Сообщений в теме: 94

[BRdm]

Это долго описывать - в нете полно описаний и мануалов - гуглите... У нас подавляющее большинство не знают что у машин с ЕСП есть еще один вентиль для прокачки у датчика давления тормозной жидкости.
Есть и еще одно повальное заблуждение - если с тормозной системой ничего не делали т.е. разгерметизации не было - то и воздуху там взяться не откуда - полная хрень.

 

по каким параметрам гуглить, чтобы именно для мерса схему грамотную найти?

[Razborkin2]

про дизель и его "момент" это большой миф

Это не миф и это очевидно.

даже на 210м есть 3.2 дизель у которого момента 500 но он медленнее 3.2 бензина с его 330 нм во всех режимах
сто раз обсуждалось уже, хватит деферамбы петь тому чего нет

Про 210-й ничего говорить не буду - я на них редко езжу и так только ради диагностики чего либо...
а вот про 140-й - поскольку владею дизельным и езжу на неи постоянно...
М104 выигрывает только по расходу чуть-чуть у м119 4,2 на 1-1,2 литра, во всем остальном он проигрывает, в том числе и по надежности и ресурсу, а М104 с коммутатором - это вообще пи..ц в плане отказов.
W140-й с М104 - себе - никогда. Ну а сравнивать его с 3,2 CDI - ну не знаю в каких режимах М104 может выйграть - не пой пустых не обоснованных деферамбов.

про педаль заблуждение кстати, даже с аср ей нужно работать

Опиши подробнее ситуацию когда это нужно делать и реакцию системы на твою "работу" - по подробнее

тупое вмешательство аср помогает в меньше 50% случаев

Ты часто приводишь какие то цифры - не понятно только откуда ты их берещь - данная цифра откуда? что за статистика?

[Infra-Red]

Я как то все не пойму причем ваше высказывание на счет проворота колес на 120км/ч - АСР сработает и предотвратит.

 

Не вводите людей в заблуждение. И пробуксует, и боком встанет. Хорошо если водитель морально готов к этому, а не вслепую уповает на электронного посредника.

[Razborkin2]

Не вводите людей в заблуждение. И пробуксует, и боком встанет. Хорошо если водитель морально готов к этому, а не вслепую уповает на электронного посредника.

Готовым на дороге нужно быть ко всему, а если не готов (собственно даже если и готов) лучше 120 по каше или гололедице не ездить - если о себе не думаете - не забывайте что вы не один на дороге... Я ехал 110 - как видно из описанного мною эпизода выше - ибо был один на дороге в тот момент и рисковал лишь собой и своей машиной.
На счет системы - ИМХО - система хороша - мне помогает - моя АСР срабатывала на где то близко к 120-ти и мне помогала - ИЧСХ - имеет полное право на существование.
Все что я хотел по ней изложить - я изложил. Дальше сами думайте и вникайте.

Сообщение отредактировал Razborkin2: 17 January 2015 - 11:52

[Infra-Red]

Готовым на дороге нужно быть ко всему, а если не готов (собственно даже если и готов) лучше 120 по каше или гололедице не ездить - если о себе не думаете - не забывайте что вы не один на дороге... Я ехал 110 - как видно из описанного мною эпизода выше - ибо был один на дороге в тот момент и рисковал лишь собой и своей машиной.
На счет системы - ИМХО - система хороша - мне помогает - моя АСР срабатывала на где то близко к 120-ти и мне помогала - ИЧСХ - имеет полное право на существование.
Все что я хотел по ней изложить - я изложил. Дальше сами думайте и вникайте.

 

А что тут думать и вникать? Вы зачем-то очень много слов и времени потратили, объясняя, как здорово ездить с АСР на 98-го года W140. Познавательно, хотя не бесспорно. Очень может быть, что слова ваши соответствуют действительности, всё-таки систему постепенно допиливали. Однако в первом сообщении темы автор явным образом указал, что интересуется установкой АСР на w124. Так вот в случае с w124, установка АСР однозначно не оправдывает трудозатраты. Нет её на машине? Да и по фигу, не велика потеря.

