Сообщений в теме: 165

[Mercedes W126]

Стрела эконометра на 14 отклонена от нуля на хх.

Стрелка эконометра может отклоняться по нескольким причинам.Тут либо косяк в смесеобразовании или подсос.Возможно у тебя был подсос.Ты крутанул ЭГРД в обогащение и смесь пришла в норму,выстрелы во впускной коллектор прекратились.Даже если это так то почему газоанализатор кажет что у тебя обеденение идет наверху,хотя ты пишеш координально другие ощущения,что будто бы никакого обеднения нет.

[Misha190E]

в принуипе я тут подумал - ведь продувка адсорбера на ХХ не работает, а начинает работать когда дроссель чуть приоткрывается и видимо это на 2000 так и действует как подсос и мы видим такой результат... по идее мона отрубить клапан продувки и заткнуть его - тогда подсоса не будет и СО видимо войдет в норму...

 

но мона и забить на это и замерить на 3000 и 4000 и там все будет видно...

[supervoodi]

Адсорбер это штука в которую обратка входит да?
Как отрубить его тогда ?

[supervoodi]

Или ладно, пока сделать замеры на 3000 - 4000

[Misha190E]

отрубать ниче не надо, просто я подумал что это причина обеднения при слабо открутой ДЗ...

 

замерь СО на ХХ 2000 3000 4000

 

при этом если СО на 3000 4000 будет низким, то на ХХ обогати до 4-5% и опять замерь, т.е. хочется понять насколько там не хватает топлива...

 

чисто для инфы - сам клапан продувки вставлен в перегородку котрая отделяет моторный отсек от отсека где вакуумник, предохранители и т.п.

 

сам клапан с тонкой трубкой и потолще - его из перегородки мона выдернуть и заткнуть сосок... если у тя обеднение на 2000 по газоанализу было из-за клапана то СО поднимется до уровня ХХ...

[supervoodi]

А может у меня из-за этого клапана стрелка в ноль не встает. Я на него карбоклинером еще не брызгал.

[Misha190E]

нет, на ХХ он отключен (нанего вакуум не приходит чтобы открыть)

[supervoodi]

Миша, у меня две вакуумные трубки еще уходят с датчика, который в движке стоит куда то вниз вроде на росходомер. Что это за трубки?

[Misha190E]

этот термовакумный датчик как раз в этой системе и работает, т.е. через него приходит управляющий вакуум на клапан продувки... а сам датчик до 60* закрыт и не пущает вакуум, для того чтобы продувка работала только на прогретом двигателе, когда лямбда смесь контролирует (хоть у тя лямбды и нету)

[supervoodi]

У меня лябда есть в смысле быа когдато. Провода то я нашел от лямбды.
И вообще нужна ли эта продувка если нет лямбды?

 

Миша подскажи как мне туда добраться - вниз расходомера? Можно ли его без болезнено открутить. Я бы там подсосы посмотрел еще

[Misha190E]

не понимаю куда ты собрался лезть, но обе трубочки системы продувки выходя из дросселя, только одна тонкая идет сначала на термодатчик, а от него к клапану продувки, а толстая от ДЗ сразу к клапану...

 

еще что я видел на 103-ем моторе, то резинку расходомера криво одели на дроссель и там некисло сосало, но брызгая карбклинером в область дросселя и резинки это быстро мона найти, потому как реакция двигла была резкая...

[supervoodi]

У меня от РХХ идут два шланга и один загибается и ныряет около двигателя куда то вниз и вот я не вижу там куда он идет. Хотелось бы там посмотреть мож там подсос. Как туда подлезть?

 

А вообще Миш ты уверен что стрелка должна в ноль уйти на 103 движке?

[Misha190E]

не помню я куда там что идет, потому как один раз тока ковырялся и то чуток... помню там что отвод из расходомера к РХХ сделан по уму и не может выпасть...

 

стрелка д.б. в крайнем левом положении, но ты должен для этого отрегулить смесь сначала... потому как при кривом составе стелка не будет на краю...

[supervoodi]

Интересная вещь просто получается, стрелка не на нуле а машина на холостых работает ровно не троит. На что тогда этот подсос влияет?

 

Мне тут подсказали в сервисе посмотреть подсосы на вакумной регулировке фар может там подсос?

[Misha190E]

economy показывает абсолютное давление (разряжение) во впуске. оно может быть выскоим если мотор нагружен или кривой состав смеси.
Ради интереса можешь газануть и увидеть что при падении оборотов экономи будет слева, т.к. в этом режиме максимальное разряжени (абсолютное давление близко к 0)

 

по идее тут писали что фильтрик в самом показометре экономи может быть засран, либо подсос в шланге между показометром и впуском...

[supervoodi]

Хочу обойтись малой кровью. Купить очиститель карба и пол флакона выпрыскать на работающем движке в заслонку, потом заглушить и еще половины вылить, потом завестись дать просратся. Как ты думаешь можно так сделать может чего нить в дозаторе прочистится? Главное чтоб хуже не было.

[Misha190E]

В дозаторе ничего не прочистится там же бензин.

[supervoodi]

Седня опять проблема .
Утром завелся доехал до работы смотрю а на хх обороты опять плавают ( хотя вчера я СО подстроил, правда на газике не проверял).
И тут я вспомнил ведь вся эта петрушка у меня начилась когда вдруг резко потеплело, т.е были морозы от -10 до -25 все было нормально , а потом резко стало тепло и у меня начались проблемы. Вчера и все дни как я настраиваю движку было тепло (больше 0 градусов), а седня утром -9. Так вот чего я подумал, у меня на воздухозаборнике стоит датчик как я понимаю датчик температуры окружающего воздуха, он посылает сигнал на ЭБУ о входящей температуре окружающего воздуха , соответственно Эбу при низких температурах начинает богатить смесь и как следствие плавание оборотов на хх.
Поправьте если не прав.

[Misha190E]

ВУДИ, если грешишь на электронику то бери и меряй напряжение на ЭГРД и выкладывай сюды... а так это пустое... на горячем без лямбды у тя должно быть 0 на ЭГРД...

 

мерить таким образом:

 

а вообще читай тему еще, мож у тя та же жопа
http://www.oldmerin....pic.php?t=12238

[supervoodi]

Ехал щас на обед все нормально плавания нет на хх. Температура за бортом 0 градусов солнце. Блин может моя теория верна?