то

[MYKOLA]

Да ты пока проверь его на сопротивление Контакты 1.2.3:Дроссельная заслонка закрыта 1-2 сопр.0 малейшее открытие бесконечность.Полностью открытая заслонка 2-3 сопр.0 остальные положения бесконечность.(это то что тебе надо)

Может заменить сам датчик сразу? или его трудно менять? Где он хоть расположен?

Да менять его трудновато особенно на улице.Нужно снимать всю эту байду с лопатой,потом под ней снять блок дроссельной заслонки а с неё только снять датчик,пройдись по проводу увидишь.

[BMSeer]

MYKOLA
Да тогда проще проверить ладненько как выбирусь проверю, да еще завтра блин ехать надо почти за 150 км......

[MYKOLA]

Дави на газ плавненько думаю всё будет нормально

[BMSeer]

MYKOLA
Что интересно даже при сильном нажатии на педаль (при малой скорости) машина начинает ускоряться хорошо, а вот на скорости при нажатии на педаль она как бы утыкается, при отпускании педали она чуть быстрее едет, при отключунном ЭБУ такого эффекта нет

[MYKOLA]

Именно так у меня и было(отсечка на 4000),а при плав ном нажатии на педаль обороты раскручиваются до конца.

[BMSeer]

Я попробую с блоком другим покататься, если такая же фигня будет - то он... Надо где нибудь взаймы взять покататься

[BMSeer]

Что-то не видно там ничего трехконтактного, местоположение где? В районе датчика температуры, либо где-то слева?

[MBMOSCOW.RU]

есть мозги....1500руб