Сообщений в теме: 248

[S_e_r_G]

Не разподнимал эту тему. Просто не всегда у всех есть что нужно в продаже, а также иногда цены маловразумительны.
Еще раз даю то , что давали в нете и по опыту:
1.подшипники генератора на подшипники ВАЗ и Москвич (номера дам)
2 катушка зажигания на ВАЗ 2108 (ставили и ходит).
3 пыльники аммортизаторов на пыльники ШРУСов (стоят у меня).Ввиду стоимости - раз в 8 дешевле + плотно охватывают аммор и закрывают от пыли (фирменные свободные и не закрывают плотно шток).
4. от совка ремень шестиручейковый на новый ВОЛГА (проверить длину, заодно осмотреть ВАЗОвский). Волговский держал в руках - ну как мой (102.962, ГУР,) !! и длина вроде бы похожа.
5. генератор на генератор ВАЗ 2110 или 2111 (под шестиручейковый рем). Генератор на 55А (на старых мерсах встречается слабее). Требует небольшой подгонки крепежа и переделку клеммной колодки. В перспективе замена щеток генератора, подшипников, регулятора напряжения становится ВАЗовской.
6. Ильич сообщил - коммутатор TZL на коммутатор от ВОЛГИ (просьба дать подробности по датчику Хола и сигналу ТД Мерседес - возможность взаимозамены при подключении, а вообще желательно описание-схему). Для владельцев EZL - такая замена только с установкой системы угла опережения зажигания по вакууму.
7.Большая взаимозаменяемость элементов ходовой между 201 и 124 кузовами, возможно сайлентблоки передних рычагов от 123 (продаются по отдельности в отличиеот комплекности на 201 и 124 кузова).
- Сайленты от 124 подходят на 201, машина становится жестче, разрабатываются в течение 0,5-1 года.
- пружины задние от 124 на 201 - машина становится жестче, но рузить можно больше (подбирать по высоте и диаметру самой проволоки пружины)
- подушки аммортизаторов передних от 124 на 201 с подкладкой сверху шайбы.
- дозатор моделей 2.0 и 2.3 с учетом небольшой корректировки винтов регулировки нижних пружин. Дозаторы ауди КЕ аналогичны.
- Форсунки КЕ ауди и мерс отличаются крепежом к патрубкам топлива (при замене форсунки + патрубки+ штуцера в дозатор) взаимоменяются.
- ЭГД от системы КЕ Ауди (аналогичных версий двиг по объемам).
- электровентилятор печки на ВАЗовский с небольшой переделкой.
-- <span style='color:darkblue'><span style='font-size:16pt;line-height:100%'>Просто прмечание при проблемах с вискомуфтой впереди радиатора можно закрепить электровентилятор ВАЗ и врезав в систему ОЖ (в головке есть ряд заглушенных резьб. отверстий под датчики) датчик вкл.вентилятора получить автономную систему охлаждения. </span></span>
От PaSka
Например, подходят: без особых переделок
-радиатор+окантовка+пропеллер от газели. (пропеллер это ценно)
- передние пружины от РАФика (один в один) - ценно но...(а диаметр проволоки какой на РАФИК? и подходят для каких версий авто мерс(двигатель, модель)??
- аммортизаторы передние от Волги (вопрос крепеж подходит??? )
- назад (но только самые жесткие) - тоже от ВОЛГИ? - это особо ценно -просьба добавить. <span style='color:darkred'>Вообще по амморам все особо ценно. </span>Крышка трамблера: от Форд - скорпио (она почему-то в 6 раз дешевле) - ОТЛИЧНО!!!!! :!:
- Опорный подшипник первичного вала КП (тот, что в коленвале) - от ВАЗ 2110 генератора.
- ВВ провода (дв 115) от ВАЗ 2108-09 (карб). Сомнительно - МЕрсовские центральная жила медная без сопротивления. Бывает крепеж в колпачки с резьбой и без. ВАЗовские - с внутренним сопротивлением. Возможно качество искры пострадает, а может и нет. Дать разьяснения и опыт эксплуатации.
Очень интересует следующее - разные резинки задней подвески (особо по многорычажке). Их много, стоят ощутимо, а по виду так - нет проблем с подборкой. В рычаги многие резинки перепрессовываются.
Также - визуально резиновая муфта кардана ВАЗ очень похожа по крепежу.
- Прокладки между двигателем и выпускным коллектором (W123 102.980) в виде сдвоенных, тонких, "подпружиненых" металлических пластинок. Из отечественных самая близкая по размерам от волги, но чуть чуть не подходит и она паронитовая.
- Прокладка между выпускным коллектором и приемной трубой коллектора тоже металлическая, из толстого металла. Почти подходит от Газели, но опять паронитовая.
- Прокладки между приемной трубой вып. кол. и средней частью глушителя в виде толстых конусных шайб толи из полированного металла, толи из керамики. Оставил старые. Из аналогов говорят, что что то подобное есть у Газели.
- Шпильки крепления выпускного коллектора действительно выворачиваются из двигателя. После разборки шпильки уже не пригодны. Из отечественных мне подошли москвичевские, только пришлось немного укоротить и дорезать резьбу.
Мое мнение по прокладкам - если совковые паронитовые, но с металловставками - их можно смело ставить.
Почему тема актуальна?. Простой пример. На Форд Скорпио подходят электрофорсунки ВОЛГА по 17 у.е/шт. Фордовские б/у на рынке ломят под 40 у.е, новые 70-75 у.е./шт. На двигло 2,4 нужно 6 шт. -посчитайте сами!!.