Сообщение отредактировал Infra-Red: 19 January 2015 - 08:42

[Razborkin2]

А что тут думать и вникать? Вы зачем-то очень много слов и времени потратили, объясняя, как здорово ездить с АСР на 98-го года W140. Познавательно, хотя не бесспорно. Очень может быть, что слова ваши соответствуют действительности, всё-таки систему постепенно допиливали. Однако в первом сообщении темы автор явным образом указал, что интересуется установкой АСР на w124. Так вот в случае с w124, установка АСР однозначно не оправдывает трудозатраты. Нет её на машине? Да и по фигу, не велика потеря.

Для установки с нуля разница между поколениями АСР отнюдь не велика.

[Dimastiy]

Это долго описывать - в нете полно описаний и мануалов - гуглите... У нас подавляющее большинство не знают что у машин с ЕСП есть еще один вентиль для прокачки у датчика давления тормозной жидкости. А в ННТ спецфункция.
Есть и еще одно повальное заблуждение - если с тормозной системой ничего не делали т.е. разгерметизации не было - то и воздуху там взяться не откуда - полная хрень.

это все нафиг не нужно при правильной прокачке

по каким параметрам гуглить, чтобы именно для мерса схему грамотную найти?

не надо ничего гуглить. едешь туда, где тормозную систему прокачивают под давлением. и голову себе не забиваешь

Это не миф и это очевидно.

 

Про 210-й ничего говорить не буду - я на них редко езжу и так только ради диагностики чего либо...
а вот про 140-й - поскольку владею дизельным и езжу на неи постоянно...
М104 выигрывает только по расходу чуть-чуть у м119 4,2 на 1-1,2 литра, во всем остальном он проигрывает, в том числе и по надежности и ресурсу, а М104 с коммутатором - это вообще пи..ц в плане отказов.
W140-й с М104 - себе - никогда. Ну а сравнивать его с 3,2 CDI - ну не знаю в каких режимах М104 может выйграть - не пой пустых не обоснованных деферамбов.

 

Опиши подробнее ситуацию когда это нужно делать и реакцию системы на твою "работу" - по подробнее

 

Ты часто приводишь какие то цифры - не понятно только откуда ты их берещь - данная цифра откуда? что за статистика?

я и не сравнивал разные моторы разных поколений
читайте мой пост еще раз
104 нормальный мотор просто на тяжелом 140 он не в кассу т.к. маломощен для этой машины
все дело в уходе
все старые машины проблемны изза возраста, весь вопрос в уходе за ними

 

а из двух 140 - 300тд или 320 бензин я бы однозначно выбрал второе
13 секунд до сотни на такой машине это жесть полная

 

Не вводите людей в заблуждение. И пробуксует, и боком встанет. Хорошо если водитель морально готов к этому, а не вслепую уповает на электронного посредника.

если резкий выезд с асфальта на лед - да. боком развернуть машину с аср - какнефиг делать. разворачивается даже 210й с последней версией аср.
однако вероятность такой ситуации на дороге невелика..

[Dimastiy]

Опиши подробнее ситуацию когда это нужно делать и реакцию системы на твою "работу" - по подробнее

да легко

 

когда ты застрял в сугробе например
в грязи
когда разгоняешься на скользкой дороге
и тп и тд

Для установки с нуля разница между поколениями АСР отнюдь не велика.

тем не менее разница для установки на машину с нуля приличная
т.е. там где ее не стояло.

 

просто трудозатраты огромные по вживлению системы.

 

и еще одна проблема, что снимать все это нужно с донора комплектом

 

долго муторно и дорого

[Razborkin2]

да легко

 

когда ты застрял в сугробе например
в грязи
когда разгоняешься на скользкой дороге
и тп и тд

Это ответ? - Ты вопрос внимательно прочел? Если - да, то это не ответ ибоон не о чем.
И ты не на все мои вопросы ответил.
Вот из-за таких твоих ответов конструктивного разговора с тобой и не получается - а бабкин спор лично мне не интересен.

Сообщение отредактировал Razborkin2: 21 January 2015 - 09:24

[Dimastiy]

Это ответ? - Ты вопрос внимательно прочел? Если - да, то это не ответ ибоон не о чем.
И ты не на все мои вопросы ответил.
Вот из-за таких твоих ответов конструктивного разговора с тобой и не получается - а бабкин спор лично мне не интересен.

