Сообщений в теме: 165

[mers]

у тебя слишком много вопросов...
я лично никогда не читал их... знаю что компом нет программ которые прочитают(я не встречал)...
подозреваю что можно прочитать светодиодом... а дальше уже поиск в инете заряжай, а потом расскажи...

Ок)))(Подхожу основательно к решению вопросов). попробую после замены реле перегрузки.....когда горит абс и аср и когда нет....Отпишусь..

[Misha190E]

я не сталкивался с АСР но там есть некий гимор, типа когда педаль газа отпущена то замкнуто 2 кнопки, она на педали другая на дроселе, т.е. 2 кнопки должны работать синхронно... вот когда что-то не так типа трос не так настроен или ишо что и нарушаетсчя синхра этих сигналов то АСР встает в позу,а с ней оптом и АБС... это так сказать мой вольный перевод (как я понял это).. так шо пошукай, в инете где-то было некое опиание этой проблемы...

 

ну либо проблема с питанием, а питанием заведует реле перегрузки, но там просто разобрать его и пропаять, типа профилактика...
ну а дальше ошибки и копать

[mers]

я не сталкивался с АСР но там есть некий гимор, типа когда педаль газа отпущена то замкнуто 2 кнопки, она на педали другая на дроселе, т.е. 2 кнопки должны работать синхронно... вот когда что-то не так типа трос не так настроен или ишо что и нарушаетсчя синхра этих сигналов то АСР встает в позу,а с ней оптом и АБС... это так сказать мой вольный перевод (как я понял это).. так шо пошукай, в инете где-то было некое опиание этой проблемы...

 

ну либо проблема с питанием, а питанием заведует реле перегрузки, но там просто разобрать его и пропаять, типа профилактика...
ну а дальше ошибки и копать

Попробую пока ошибки на блоках почитать..дальше ясно будет...Отпишусь!

[Said_sl]

есть некий гимор, типа когда педаль газа отпущена то замкнуто 2 кнопки, она на педали другая на дроселе, т.е. 2 кнопки должны работать синхронно... вот когда что-то не так типа трос не так настроен или ишо что и нарушаетсчя синхра этих сигналов то АСР встает в позу,а с ней оптом и АБС... это так сказать мой вольный перевод (как я понял это)..

совоершенно верно, аср при этом падает в limp mode

[Rock-007]

Итак...после снятия аккумулятора...обять сбой оборотов до 3200..все повторилось..
И как ни странно как типа говорит Rock-007 иногда загорается сразу абс и аср в приборной панели... Может как он говорит АСР почитать блок? Как это сделать?....может что с ним все таки....

 

Прочитай блок АБС АСР. Когда горят одновременно обе лампы то скорее всего проблемма в датчиках передних колес.Надо читать старухой ошибки в блоке

[mers]

Итак пришол лямбда..был установлен, помыты форсунки,заменены резинки форсунок..... Осталась как и прежде ошибка 112
17.02.2014 23:39:34

 

_____________________________________________________________
112, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
HFM control unit faulty

 

Замените блок управления если необходимо.

 

Мотор по прежнему работает с перебоями...

[Misha190E]

на ошибку 112 забей в принципе...

 

мотор работает хреново... при 700 оборотах на ХХ там 18-20 к и это не вранье расходомера... это он так работает и параметры зажигания по всем катушкам хреновые.
резюме - меняй свечи, ставь новые как должно быть, покупай в правильном месте, при этом смотри катущшки визуально, смотри колпачки, наконечники и провода, т.е. если там где че подозрительное увидишь то меняй тоже на новое....

 

потом опять диагностику ХХ 5 минут, 2000\3000 по минуте...
в остальном ниче плохого...

 

да,еще подержи на зажигании минуты 2-3, пусть заслонка адаптируется.а то для такого расхода возуха угол маловат, адаптируется....

[mers]

на ошибку 112 забей в принципе...

 

мотор работает хреново... при 700 оборотах на ХХ там 18-20 к и это не вранье расходомера... это он так работает и параметры зажигания по всем катушкам хреновые.
резюме - меняй свечи, ставь новые как должно быть, покупай в правильном месте, при этом смотри катущшки визуально, смотри колпачки, наконечники и провода, т.е. если там где че подозрительное увидишь то меняй тоже на новое....

 

потом опять диагностику ХХ 5 минут, 2000\3000 по минуте...
в остальном ниче плохого...

 

да,еще подержи на зажигании минуты 2-3, пусть заслонка адаптируется.а то для такого расхода возуха угол маловат, адаптируется....

свечи стоят 1000км прошли, катушки смотрелись визуально все ок..были куплены три новых наконечника колпачка прямых от катушек, провода длинные от катушек внешне все ок....

[Misha190E]

по зажиганию параметры кривиые...
может ты убил уже свечи свои ездой без лямбды
ну реально мотор работает так, как будто он за 1.5 мотора нагрузку имеет... и при этом видно что параметры зажигания кривые, они в принципе такие бывают когда нагрузка высокая... но откуда там нагрузке взяться...

[mers]

по зажиганию параметры кривиые...
может ты убил уже свечи свои ездой без лямбды
ну реально мотор работает так, как будто он за 1.5 мотора нагрузку имеет... и при этом видно что параметры зажигания кривые, они в принципе такие бывают когда нагрузка высокая... но откуда там нагрузке взяться...

Свечи возьму новые и провода оставшиеся тоже... к концу недели отпишусь и скину параметры...

[mers]

Свечи возьму новые и провода оставшиеся тоже... к концу недели отпишусь и скину параметры...

