Сообщений в теме: 132

[profix by]

Эта заслонка находится между воздушным фильтром и впускным коллектором?

угу , как писали выше зафиксируй в открытом положении

[cosworth2]

их там 3 (три) между фильтром и вп.колектором)) фиксировать в постоянно открытом пол. нуно первую сразу после фильтра,т.е.между фильтром и егр.

[Podmarev]

их там 3 (три) между фильтром и вп.колектором)) фиксировать в постоянно открытом пол. нуно первую сразу после фильтра,т.е.между фильтром и егр.

 

к егр относится только первая после фильтра (и ту можно не трогать она при нажатии на газ открывается),остальные это резонансные как в 112 маторе, они управляются своей программой и если их обездвижить машина будет хуже ехать

[BORR]

к егр относится только первая после фильтра (и ту можно не трогать она при нажатии на газ открывается),остальные это резонансные как в 112 маторе, они управляются своей программой и если их обездвижить машина будет хуже ехать

Я среднию удалил(снял со штока),ЕГР заглушил,поставил прокладку между ЕГР и впускным из пивной банки.Появилось больше тяги.Но похоже и расход малехо увеличился.

[cosworth2]

к егр относится только первая после фильтра (и ту можно не трогать она при нажатии на газ открывается).......

да! ну а на холостых как быть? через что мотору вдох делать?

Сообщение отредактировал cosworth2: 30 March 2013 - 23:01

[profix by]

к егр относится только первая после фильтра (и ту можно не трогать она при нажатии на газ открывается),

а какую роль выполняет вакуумный клапан на этой заслонке , ? он же не открывает ,а на оборот перекрывает ,те в момент сбрасывания газа перекрывает кислород и открывает EGR (чтоб сажу хавать ) , экология

[Podmarev]

а какую роль выполняет вакуумный клапан на этой заслонке , ? он же не открывает ,а на оборот перекрывает ,те в момент сбрасывания газа перекрывает кислород и открывает EGR (чтоб сажу хавать ) , экология

 

он закрывает заслонку когда открывается клапан егр

Сообщение отредактировал Podmarev: 01 April 2013 - 11:06

[Podmarev]

да! ну а на холостых как быть? через что мотору вдох делать?

 

отцепи привод пневмоклапана и все, она будет свободно болтаться и набегающим потоком сама вставать как надо

[M.A.F.IA.]

Такс, вот что получилось после замены амортизатора движка

Все таки аморт был подгулян,и с заменой звук поприятней стал.На слух двигатель стал лучше работать потише,а вот на вид вроде сильней вибрировать стал,больше шевелится на холостых.
Но зато пропал тот рокот который периодически появлялся
Теперь вплотную займусь холостым,ЕГР,и все в этом духе...Хочу поменять трубки отвода картерных газов,но они дохрена денег стоят,так что пока обойдусь чисткой и установкой на силикон или герметик
Жду ваших коментариев по поводу видео работы двигателя

[ванятка]

Что-то давленице слабовато ...
На прогретом полностью - какое?

 

больше шевелится на холостых.

Подушки двигателя как себя чувствуют? Просто мотор раскачай рукой...Раскачивается?

 

По работе мотора - вроде как и нормально..
Есть немного "лязга", но это по моему трабла видео с телефона...

[M.A.F.IA.]

Что-то давленице слабовато ...
На прогретом полностью - какое?
Подушки двигателя как себя чувствуют? Просто мотор раскачай рукой...Раскачивается?
По работе мотора - вроде как и нормально..
Есть немного "лязга", но это по моему трабла видео с телефона...

Да лязг чисто телефона прикол,в живую такова нету.
Давление на холодную 3,на полностью прогретом от 1.5 до 2 почему то иногда меняется это на холостых.При езде всегда 3
Прошлый хозяин лил фиг его знает какое масло но его двигатель поджирал но давление на холостых было 2 на прогретом,причем было много течи то с клапанной то еще откудато,еще и в колодцах где форсунки тоже масло было причем много.Щас это все поустранялось и заливал я 3 тысячи назад другое масло полусинтетику Comma вроде не уходит по щупу ну может грамм 100-200 и ушло.10 тыров откатаю скажу сколько расход масла получился.Хотя на вид это масло жиже чем было залито до меня.
Подушки проверю вашим способом

[Podmarev]

Хочу поменять трубки отвода картерных газов,но они дохрена денег стоят,так что пока обойдусь чисткой и установкой на силикон или герметик
Жду ваших коментариев по поводу видео работы двигателя

 

копи сразу на новые, то что ты задумал перевод времени денег и сил

 

проверено

[M.A.F.IA.]

