Сообщений в теме: 122

[sheremet]

Кулиса (6р), электронная педаль (точнее датчик педали 500р), датчик оборотов (датчик положения коленвала 500р), селектор АКПП - от W210 или им подобным см п1), датчик скорости от W126( ну пусть 300-500р).

как то так.

Сообщение отредактировал sheremet: 19 February 2014 - 00:13

[Cannibal Mad]

Кулиса (6р)

Это 6000 или 600? Остальное - "Нада брать".

 

Вся проблема - как заставить мотор снижать крутящий момент при переключениях? Если это не сделать, результат будет хуже, чем с 722.3, не требующей этого колдовства.
Этот немец может и хороший электронщик и программист, но видимо плохо понимает как работает комплекс управления АКПП и двигателем.

Он пишет, что есть проблема при переключении с 3 на 4 передачу при 100% нагрузке (газ в пол) - остальные переключения осуществляются нормально.
Посмотрел его видео - действительно, при переключении с 3 на 4 есть некая задержка, во время которой кратко подскакивают обороты.
На другом видео, где он едет не так резво, всё вроде как ничего - по видео сложно судить.
Если что - то вот его канал

 

На G-классе этот питереский чудо-умелец Артем со своими упрощениями ни к чему хорошему не пришел, только угандошил свой и без того потрепанный тазик с 606 недомотором. Как я и предсказывал.

...а Dieselmeken ставит увеличенные плунжера в насосы М на радость людям...

[Falkrum]

Так во первых чувак из дойчланда.
Во вторых цена 651 евро за
Complete kit including all plugs and wiring harness is just to plug in and
500€ (Controller + Display in Alu casings)
75€ (Gearbox plug + Gear Lever plug + TPS plug )
38€ (shipment)

 

Total is then 651€

 

If you want 1 digit gear indicator + 35€
.
В третьих никто не собирался тулить 722.6 к 116 с джетроником

 

Вопрос к ув. sheremetу - если я вас правильно понял то коробка 722.6 спокойно прикрутиться к 116 мотору без токарно врезеровочных работ?
Спасибо.

Ну то есть контроллер со штекерами.
Мне кажется на любой коробке 6ой серии можно поменять картер гидротрансформатора на соотвествующий и встанет на 116, но W5A330 послабее...

[Razborkin2]

Какая то дохлая концепция у вас все же получается - по логике лучше переставлять все как можно в большем объеме - дабы максимум преимуществ "перебросить", а вы урезаете - все же эти системе в штатном режиме работают сообща - для этого их шиной данных и связали между собой - я бы переставлял все в целом - ИМХО - я бы с этим контроллером не связывался.

[Cannibal Mad]

Ну то есть контроллер со штекерами.

Да нет - как раз таки полный комплект.

[Razborkin2]

Вся проблема - как заставить мотор снижать крутящий момент при переключениях? Если это не сделать, результат будет хуже, чем с 722.3, не требующей этого колдовства.

И это верно - про моторесурс АКПП не стоит забывать - если вы ее убьете соими "упрощениями", то это моментом подкосит бюджет проекта - любая переделка должна быть еще и надежной.

Сообщение отредактировал Razborkin2: 19 February 2014 - 08:54

[Falkrum]

Какая то дохлая концепция у вас все же получается - по логике лучше переставлять все как можно в большем объеме - дабы максимум преимуществ "перебросить", а вы урезаете - все же эти системе в штатном режиме работают сообща - для этого их шиной данных и связали между собой - я бы переставлял все в целом - ИМХО - я бы с этим контроллером не связывался.

Контроллер то этот рассчитан по идее под моторы не предназначенные для 722,6.

 

Да нет - как раз таки полный комплект.

Нет, Plug это штекер/разъем.

[Razborkin2]

Контроллер то этот рассчитан по идее под моторы не предназначенные для 722,6.
Нет, Plug это штекер/разъем.

Просто тогда не понятной становится идея установки АКПП 722.6.. вообще. она и хороша то тем что работает вкупе с ЭБУ ДВС, АБС (АСР, ЕТС). Это как припев из чулопесен Зверева вырезать и пытаться вставить его в шансон.

[Cannibal Mad]

Просто тогда не понятной становится идея установки АКПП 722.6..

Смысл простой - иметь 5АКПП в своей машине.

[sheremet]

Смысл простой - иметь 5АКПП в своей машине.

 

не самый простой способ заполучить пятую передачу....

[smouk]

