Сообщений в теме: 167

[JAR E60]

Какой V8 у MB шел с ручкой?

[merin]

Какой V8 у MB шел с ручкой?

не было таких!

[ROMANMB]

3500 на 116 кузове

[Andrei560]

Какой V8 у MB шел с ручкой?

 

350SE W116
350SLC R107
шли с завода либо с МКПП, либо за доплату с АКПП
номер такой коробки 1172604201

Сообщение отредактировал Andrei560: 25 November 2007 - 17:33

[merin]

350SE W116
350SLC R107
шли с завода либо с МКПП, либо за доплату с АКПП
номер такой коробки 1172604201

А где их найти в хорошем состоянии?
А после них не было с ручкой 8 цилиндровых машин!

[vano-sha]

нигде и нефиг их искать, они уже тут

[JAR E60]

350SE W116
350SLC R107
шли с завода либо с МКПП, либо за доплату с АКПП
номер такой коробки 1172604201

 

эти дохленькие, придется от ХХХ 850 или от Вайпера искать...

Сообщение отредактировал JAR: 26 November 2007 - 01:51

[JAR E60]

МКПП от XXX 850 с ПШ под М119.

 

Сообщение отредактировал JAR: 04 February 2008 - 17:36

[vano-sha]

и что хочешь воткнуть, вообще то похожи, вот с рычагом проблемы будут точно

[JAR E60]

проблема - это когда сидишь ничего не делаешь...
а когда движешься в правильном направлении, проблемы ВСЕГДА можно решить!

[23]

XXX 850 с ПШ под М119.

 

это шо мкпп Е50???....кста по мне то мкпп Т56 от янки легко справится со всеми кобылами под капотом))).....хотя стоп!...это кпп s6s 420g от бмв с переходной плитой под мерседес??????????????????????????????????????

Сообщение отредактировал 23: 16 December 2007 - 23:41

[Goose]

нет нормальной связи с мотором!тоже самое говорят про американцов!настоящия V8 можно понять и почуствовать только с мкпп а эти акпп...фууу...так тупят))))особенно старые 126-е 500-е которых обычная ниссан максима 3л с акпп или тойота камри 2.2л обходит как стоящего)))) кореш по работе брал ездить по делам 420\124 и 230\210 на ручке.....грит что 230 резвей!и вооще у меня маничка что там чтото сломается если гари дать)))))))

Сломается то не сломается =)))) А вот с первой частью поста я полностью согласен! Тоже на АКПП аллергия...
Кстати я недавно взял W123 КУПЭ 280СЕ ИМЕННО для построения спроткара с V8 с последующим тюнингом двигателя и всего остального =)) Так что мы с тобой одной болезнью болеем =))

 

PS. То что W123 "слишком лёгкая" это наоборот больше приемущество чем недостаток. Управляемость это дело решаемое в данном случае. А тому кто машины не чувствует лучьше вообще ни зимой ни летом ни в дождь за руль не садиться (чисто моё мнение, никого не хочу обидеть). =)

 

PPS> Вопрос: Подходит ли МКПП от 3,5 л V8 на 5тилитровый легкосплавный V8? Может можно както её с помощью такойже проставки переделать под данный двигун?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Goose: 17 December 2007 - 22:42

[tatar]

Подходит ли МКПП от 3,5 л V8 на 5тилитровый легкосплавный V8? Может можно както её с помощью такойже проставки переделать под данный двигун? не подходит под люминь никак, вот если 4.5 или 6.9 найдеш, тогда да

[Goose]

tatar, а небыло на таких объёмах ручных коробок...

 

Вообще что люди скажете об использовании колокола от АКПП для переделки МКПП под легкосплавный V8? Ведь делают же люди както?

[JAR E60]

это шо мкпп Е50???....кста по мне то мкпп Т56 от янки легко справится со всеми кобылами под капотом))).....хотя стоп!...это кпп s6s 420g от бмв с переходной плитой под мерседес??????????????????????????????????????

 

 

... да это МКПП от BMW с переходной плитой под двигатель MB M119 (W124/E60 AMG с закисью)....

Сообщение отредактировал JAR: 18 December 2007 - 14:03

[JAR E60]

Сломается то не сломается =)))) А вот с первой частью поста я полностью согласен! Тоже на АКПП аллергия...
Кстати я недавно взял W123 КУПЭ 280СЕ ИМЕННО для построения спроткара с V8 с последующим тюнингом двигателя и всего остального =)) Так что мы с тобой одной болезнью болеем =))

 

Стоковый W124/E500(АКПП)... с некоторыми доработками (например пустой (до металла) салон и багажник)
на драг-стрипе и драговой резине разменивает 100км/ч за 3.5 секунды!!!