копи сразу на новые, то что ты задумал перевод времени денег и сил

 

проверено

На что влияет этот отвод картерных газов?

[250Dилетант]

10 тыров откатаю скажу сколько расход масла получился.Хотя на вид это масло жиже чем было залито до меня.

10 тыров, ИМХО, многовато для дизеля. 7-8 тыс. км - предел, если движок беречь

[M.A.F.IA.]

10 тыров, ИМХО, многовато для дизеля. 7-8 тыс. км - предел, если движок беречь

Буду при 8 менять масло я просто думал при 10 надо,незнал.
Потеплело собираюсь на днях в машине покопаться настроить холостой
Еще хочу поменять антифриз кто подскажет какие могут быть подводные камни?
И как правильно слить его?слив есть на радиаторе?или какой то патрубок снимать надо?
Года 3 на машине не меняли думаю к лету поменять а то и уровня уже маловато стало

[profix by]

Буду при 8 менять масло я просто думал при 10 надо,незнал.
Потеплело собираюсь на днях в машине покопаться настроить холостой
Еще хочу поменять антифриз кто подскажет какие могут быть подводные камни?
И как правильно слить его?слив есть на радиаторе?или какой то патрубок снимать надо?
Года 3 на машине не меняли думаю к лету поменять а то и уровня уже маловато стало

под выпускным коллектором болт (вроде как на 19) , на 601 полностью выкручивался ,в 605 ом как штуцер (кран) ,по крайней мере у меня не откручивается до конца ,на пару оборотов открутил ,слил и зажал , и с радиатора пробку открути , пробку заливную тож открути , быстрее теч будет

[M.A.F.IA.]

под выпускным коллектором болт (вроде как на 19) , на 601 полностью выкручивался ,в 605 ом как штуцер (кран) ,по крайней мере у меня не откручивается до конца ,на пару оборотов открутил ,слил и зажал , и с радиатора пробку открути , пробку заливную тож открути , быстрее теч будет

Спасибо,буду пробывать

[250Dилетант]

вот тут можно почитать http://www.oldmerin....hp?sh...E8????* правда движок 102-й

[M.A.F.IA.]

 

Вот с лева электро магнит электронного регулирования оборотов а с права болт с контрогайкой механической регулировки холостого хода.

Добрался до гаража пытался настроить холостой.Все нашел скинул разъем обороты чуть упали открутил контргайку и добавил оборотов,закрутил накинул разъем обороты стали примерно 650(больше чем было раньше).
Когда скидывал разъем машина не глохла.В итоге стало поприятней на холостых помягче с нейтралки на передачу и на оборот.Но все равно остался скачок оборотов хотя это стало почти не заметно по двигателю"на слух"
Решил первую заслонку между воздушным фильтром и впускным зафиксировать в полностью открытом положении.Получилось что на холостых машину колбасит (я так понял перебор воздуха). Вернул заслонку как было и машина стала работать сразу нормально.ЕГР у меня типа заглушен он заржавел и не работает сажи в впускном вообще нету почти идеально чисто,немножко масла по стенкам присутствует.Как глушилка выглядит?как она работает?что теперь искать?в чем проблема с оборотами?Завтра запишу видео работы двигателя

[M.A.F.IA.]

под выпускным коллектором болт (вроде как на 19) , на 601 полностью выкручивался ,в 605 ом как штуцер (кран) ,по крайней мере у меня не откручивается до конца ,на пару оборотов открутил ,слил и зажал , и с радиатора пробку открути , пробку заливную тож открути , быстрее теч будет

Поменял антифриз,краник оказался внизу радиатора.Вылилось около 9литров.Перед сливом заливал ликвимолли промывку.Антифриз на удивление был чистый.Разок промыл дистилированной водой около10 литров вода тоже вытекла чистая.Залил разбадяженный концентрат.Сначала влилось только 5 литров потом выгонял воздух с системы.вошло еще 3 литра потом катался и доливал в итоге залил около 9 литров