Сообщений в теме: 144

[mal6377]

ага. самые быстрые это ЕСЕ-версии которые оч редкие
вы к 150 кг добавьте еще коробку более совершенную
да и мотор сам полегче еще немного
секунды полторы выиграть вполне реально

 

очень смешно но о каком ручном переключении речь то идет?

 

делать нефига чтоли?
2ТС - еще раз спрашиваю почему 119й не хотите?

я веду речь об инсталляции всех электронных систем 220-го
причём (сейчас меня просто расстреляют через повешенье) вместе с торпедой
и прочими узлами и агрегатами
а в 220-м система стабилизации движение - это же сказка ( и навыков вождения не надо , он сам подумает, а если они есть???)

 

 

а про электрику и электронику вы не внимательны (ну уж простите) я ей с детства болею и образование у меня по специальности радио аппарато строение, оконченное с отличием( ну в общем кое что могу, а в остальном вы поможите)

Сообщение отредактировал mal6377: 21 August 2013 - 23:50

[Dimastiy]

я веду речь об инсталляции всех электронных систем 220-го
причём (сейчас меня просто расстреляют через повешенье) вместе с торпедой
и прочими узлами и агрегатами
а в 220-м система стабилизации движение - это же сказка ( и навыков вождения не надо , он сам подумает, а если они есть???)
а про электрику и электронику вы не внимательны (ну уж простите) я ей с детства болею и образование у меня по специальности радио аппарато строение, оконченное с отличием( ну в общем кое что могу, а в остальном вы поможите)

на 220 есть ESP которая так-же была на 140
в инсталляции остального я если честно смысла не вижу..
но поспешу вас огорчить даже с ESP навыки вождения еще как нужны
я могу вам написать как минимум пару случаев когда система просто бессильна (я регулярно занимаюсь провокациями сабжа и смотрю что она будет делать, мне просто интересно как это работает )
в рядовых случаях оно конечно помогает и один случай я тоже помню когда реально от удара об телегу спасло зимой (поскользнулся малость)
но тем не менее нужно понимать что система законов физики не отменяет поэтому скажу одно - вы переоцениваете ее достоинства

 

исходя из вышеописанного - на вашем месте я бы максимум донором 140го взял
а еще проще - просто нашел бы нормальный стосорокет от 96 года с ESP и тп
если этого мало - купите 221 (220 не рассматриваю ибо тачка сильно уровнем ниже чем 221)
это гораздо лучше сэкономит деньги а главное ВРЕМЯ и будет в 100 раз безопаснее т.к. туда руки не лазили)
221 всеравно безопасней 140 и 220 как ни крути, вот в чем чем а в безопасности новые тачки выигрывают как не крути
+ прочность у 221 получше будет чем у старых машин
и это многого стоит, раз вы такое внимание хотите уделить этому вопросу.

[BRdm]

интересно послушать, как автор будет дружить ЕСП с секачом. по первых ступицы с такими же гребенками под датчики нужны, а во вторых для корректной работы ЕСП база и колея автомобиля должна быть такой же, иначе у нее мозг поедет и будет думать про каждый поворот - что машина в заносе.
максимум что реально поставить на старый авто - АСР.

Сообщение отредактировал BRdm: 22 August 2013 - 01:09

[Dimastiy]

ну так старые аср были и на 126х

 

автор сам себе создал проблему и придумал очень извращенный путь ее решения
целесообразности в общем ноль в этой затее, полный ноль

[qwert]

Вот чего я делать настоятельно не рекомендую, так это - лезть в ESP. Настроить не получится всеравно. Да и вообще вязаться с электроникой от 220 не стоит.
Оптимальный вариант - МЕ2.0 210/220/463, иммобилайзер 210/202/463, EGS 210, ASR 210/202, щиток приборов 210.
Если в голове витает хоть малейший отголосок мысли об экономичности, лучше и не начинать.
113 мотор очень легкий, и развесовка получится существенно лучше, чем со 117.