Итак поменял провода на новые...в работе мотора ни чего не изменилось... Одна катушка не внушает доверия Бреми..остальные бош оригинал... менял местами..есть еще две в запасе...результат такой-же... Закажу катушку бош...что бы исключить ее... Так же Все таки блок управления двигателем... как придет поставлю отпишусь... Что еще то посмотреть?

[mers]

Итак поменял провода на новые...в работе мотора ни чего не изменилось... Одна катушка не внушает доверия Бреми..остальные бош оригинал... менял местами..есть еще две в запасе...результат такой-же... Закажу катушку бош...что бы исключить ее... Так же Все таки блок управления двигателем... как придет поставлю отпишусь... Что еще то посмотреть?

Парраленьно буду готовиться к перемотке проводки моторной......
Кстати за весь дальнейший период ..ни разу не отрубалась ни набс и арс..работают как надо...(реле перегрузки не трогал)

Сообщение отредактировал mers: 03 March 2014 - 19:03

[mers]

Итак...поменяна катушка, все провода,лямда,....+самое главное блок управления двигателем...по блоку ошибок нет. Но мотор по прежнему работает не стабильно... Что дальше делать?????????

[mers]

Итак...поменяна катушка, все провода,лямда,....+самое главное блок управления двигателем...по блоку ошибок нет. Но мотор по прежнему работает не стабильно... Что дальше делать?????????

Может реле перегрузки глянуть...там стоит какое то новое....но есть ориг..но надо вероятно пропаять..может подсказать кто какой номер должен стоять реле???

[Misha190E]

реле перегрузки
A 000 540 67 45

 

если мотор работает как и раньше то ищи хорошего спеца диагноста, ибо бывает там то гидрик распирает то ишо что, что приводит к неэффективной работе двигателя, и как следствие повышенной нагрузке на него...
БЫл один "похожий" случай, на 104-ом моторе http://www.oldmerin....howtopic=138583
по факту топикстартер потом написал про проблему так:
"Всё прошло само, после замены масла. Проходило постепенно в течении недели. Видимо гидрик залипал, а может и нет, не уверен."

 

вот кстати на одной из диагностик проблема всплыла:
сначала мотор работает на ХХ и его трясет, дальше 2000\3000 и опять ХХ и мотор стал работать ровно!
как мы видим упал расход воздуха, дроссель прикрыт, и обороты почти ровная линия, во всяком случае в сравнении с тем что было сначала(но причина сканером никак не видна, это что-то неизмеряемое)...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Misha190E: 20 March 2014 - 11:59

[mers]

реле перегрузки
A 000 540 67 45

 

если мотор работает как и раньше то ищи хорошего спеца диагноста, ибо бывает там то гидрик распирает то ишо что, что приводит к неэффективной работе двигателя, и как следствие повышенной нагрузке на него...
БЫл один "похожий" случай, на 104-ом моторе http://www.oldmerin....howtopic=138583
по факту топикстартер потом написал про проблему так:
"Всё прошло само, после замены масла. Проходило постепенно в течении недели. Видимо гидрик залипал, а может и нет, не уверен."

 

вот кстати на одной из диагностик проблема всплыла:
сначала мотор работает на ХХ и его трясет, дальше 2000\3000 и опять ХХ и мотор стал работать ровно!
как мы видим упал расход воздуха, дроссель прикрыт, и обороты почти ровная линия, во всяком случае в сравнении с тем что было сначала(но причина сканером никак не видна, это что-то неизмеряемое)...

Реле стоит VEMO V30-71-0027....бьется как дубль.. Замерил сегодня компрессию...1цилиндр-11.7. Остальные 12.5+_0,3. Сегодня заметил что щелкает что то в впускном коллекторе...там заслонка какая то... подается на нее напряжение...она щелкает..при том громко... сравнил с 104 3.2...звука такого нет...что за заслонка стоит посередине коллектора может кто знает((резонансная заслонка? ) за что она отвечает???
Мотор трясет постоянно на холостых и при оборотах.... Масло менял недавно....Свечи посмотрел все в одно цвете...

Сообщение отредактировал mers: 20 March 2014 - 18:11

[Said_sl]

Реле стоит VEMO V30-71-0027....бьется как дубль.. Замерил сегодня компрессию...1цилиндр-11.7. Остальные 12.5+_0,3. Сегодня заметил что щелкает что то в впускном коллекторе...там заслонка какая то... подается на нее напряжение...она щелкает..при том громко... сравнил с 104 3.2...звука такого нет...что за заслонка стоит посередине коллектора может кто знает((резонансная заслонка? ) за что она отвечает???
Мотор трясет постоянно на холостых и при оборотах.... Масло менял недавно....Свечи посмотрел все в одно цвете...

Резонансная заслонка - меняет длину впускного коллектора, открывается вакуумом, но электроклапаном, который управляется мозгом. Открывается на 3000 оборотов, но следит не за оборотами, а за положением дроссельной заслонки. у меня даже на заглушенном, но включенном зажигании, когда открываешь дроссельную примерно наполовину, то клацает и эта заслонка.

[mers]

Резонансная заслонка - меняет длину впускного коллектора, открывается вакуумом, но электроклапаном, который управляется мозгом. Открывается на 3000 оборотов, но следит не за оборотами, а за положением дроссельной заслонки. у меня даже на заглушенном, но включенном зажигании, когда открываешь дроссельную примерно наполовину, то клацает и эта заслонка.

Сильно громко клацает и часто...и по мне как то связанно с перебоями мотора...
Что еще то посмотреть то???

[Misha190E]

ну если предполагаешь связь - отключи и посмотри работу мотора

[mers]

Сильно громко клацает и часто...и по мне как то связанно с перебоями мотора...
Что еще то посмотреть то???

Поменял с такого же 124 ни чего не поменядось....все по прежнему так!