Вопрос про пыльники передних амортизаторов. Сейчас менять собрался, поэтому очч актуально знать от чего они подходят, от 8-ки , 10-ки или это вообще не жигули ?

[NeoN]

А что там за пыльник? Труба что ли? фоту кинь. Аммортизаторы то разные бывают.

[wka82]

всем привет,при разборе редуктора w 123 оказалось что ,боковые сильники ни те купил, пришлось бегать по рядом находящимся магазинам (ваз,газ,уаз,камаз) искать оналог-нашёл,точно не помню,то-ли от зила толи от пазика один в один только цены разные. немецкие 300р за штуку,а эти 40р оба. правда потекли через 100км.

[merstoy]

решил внести свою лепту по поводу колхоза. передние колодки к 123 подходят от ваз классики ,только дырки под штоки высверлить чуть по шире .охватывают всю поверхность диска,брать качественные и в путь.

[Silin Mike]

передние колодки к 123 подходят от ваз классики

Вазовские,по моему,раза в 1,5 меньше.

[Silin Mike]

упс

Сообщение отредактировал Silin Mike: 16 September 2009 - 22:25

[DSIvanov]

Не думаю, что качественные вазовские тормозные колодки стоят дешевле родных 123их, смысл колхоза

[merstoy]

если нет возможности(по всяким причинам)пойдут и от классики

[FET]

если нет возможности(по всяким причинам)пойдут и от классики

подойти-то подойдут, только выработка на диске будет по размеру ВАЗовской колодки, и родную колодку уже не поставишь.

[Graf_nc]

ИМХО ТАЗовские колодки можно поставить только для того, чтобы доехать до ближайшего магазаина, в котором можно купить родные. И то ехать надо очень аккуратно)))

[ms30]

а подскажите пожалуйста, с каких мерсодвигателей подойдут на м102: помпа, форсунки, крепление генератора, маховик, сцепление, МКПП. дело в том, что на моём моторе всего этого нету... и я мало представляю как всё это выглядит.

[чайник со свистком]

Из личного опыта - вылетел задний амортизатор. Советовали найти наш заменитель. Ни один по размеру не подошел. Ходил примерно неделю с ним, сравнивал. Какой-то один вроде был похож, но ухи не подошли. Сказали, что можно переварить. Опять же слышал, сварка больше 2-3 месяцев не ходила.
Плюнул, купил бильштайн за 1500. Потом посчитал, что купить наш амор, правильно сварить обошлось бы мне примерно в 1000. Разница не большая, а качество отсутсвует.

[krafts]

-провода: конструкции мерсовских много лет - тогда так делали. Важно суммарное сопротивление (от контакта в крышке трамблера до электрода свечки), а где оно - в колпачке или распределено по всему проводу, разницы нет. Я естественно имею в виду силиконовые провода и транзисторное зажигание. Для механического (контактного) сопротивление вообще неполезно - его там и так навалом! Сопротивления колпачков там служат лишь для подавления радиопомех. Отсюда еще одна мысль: в бытность у меня контактного зажигания, я использовал провода от ЗИЛ 130 (да-да-да!!!) - они имеют ту самую цельнометаллическую жилу, стоят 90р, ну и дерьмовые резинки впридачу. Разбираются, укорачиваются до нужной длинны, далее ставятся нормальные колпачки - и все отлично. Так и работали они до самой замены системы зажигания. Думаю, что привернув те самые мерсоколпачки они смогут работать и в транзисторной системе.