Тема интересная, но мне кажется, что с установкой новой коробки расход у ТС может и не упасть. Имею на борту 605.960 с мех тнвд от 602 атмосферника переделанный под турбо и 722.431 коробку от бензинового 124 или 202 с 111 мотором. Редуктор 3.07. Я заставил этот большой колхоз работать совместно и комфортно для водителя, переключения без ударов и пробуксовок на всех режимах. Насос просится на стенд правда, но скоро приедет стенд к знакомому топливщику и я сам его откатаю. Вот с этим всем я имею расход 7-8 литров по трассе при скорости 100-120. По городу расход 9-10, но медленно я не езжу. Я считаю свой расход не маленьким и читая о расходе аналогичных авто на форумах понимаю, что у меня расход мог быть и меньше (а может это мне кажется?). Тоесть ТС в плане снижения расхода еще есть куда двигаться.
По теме свапа 722.6 я тоже много думал и пришел к выводу, что самый правильный вариант - это переставить все с донора. Этим достигаются две цели - обеспечить штатную работу связки мотор-коробка и упростить диагностику и ремонт получившейся системы. Да, такая переделка сложнее и навязывается много условий (АБС, передаточное редуктора, иммобилайзер) но в конечном итоге получим нормально работающий и нормально диагностируемый и ремонтопригодный авто. Что делать с диагностикой неисправностей коробки с нештатным блоком? Что делать с диагностикой самого самопального эбу коробки или если он откажет? Отправлять Отправлять назад изготовителю или заказывать новый? А так в любом сервисе диагностирующем мерседесы определят неисправность и запчасти можно без проблем найти в магазинах и на разборках.
Самодельный эбу я приемлю в одном случае - это хобби и сделал и настроил ты его сам, ремнтируешь тоже сам и в багажнике не всякий случай запасной.
Кстати о пятой передаче - на 740 вольвах с мкпп была электрически включаемая 5 передача и стоял сей девайс отдельно от коробки.

[Kolokol]

(а может это мне кажется?)

 

в родной инструкции от авто так и написано - для С250 расход 6 литров при скорости 90 км/ч и 9 литров в городе.

[Falkrum]

Тема интересная, но мне кажется, что с установкой новой коробки расход у ТС может и не упасть. Имею на борту 605.960 с мех тнвд от 602 атмосферника переделанный под турбо и 722.431 коробку от бензинового 124 или 202 с 111 мотором. Редуктор 3.07. Я заставил этот большой колхоз работать совместно и комфортно для водителя, переключения без ударов и пробуксовок на всех режимах. Насос просится на стенд правда, но скоро приедет стенд к знакомому топливщику и я сам его откатаю. Вот с этим всем я имею расход 7-8 литров по трассе при скорости 100-120. По городу расход 9-10, но медленно я не езжу. Я считаю свой расход не маленьким и читая о расходе аналогичных авто на форумах понимаю, что у меня расход мог быть и меньше (а может это мне кажется?). Тоесть ТС в плане снижения расхода еще есть куда двигаться.
По теме свапа 722.6 я тоже много думал и пришел к выводу, что самый правильный вариант - это переставить все с донора. Этим достигаются две цели - обеспечить штатную работу связки мотор-коробка и упростить диагностику и ремонт получившейся системы. Да, такая переделка сложнее и навязывается много условий (АБС, передаточное редуктора, иммобилайзер) но в конечном итоге получим нормально работающий и нормально диагностируемый и ремонтопригодный авто. Что делать с диагностикой неисправностей коробки с нештатным блоком? Что делать с диагностикой самого самопального эбу коробки или если он откажет? Отправлять Отправлять назад изготовителю или заказывать новый? А так в любом сервисе диагностирующем мерседесы определят неисправность и запчасти можно без проблем найти в магазинах и на разборках.
Самодельный эбу я приемлю в одном случае - это хобби и сделал и настроил ты его сам, ремнтируешь тоже сам и в багажнике не всякий случай запасной.
Кстати о пятой передаче - на 740 вольвах с мкпп была электрически включаемая 5 передача и стоял сей девайс отдельно от коробки.

Ну на литр по любому снизится если родную систему и 722,6 поставить. Снижение расхода для меня чисто спортивный интерес. 5ая передача мне нужна чтобы снизить обороты на трассе.

[qwert]

в родной инструкции от авто так и написано - для С250 расход 6 литров при скорости 90 км/ч и 9 литров в городе.

Врут мерзавцы. По городу С250 точно больше 10 литров жрет. Мой жрал, по крайней мере. Трехлетний, между прочим, сто тыс. пробега. Пытался ездить динамично, насколько это возможно на этом унынии.

[Sata3000]

Фуф прочитал все от корки до корки.
У меня 124 мотор М104995 с W210 стоит с компом полуэлектронным дросселем и иммо все с одной машины
Сам болею таким свапом сейчас стоит 722.3 хочу поставить 722.6.
Но мне попроще будет это сделать я так понял.

[Falkrum]

Фуф прочитал все от корки до корки.
У меня 124 мотор М104995 с W210 стоит с компом полуэлектронным дросселем и иммо все с одной машины
Сам болею таким свапом сейчас стоит 722.3 хочу поставить 722.6.
Но мне попроще будет это сделать я так понял.

А АБС?

[Sata3000]

АБС трехдатчиковый вроде с абс можно с переднего правого колеса взять данные

[cherny70]

.
Кстати о пятой передаче - на 740 вольвах с мкпп была электрически включаемая 5 передача и стоял сей девайс отдельно от коробки.

Я тебе больше скажу, у меня есть Форд транзит 1982 года рождения. Так на нем третья и четвертая передача электрической кнопкой могут быть повышены.
В городе удобно, кочергой не дергаешь, а только кнопкой третью повышаешь-понижаешь, при этом сцепление выжимать не надо.

[mixxxxail]

Вас из даст СВАП???

[PavelGSXR]

https://translate.go...b=wT#en/ru/SWAP