 

А начинать мероприятие надо с кузова.

[putnik]

Вот чего я делать настоятельно не рекомендую, так это - лезть в ESP. Настроить не получится всеравно. Да и вообще вязаться с электроникой от 220 не стоит.
Оптимальный вариант - МЕ2.0 210/220/463, иммобилайзер 210/202/463, EGS 210, ASR 210/202, щиток приборов 210.
Если в голове витает хоть малейший отголосок мысли об экономичности, лучше и не начинать.
113 мотор очень легкий, и развесовка получится существенно лучше, чем со 117.

 

А начинать мероприятие надо с кузова.

Во во.наконец то здравая мысль.прислушайтесь к этому человеку Я уже выше писал что автору одним донором не обойтись и придётся собирать конструктор из разных машин.

Сообщение отредактировал putnik: 22 August 2013 - 16:41

[mal6377]

Вот чего я делать настоятельно не рекомендую, так это - лезть в ESP. Настроить не получится всеравно. Да и вообще вязаться с электроникой от 220 не стоит.
Оптимальный вариант - МЕ2.0 210/220/463, иммобилайзер 210/202/463, EGS 210, ASR 210/202, щиток приборов 210.
Если в голове витает хоть малейший отголосок мысли об экономичности, лучше и не начинать.
113 мотор очень легкий, и развесовка получится существенно лучше, чем со 117.

 

А начинать мероприятие надо с кузова.

уважаемый а вы закончили свой проект?????
расскажите покажите пожалуйста

 

долго же я вас в этой теме жду

[mal6377]

да и вы явно хорошо изучили тему ESP
раскажите в крации почему не получиться????
сам пока предметно тему с ESP не копал
но очень хочеться

Сообщение отредактировал mal6377: 22 August 2013 - 13:02

[sheremet]

117 - нифига не экономичный мотор в общем
теперь по теме: если делать свап то куда проще 119й затолкать тот который с LH
переделок в 100 раз меньше и проще и бюджет диаметрально другой

 

к слову, у меня есть 119-й под КЕ...
его всадить ваще как два пальца об асфальт...

[qwert]

уважаемый а вы закончили свой проект?????
расскажите покажите пожалуйста
долго же я вас в этой теме жду

Не закончил. Сейчас времени очень мало. Рассказывать по интернету - три клавы сломаю)))

 

да и вы явно хорошо изучили тему ESP
раскажите в крации почему не получиться????
сам пока предметно тему с ESP не копал
но очень хочеться

Ознакомьтесь с конструкцией и взаимодействием компонентов в интернете, информациии много. И все встанет на свои места. С продукцией фирмы Мехатроник И со стоимостью всего этого.
ASR можно поставить без проблем.

Сообщение отредактировал qwert: 22 August 2013 - 20:34

[zenderdb]

ASRl или ll штатно стоит практически на всех европейских рестайловых SECах, зачем ее ставить?

[putnik]

ASRl или ll штатно стоит практически на всех европейских рестайловых SECах, зачем ее ставить?

Далеко не на всех.

[zenderdb]

Далеко не на всех.

 

А ты, извиняюсь, сколько их видел под капотом?

[mal6377]

ASRl или ll штатно стоит практически на всех европейских рестайловых SECах, зачем ее ставить?

asr это система которая предотвращает пробуксовку колёс
а я хочу esp и активный круиз и шикарную мультимидийную систему со всеми бортовыми компьютерами
собственно говоря 113 мотор скорее из за этого
потому что если переставить всю электронику и все блоки управления то проблемы с по сводятся к минимуму
и пока я не серьёзно изучил эту тему но на настоящий момент не вижу ни каких проблем кроме механических (венцы и датчики на колёсиках)
но честно QWERT меня расстроил, теперь я сильно засомневался.
ладно буду рыть и думать