мне интересно как удалось привентить мерсоколпачки?
рассматривал зиловские провода, там да, колпачки снять легко, а на моем проводе колпачек сидит как одно целое... или вы брали другие нормальные колпачки??

[yuriy_petrovich]

мне интересно как удалось привентить мерсоколпачки?
рассматривал зиловские провода, там да, колпачки снять легко, а на моем проводе колпачек сидит как одно целое... или вы брали другие нормальные колпачки??

а мне от прежнего хоза досталось под капотом (видать некий КОЛХОЗ целиком с необъятными многогектарными пашнями продавали по бросовой цене) вся лабуда по электрике (всякие катушки, трамблёры и пр. на розжиг) от жигулей, воздушник от 2141 (коренной житель Московии) и карб солекс (Жигулёвский), радиатор также-тоже И это всё ездит правда. И Х...ль мне с этим делать?! Остается с этим жить как-то.

[NeoN]

а мне от прежнего хоза досталось под капотом (видать некий КОЛХОЗ целиком с необъятными многогектарными пашнями продавали по бросовой цене) вся лабуда по электрике (всякие катушки, трамблёры и пр. на розжиг) от жигулей, воздушник от 2141 (коренной житель Московии) и карб солекс (Жигулёвский), радиатор также-тоже И это всё ездит правда. И Х...ль мне с этим делать?! Остается с этим жить как-то.

Скорее всего прежний хозяин устал бороться со Стромбергом... А катушка с зажиганием, скорее всего электронным, на М115 хорошее дело - зажигание старое - контактное - слабое место М115-го. Поэтому и воздушник ("лягушка") стоит от 2141. Как установлен карб? Через проставку? Сфоткай, кинь в личку если не сложно. У мну тоже такое стояло. Кстати, сколько ест с таким карбом?

[AlekseiZh]

мужики а кто скажет в\в провода с какого тазика подходят на 104 двигатель 6 горшков.

[3512]

Скину исвои 5 копеек в копилку колхоза…
на W123 115-й мотор.
сгнила полка на которой стоит радиатор… итог: карлсон и радиатор в хлам, полка пополам.
решение: в субаровском сервисе был нарыт передний усилитель, который за бампером. разрезан по месту и вварен. (кстати, сварной потом сказал: если не видел оригинала, то хрен догадаешься что это колхоз)
за б/у вентилятор на разборе попросили 600 рублей. за б/у радиатор 200 баксов без какой либо гарантии…
в оптовом магазине за радиатор+электро винтокрыл с рамкой+шланг расширительного бачка+сам бачёк+датчик включения вентилятора от ГАЗ 3110 попросили около трёх тысяч. (оговорюсь что было енто три года назад, но не думаю что щас сильно дороже…)
проблема состояла в том, что выходы патрубков на радиаторе были “зеркальными” . решением была пластиковая водопроводная труба подходящего диаметра (пущена по низу) и набор волговских патрубков радиатора (один пошёл по верху почти идеально).
итог: мотор зимой прогревался намного быстрее (сказывалось отсутствие постоянно крутящегося карлсона) и летом охлаждался значительно веселее (объём радиатора побольше и электро вентилятор оборотов поболее даёт).
щас имею 200D, который хрен прогреешь. думаю об установке электро винтокрыла… куда тока датчик запихать на его включение?
какие будут мысли?

[kaban yanyk]

продаётся трубка металлтческая с датчиком ,для волги,врезается в верхний патрубок радиатора

[SERG 116]

А еще на 601 дизель поставили стартер от 402 движка волги.Прикрутили через проставку-кольцо 2 см толщинои и работало все нормально.На 102 значит точно подойдет т.к посадочные места одинаковые.На другие моторы не ставили надо примерять.

[NeoN]

мужики а кто скажет в\в провода с какого тазика подходят на 104 двигатель 6 горшков.

Попробуй ВАЗ 2109 - 2110 Или ВОЛГА 3110 но брать придется 2 комплекта и выбирать. Кстати это по длине. Там еще вопрос есть в сопротивлении провода ВВ. На М115 и М102 скажем еще этот фокус проходит, а вот как это повлиять может на работу блока управления М104 не знаю...