да, это ответ, да внимательно.
с тобой разговоры ниочем уже давно - очень много желаемого выдаешь за действительное
да и знаний не хватает

 

как работает аср ты знаешь только на бумажке
то что тебе люди пишут здесь - это знания не только на бумажке, но и из опыта езды на таких машинах в разных ситуациях
веришь ты в это или нет - пофигу, принцип работы системы от этого НЕ ИЗМЕНИТСЯ

 

аср - это неплохой вспомогательный ассистент, но недостаточно совершенный ввиду своей дремучести

 

поэтому что ты тут и кому доказать пытаешься - ваааще непонятно

[Razborkin2]

Опиши подробнее ситуацию когда это нужно делать и реакци. системы на твою "работу" - по подробнее

 

Ты часто приводишь какие то цифры - не понятно только откуда ты их берещь - данная цифра откуда? что за статистика?

да легко

 

когда ты застрял в сугробе например
в грязи
когда разгоняешься на скользкой дороге
и тп и тд

Имелась в виду твоя "работа педалью" - как с этим соотносится твой "ответ"? Ни слова про реакцию системы нет.
Ответа - откуда такае цифра - нет.
О чем с тобой говорить?
Нет времени на твое пустое упрямство и брюзжание не о чем.
Все что я хотел изложить по теме - я изложил. Дальше пусть каждый решает сам - можно и твоей ни чем не обоснованной упертостью руководствоваться - только смысл - у тебя он в том, что бы выпячить свое я.
Ну выпятил и что? На вопрос попробуй ответить, если знаешь ответ, а не гони свою желчь.

Сообщение отредактировал Razborkin2: 21 January 2015 - 16:38

[Dimastiy]

тебе от машины что нужно? мне - ехать. т.е. или выехать ежели застрял или разогнаться.
выезжать аср иногда МЕШАЕТ
и плохо разгоняется если скользко
при работе педалью можно выехать там где не выйдешь тупо давя на газ
разгонюсь я тоже быстрее путем правильного педалирования

 

упрямство это у тебя - опыт потому что скудненький, да и откуда ему взяться когда на машине чахлый мотор

 

желчь так же у тебя, у меня - опыт.

 

все твои темы перетекают в доказывание того, чего на самом деле нет
если ты чего-то не знаешь это вовсе не значит что этого не могут знать другие
кто-то это понимает а кто-то нет, вот ты яркий пример непонимающих

[Razborkin2]

[klient]

Вот моя история. Живу в Дагестане, отправился как-то в горную месность под вечер. выехал температура за бортом +5. Поднимаясь выше почувствовал что машина начала "вилять", а впереди серпантин с подъемами. остановился, вышел. так и есть, под ногами чистейший лед. Еду дальше потихоньку и на первом же подъеме машина начала "шлифовать" нажал кнопочку с цепями и поехал дальше. Итог без АСР не доехал бы. Аср хорошая вешь на мощных моторах, когда небольшое нажатие на педаль газа может вызвать занос. АСР этого не позволяет. Для езды с АСД нужен БОльший опыт вождения. На вопрос ставить или не ставить, скажу НЕТ. Потраченные финансы и трудочасы не соизмеримы с плюсами системы.

[Razborkin2]

Все верно.
Про трудочасы никто и не спорит - при таких установках во многом желанием руководствуются (это я по себе сужу) - я иногда тоже делаю "не рентабельные" с позиции трудочасов вещи - просто так хочется и для меня это отдых - как для кого то рыбалка или т.п.
По финансам (это цены у нас в РБ) - гидроблок для АСР 3 и 5-го поколения (они одинаковы - поэтому я и писал, что установка 5-го поколения не намного сложнее установки 3-го) 40у.е. - найти не проблема - если кто бывает в РБ - готова удружить за 40 у.е. - есть в наличии и выбор есть. Мозги АСР - от 20 у.е. - 40 у.е. в зависимости от модификации - тоже могу удружить. По проводке не скажу - никогда не покупал - ее, как правило, изготавливаю сам. На остальное цен не знаю.
Хе..ня начинается тогда, когда обсуждение перерастает вот в такие женско/педерастические реплики-шпильки про скудный мотор и пр.
Ответил бы на мой вопрос - понял бы что заблуждается, но если цель переспорить - то...

иногда

 

упрямство это у тебя - опыт потому что скудненький, да и откуда ему взяться когда на машине чахлый мотор

 

желчь так же у тебя, у меня - опыт.

Реакция одна

Сообщение отредактировал Razborkin2: 26 January 2015 - 09:19