Сообщений в теме: 249

[persona_non_grata]

А 615-й чипуется? Мне много не надо, лошадей 300.

[Andrey45]

А 615-й чипуется? Мне много не надо, лошадей 300.

Что такое 615?

[persona_non_grata]

Мотор, что ж ещё.

[ГриДобри]

Давно я так не улыбался.
Немного жаль тех, кто полностью читал пламенные ответы автора темы. Более того, вкладывал душу в свои ответы ему. Искренно и безкорыстно делился ценнейшим опытом, а опыт, как известно, сын ошибок трудных...
Тему в юмор!
Или в раздел "Важно! Прежде чем что-то писать, прочтите эту тему!"

[ванятка]

Мотор, что ж ещё.

[persona_non_grata]

Что вы ржоте? Тема-то серьёзная. Я на ютубе сам лично видел 617-й 400 л.с., думаю и 615 под 300 можно затюнить. Ютуб это вам не хухры-мухры. Хотя мне столько и не надо, для начала чипануть хотя бы.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 13 January 2014 - 11:00

[Николай И]

Что вы ржоте? Тема-то серьёзная. Я на ютубе сам лично видел 617-й 400 л.с., думаю и 615 под 300 можно затюнить. Ютуб это вам не хухры-мухры. Хотя мне столько и не надо, для начала чипануть хотя бы.

 

http://motor.ru/arti.../03/dieselmerc/

[Andrey45]

А 615-й чипуется? Мне много не надо, лошадей 300.

http://motor.ru/arti.../03/dieselmerc/

Готов?

[persona_non_grata]

Конечно, как чиповать?

[Andrey45]

Конечно, как чиповать?

Сбросить с горы! Ускорение будет замечательное. Ничего личного. Просто нахлынули воспоминания о эксплуатации 615-го и 617-го. Как вспомню так вздрогну.

[Николай И]

Сбросить с горы! Ускорение будет замечательное. Ничего личного. Просто нахлынули воспоминания о эксплуатации 615-го и 617-го. Как вспомню так вздрогну.

 

Реально ОМ617 турбодизель прекрасно прёт. а если поиграть давлением наддува и производительностью насоса то лучше и не надо

 

Турбированный двигатель это турбированный , не надо его с атмосферником путать

Сообщение отредактировал Николай И: 13 January 2014 - 13:33

[Николай И]

Конечно, как чиповать?

 

Чего ты там чиповать собрался, там ваааще электроники нет, акромя электрики на свечи накала архи простейший и надёжнейший движок... но ооочень редкий.... Правда nikola460 два НОВЫХ смог достать.... сейчас один в Гелик вставляет....

Сообщение отредактировал Николай И: 13 January 2014 - 13:38

[smouk]

После чиповки двигателя не забываем чиповать тормоза, коробки, редуктора, карданы и полуоси.

[Denwer]

После чиповки двигателя не забываем чиповать тормоза, коробки, редуктора, карданы и полуоси.

Золотые слова! Тут и добавить нечего смысл рвать мотор если остальное не по силам... Это как скажем с больной спиной приседать 150 кг... эффект будет тот же...

Сообщение отредактировал Denwer: 13 January 2014 - 19:58

[persona_non_grata]

Чего ты там чиповать собрался, там ваааще электроники нет, акромя электрики на свечи накала

Да ладно? Вот это самое реле и буду чиповать, а ещё руль с педалями.

[Николай И]

Да ладно? Вот это самое реле и буду чиповать, а ещё руль с педалями.

 

А... ну если чё то у меня на РОки дизель в параллель поставлено на свечи втягивающее от Москвичёвского стартёра... его напильником отчиповать запросто

 

Могу подарить

Сообщение отредактировал Николай И: 13 January 2014 - 14:38

[Николай И]

После чиповки двигателя не забываем чиповать тормоза, коробки, редуктора, карданы и полуоси.

 

НЕт смысла. если колёса большого диаметра не ставить. А так какая разница, что ты не остановишь авто при 120 км в час, что при 180....

 

Всё остальное не волнуйтесь, выдержит, выже не газуете при закреплённых в тисках колёсах.... а значит момент на колёсах будет только такой какой уравновесит сила сцепления с дорогой.... ничего там с карданами и полуосями не случится... как только превысит то колёса просто на месте буксовать будут сжигая резину

[Andrey45]

НЕт смысла. если колёса большого диаметра не ставить. А так какая разница, что ты не остановишь авто при 120 км в час, что при 180....

 

Всё остальное не волнуйтесь, выдержит, выже не газуете при закреплённых в тисках колёсах.... а значит момент на колёсах будет только такой какой уравновесит сила сцепления с дорогой.... ничего там с карданами и полуосями не случится... как только превысит то колёса просто на месте буксовать будут сжигая резину

Да я вот поставил вместо 603 турбо 606 турбо. Полуоси не держат-сворачивает. Поставил редуктор с блокировкой. Вроде держались. Пока редуктор не ушатал-на ремонте. Вторая задняя балка трескается у передней правой подушки. Что-то решать надо. И тормоза слабые-поставил 4-х поршневые.

[Николай И]

Да я вот поставил вместо 603 турбо 606 турбо. Полуоси не держат-сворачивает. Поставил редуктор с блокировкой. Вроде держались. Пока редуктор не ушатал-на ремонте. Вторая задняя балка трескается у передней правой подушки. Что-то решать надо. И тормоза слабые-поставил 4-х поршневые.

 

 

У ОМ603 3,0 ТД 267Нм
У ОМ606 3,0ТД 330 Нм

 

Ну как бы не пойму с чего там чего у тебя ломается.... всего то разница на 24%... Любая мерсовская деталь расчитывается с большим запасом прочности.

 

Ну понял бы если первоначально стоял типа ОМ602 атмомферник с 154 Нм... а ты поставил типа СДИшник 320 с 470Нм крутящим... ну да... в 3 раза момент больше....

Сообщение отредактировал Николай И: 13 January 2014 - 17:10

[smouk]

НЕт смысла. если колёса большого диаметра не ставить. А так какая разница, что ты не остановишь авто при 120 км в час, что при 180....

 

Всё остальное не волнуйтесь, выдержит, выже не газуете при закреплённых в тисках колёсах.... а значит момент на колёсах будет только такой какой уравновесит сила сцепления с дорогой.... ничего там с карданами и полуосями не случится... как только превысит то колёса просто на месте буксовать будут сжигая резину

А с какого перепугу тогда с завода на более мощные авто ставят более мощные тормоза, коробки, редуктора.......?
Может они че там не понимают в тюнинге на заводе? Авто которое быстро разгоняется должно быстро останавливаться и резина должна быть соответствующей. Хочешь получить мощное и безопасное (что тоже немаловажно) авто - будь добр отслюнявить зеленых.