Сообщений в теме: 83

[chel83]

Ну тут еще имеет место быть такое вот явление------- Что бы нагреть двигло до температуры 45-50 градусов(по приборке),по времени ну где то 30-45минут,опять же в зависимости от температуры окружающей среды, а 30-45 это-ВРЕМЯ,я лучше просплю его ,
Если мороз -10 - -15 градусов,то смысла особого нет подключать подогрев.

 

Китай Вам поможет: http://aquahobbi-spb...33.p_1203030548 . Стоит копейки.

[chel83]

 

http://ustroistvo-av...m-truboprovode/

 

http://www.drive2.ru...30376151955674/

 

А самое интересное http://www.ya-fermer...dogreva-dizelya там ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТИПА ПЖ.

 

И чО .

[chel83]

У меня знакомый на Форде в корпус фильтра "вкрячил" обычный бытовой фен) Машина заводится,он доволен,жена без фена

 

Опять же, если есть 220 вольт поставил бы эл. подогреватель ОЖ. И двигатель тёплый и жена не лохматая .

[Red250D]

Кто то сказал что если кипятильник DEFA вмонтирован в блок цилиндров, то масло останется холодным???? Не стану козырять знаниями физики а приведу факт, проверенный на собственной шкуре. У нас как то зарядили морозы от -35 до -45. Приехал на работу, на улице - 45, поставил машину у офиса, выкинул переноску и подключил подогрев. Напомню, что мощность ТЭНа - всего лишь 600 Вт. К концу дня пошёл запускаться. Кабель переноски дубовый, чуть не ломается. Сажусь в машину, включаю зажигание - температуру показывает - нижняя риска - около +40. Пару оборотов коленвала и мотор запустился. А масло в моторе 10W - 40 (всё время его лью).
Если бы за счёт теплопередачи от блока к поддону масло не прогревалось - я бы при таком раскладе мотор бы еле провернул. Тем более поддон у меня на ОМ602 алюминиевый, а алюминий хорошо тепло проводит. Путь масло и не +40 было, но явно выше нуля.
Вот такие факты. А факты - упрямая штука.