Сообщений в теме: 147

[Игорек]

Седан 140-й возьми, и все. 220/215 скорее всего больше чинить придётся, чем ездить. Машины безусловно хорошие, но: 1)возраст, 2) обслуживание, 3) цены на з/ч. Какой-то из 3 факторов или все 3 и добивают машину.

[Dimastiy]

Седан 140-й возьми, и все. 220/215 скорее всего больше чинить придётся, чем ездить. Машины безусловно хорошие, но: 1)возраст, 2) обслуживание, 3) цены на з/ч. Какой-то из 3 факторов или все 3 и добивают машину.

ну не думаю что 140й придется меньше ремонтировать чем рестайловый 220. последний все же новее. 140 будет досаждать кучей мелочей - от рассохшихся резинок и патрубков и заканчивая переборкой всей подвески и заменой подшипников по кругу))

[Dimastiy]

Подшипники по кругу менять это сказки.

а, у тебя они вечные видимо да?))

 

все это уже изношено и подгорело давно

 

за столько то лет

 

ну лучше да, под тамбовым где-нить встать из-за этого.
зато сэкономил)))

[Игорек]

ну не думаю что 140й придется меньше ремонтировать чем рестайловый 220. последний все же новее. 140 будет досаждать кучей мелочей - от рассохшихся резинок и патрубков и заканчивая переборкой всей подвески и заменой подшипников по кругу))

Но он проще и неприхотливее. Пневмы/гидры нет тех же.

[Dimastiy]

Что будет ступице если не гудит, без люфтов. В сервисе каждые пол года всё проверяют.

 

Да и при желании поменять эти подшипники не такто и дорого..

ну как раскрошится подшипник от усталости, так и узнаешь) особенно где-нить в жопе подальше от дома)

 

это возрастные вещи, их заменить дешевле, чем ждать пока шарахнет

 

передние менять недорого, а задние по 4 нормо-часа на сторону

 

нормо-час в москве примерно 1800р

 

итого около 15 замена + запчасти

 

подвесной еще заменить можно до кучи, муфты)

 

Но он проще и неприхотливее. Пневмы/гидры нет тех же.

никто эти машины нормально не обслуживает. за счет возрастных проблем получится приличная сумма.
это при условии что кузов в порядке.

 

140 действительно очень надежен. но самому молодому уже почти 20 лет))
резинки уже 2 раза сдохли и их нужно было 2 раза заменить)

[*alien visitor*]

Тоже всю башку изломал в поисках

 

Рестайл 210й 2001г не плох конечно , но чота душа ближе к 124/320 , эс500-рестайлу

 

210 Кмк стойки не удачные передние , головой вертеть надо где глухие повороты

 

Атак норм в целом

 

Яабы сётаки 140 искал рестайл эс500

 

безопасность+надежность

[Dimastiy]

стойки да, это неприятный минус

 

хотя щас на всех машинах так

[Razborkin2]

Если очень хочется найти машину по духу максимально близкую к 140-му, то это будет только дорестайлинговый 220 (215). Профиль сидений, отделочные материалы, пластики, клавиши -- все это максимально приближено к 140-му, хотя и не такое же.

не согласен

[Razborkin2]

211-й мне абсолютно не нравится, 220-й машина в принципе то и не плохая, но уж больно разительно отличается от 140-го и по этому проигрывает, 220-й ближе к Е-классу чем к S.
А по поводу альтернативы 140-му лично я склоняюсь к кадиллаку STS и CTS, а были бы они еще с ОМ606 ...

[cbx121]

211-й мне абсолютно не нравится, 220-й машина в принципе то и не плохая, но уж больно разительно отличается от 140-го и по этому проигрывает, 220-й ближе к Е-классу чем к S.
А по поводу альтернативы 140-му лично я склоняюсь к кадиллаку STS и CTS, а были бы они еще с ОМ606 ...

Резюмируя 211 всеже на много добротнее 220, проблема одна - блок сбц
после 140 как мне кто-то сказал на форуме(возможно и в этой теме) 463 тех же годов...

[haligali123]

Резюмируя 211 всеже на много добротнее 220, проблема одна - блок сбц
после 140 как мне кто-то сказал на форуме(возможно и в этой теме) 463 тех же годов...

так что купил-то в итоге?

[cbx121]

так что купил-то в итоге?

слава богу ни чего пока коплю финансы, бюджет естественно увеличился

[Dimastiy]

Резюмируя 211 всеже на много добротнее 220, проблема одна - блок сбц
после 140 как мне кто-то сказал на форуме(возможно и в этой теме) 463 тех же годов...

не знаю чем же он добротнее, одного поля ягоды

 

блок сбц вообще не проблема, на обслуженной машине он замененный будет
ну или рестайл купи))

 

463 после 140 это жесть

[cbx121]

не знаю чем же он добротнее, одного поля ягоды

в отношении с пневмой вроде 211 по лояльнее))) все же
да и по годам 211 новее все же
На 220 пневмо подвеска слабая, требует постоянных вложений
У 220 есть один большой минус универсалов не бывает

 

463 авто не нуждающиеся в представлении равно со 140

[Dimastiy]

в отношении с пневмой вроде 211 по лояльнее))) все же
да и по годам 211 новее все же
На 220 пневмо подвеска слабая, требует постоянных вложений
У 220 есть один большой минус универсалов не бывает

 

463 авто не нуждающиеся в представлении равно со 140

463 это уазик, а 140 это нормальный автомобиль

 

я бы 221 смотрел после 140го на самом деле. 211 недотягивает.

[haligali123]

в отношении с пневмой вроде 211 по лояльнее))) все же
да и по годам 211 новее все же
На 220 пневмо подвеска слабая, требует постоянных вложений
У 220 есть один большой минус универсалов не бывает

 

463 авто не нуждающиеся в представлении равно со 140

220-й 220-му разнь.
Если сразу хрень брать, то да, сожрет с потрахами и Находки не хватит с ее з\ч.
А если изначально добротный, и просто обслуживать, а не вваливать вагон, то и служить будет добротно.
Такшт не надо наговаривать на 220-й. -это свое поколение, как и 140-е как и 221-е.
Мое мнение , исходя из своих потреб, то раз сев в Эс класс, то там же и останешься ибо 211-й махонький.

[Razborkin2]

Я после 140-го сел на 221-й - ощущения очень похожи, конечно на поворотах и при переезде лежачих полицейских крены отсутствуют у 221, а в остальном ощущения те же что и от 140-го, а вот 220-й там 140-м и не пахнет - я на нем перед покупкой своего 140-го неделю поездил и отдал назад - не понравился он мне после тэст-драйва 140-го... А спустя две недели после покупки 140-го, снова сел на 220-й (решили с другом на неделю машинами поменяться), отдал тем же вечером... Все таки 220-й и 140-й очень разнятся. Вот 220-й с 211-м сравнивать можно - близкие машины, а к 140-му ближе 221-й.

[cbx121]

463 это уазик, а 140 это нормальный автомобиль

чем так плох G kLASSE