 

аллергия говорите у Вас.... на АКПП...

Сообщение отредактировал JAR: 18 December 2007 - 04:11

[Goose]

JAR, дело не в том кто что разменивает. Дело в ощущении автомобиля. Да, возможно современные АКПП и переключаются лучьше, может некоторым и нравится сидеть и тупо давить на педаль газа не особо вникая в процесс. Лично я себя чувствую на АКПП как инвалид. ТОлько значка с креслом-каталкой на лобовухе не хватает для полноты ощущений. Такое чувство будто это и не ты за рулём сидишь. Это тупо... Ещё раз повторюсь что это дело каждого что кому нравится. А вот то что подавляющее большинство водителей у нас в эстонии уже забыло что значит переключать самому скорости - это позор и без последствий не останется... Итак мозги атрафировались, дак теперь и левую ногу в скором времени постигнет таже участь...
Как ни крути многих прелестей управления автомобилем владельцам АКПП не понять. Так например раскручивание двигателя, возможность точного выбора момента для сброса сцепления... я уже неговорю о технике дрифта которая на АКПП тупо сводится к нажатию газа и использованию ручого тормоза.

[JAR E60]

JAR, дело не в том кто что разменивает. Дело в ощущении автомобиля.
Да, возможно современные АКПП и переключаются лучьше, может некоторым и нравится сидеть и тупо давить на педаль газа не особо вникая в процесс. Лично я себя чувствую на АКПП как инвалид. ТОлько значка с креслом-каталкой на лобовухе не хватает для полноты ощущений. Такое чувство будто это и не ты за рулём сидишь. Это тупо...
Ещё раз повторюсь что это дело каждого что кому нравится. А вот то что подавляющее большинство водителей у нас в эстонии уже забыло что значит переключать самому скорости - это позор и без последствий не останется... Итак мозги атрафировались, дак теперь и левую ногу в скором времени постигнет таже участь...
Как ни крути многих прелестей управления автомобилем владельцам АКПП не понять. Так например раскручивание двигателя, возможность точного выбора момента для сброса сцепления... я уже неговорю о технике дрифта которая на АКПП тупо сводится к нажатию газа и использованию ручого тормоза.

 

У меня с ощущениями все впорядке, что на АКПП, что на МКПП...
никаких проблем не возникает... две машины с АКПП, две машины с МКПП...
и мозги нормально работают после езды на АКПП, рука правая не ноет...
и знаешь двигатель раскручивается в редлайн, и переключения происходит как мне нужно,
если хочу очень быстро ускориться на АКПП - переключаю в ручную 2В-2-3-D...
сброс сцепления... стою на АКПП придерживаю тормоз, увеличиваю обороты двигателя газом,
качнув педаль тормоза срываю в пробуксовку ведущие колеса, стою на месте грею резину,
отпускаю тормоз - выстреливаю... Вы хоть засбрасывайте ваше сцепление...

 

в дрифте лишняя суета никчему, нужен большой крутящий момент...
а ручник в дрифте используют только идиоты, чтоб отбойник или столб поймать...

 

поймите молодой человек:
- одна рука на руле - это всегда варианты...
- две руки на руле - это всегда стабильно и намного безопаснее!

Сообщение отредактировал JAR: 04 February 2008 - 17:39

[Goose]

сброс сцепления... стою на АКПП придерживаю тормоз, увеличиваю обороты двигателя газом,
качнув педаль тормоза срываю в пробуксовку ведущие колеса, стою на месте жгу резину,
отпускаю тормоз - выстреливаю... Вы хоть засбрасывайте ваше сцепление...

Ну это далеко не одно и тоже. Ощущения совершенно разные... притом стоять и тупо жечь резину желания никогда не испытывал
Как всегда на вкус и цвет...

 

Мда, одна рука на руле, две руки на руле... =))))))))))) У кого больше рук на руле? =))))))))) Хороший вопрос, не правда ли? =)))) мда... Если бы контроль над автомобилем достигался только количеством рук на руле...

Сообщение отредактировал Goose: 18 December 2007 - 19:24

[tatar]

а не кто не спорит, что не делали, но МКПП к этим моторам подходит, только думаю недолго быдет ездить, и мкпп к легкосплавному мотору была гетардовская это чистый тюнинг, пройдись по зарубежным сайтам, там много чего такого