[BRdm]

asr это система которая предотвращает пробуксовку колёс
а я хочу esp и активный круиз и шикарную мультимидийную систему со всеми бортовыми компьютерами
собственно говоря 113 мотор скорее из за этого
потому что если переставить всю электронику и все блоки управления то проблемы с по сводятся к минимуму
и пока я не серьёзно изучил эту тему но на настоящий момент не вижу ни каких проблем кроме механических (венцы и датчики на колёсиках)
но честно QWERT меня расстроил, теперь я сильно засомневался.
ладно буду рыть и думать

 

еще раз, если медлено доходит. для сохранения работоспособности ПО ЕСП тебе надо оставить базу и колею автомобиля как у донора. уверен что они совпадают? переделывать подвеску будешь? ЕСП считает траекторию колес по базовой геометрии авто. даже колеса с разным вылетом не рекомендуется ставить на машины с ЕСП. + датчик поворота руля тоже как-то присрать надо. всю рулевую колонку переколхаживать?

[Dimastiy]

даже колеса с разным вылетом не рекомендуется ставить на машины с ЕСП.

ну это както незнаю прям, непохоже на правду чтоли
разноширокие колеса ставят на все относительно свежие тачки
взять хотябы тотже 210 - уже разный вылет и про ЕСП нигде непишут что такое нельзя)
и вообще откуда инфа про колею и прочее тут написанное?

[mal6377]

еще раз, если медлено доходит. для сохранения работоспособности ПО ЕСП тебе надо оставить базу и колею автомобиля как у донора. уверен что они совпадают? переделывать подвеску будешь? ЕСП считает траекторию колес по базовой геометрии авто. даже колеса с разным вылетом не рекомендуется ставить на машины с ЕСП. + датчик поворота руля тоже как-то присрать надо. всю рулевую колонку переколхаживать?

извините за сорказм но то что я собираюсь туда торпеду ставить вас не удивляет, а вот колонку рулевую, да нет родную оставлю

 

дайте где прочитать про необходимость оставить базу (занос определяется датчиком поперечного ускорения)
и система на сколько я помню прежде чем она станет активна (даже после снятия клемы) её сначала надо обучить (не буду врать незнаю как у мерседеса) но у тойоты целая процедура есть

Сообщение отредактировал mal6377: 23 August 2013 - 01:19

[BRdm]

ну это както незнаю прям, непохоже на правду чтоли
разноширокие колеса ставят на все относительно свежие тачки
взять хотябы тотже 210 - уже разный вылет и про ЕСП нигде непишут что такое нельзя)
и вообще откуда инфа про колею и прочее тут написанное?

 

сори, не разный вылет, а разную размерность колес. спать пора, 2 часа ночи. Про расчет траектории смотрел бошевские ролики по ЕСП, сейчас уже не найду где именно. Расчет система ведет по 4м датчикам скорости вращения колес, датчику скорости, положения руля, ДЗ и G-сенсору.

[Dimastiy]

сори, не разный вылет, а разную размерность колес. спать пора, 2 часа ночи. Про расчет траектории смотрел бошевские ролики по ЕСП, сейчас уже не найду где именно. Расчет система ведет по 4м датчикам скорости вращения колес, датчику скорости, положения руля, ДЗ и G-сенсору.

гы ну написано все верно, непонятка только с колеей, почему вы пишете что нужно родную колею оставлять??

[BRdm]

гы ну написано все верно, непонятка только с колеей, почему вы пишете что нужно родную колею оставлять??

 

в повороте колеса рпоходят определеные траектории, которые считываются по показаниям датчиков скорости колеса. занос вычисляется по несоответствию этих траекторий заложенным в программе. и дополнительно по G-сенсору, это дублирующие друг друга системы. При изменении колеи и базы авто - меняются траектории движения. Есть ли этот алгоритм в 220 - искать инфу честно лень. Все это раскапывал, когда искал инфу по установке ЕСП на старые авто. а на тоете может вообще самообучаемая система.