Сообщений в теме: 135

[Wolf33]

Кстати хотел уточнить должна ли стоять балансировочная муфта #55, или она тока на мех стоит?

[sergey152]

гидрикам свежее масло скорей всего не поможет. муфты у всех стоят. давление масла проверь манометром. и не надо кататься
масло наливается сначала макс 5л, заводишь машину и по чуть чуть доводишь до уровня. если сразу зальешь все нафиг выдавит

[Wolf33]

Итак что было сделано: заменен селектор акпп



к этой части крепяться 2 тросса, скорей всего к замку зажигания, чтобы не дай бог не включить передачу, может и ошибаюсь тк с автоматом знаком на вы.

поэтому я тупо поставил хомут, при включении на р, вы уже не переставите на другие передачи тк будет заблокирована.




а это селектор от донора, состояние не стояние, ставили тупо для вывоза авто с сто. Болты от мкпп подходят идеально для селектора акпп.
Вот вам и официалы мб сервиса

в их виденье тросик нах... подключать не надо.

но мы то для себя делаем, поэтому тросик на месте.
Далее берем трубки цз, они идеально встанут. Цепляем к коробке и впускному коллектору.

осталось найти штекер или проводку целиком, на кикдаун.

после все работы, масло не кидает, вибрация пропала, передачи переключаються, дальше будем думать с проводкой заниматься.

[klient]

Один трос к замку зажиганиясправа который, спереди на тормоз.

[Wolf33]

Один трос к замку зажиганиясправа который, спереди на тормоз.

ок, спасибо))) но пока покатаюсь без тросов))) как время свободное будет том я обязательно их подключу

[Wolf33]

и так, первый свиги по электрике))) сегодня читал мануал, т.е электро схемы и немного вкурил)) вчера для праверки тахометра взял свой старый тк от донора стрелка тупо лежит. Ок при этом что ситуация немного прояснилась, тахомтр хаотично дергаеться, то 800, то 1500, то 2000, стрелка прыгает сама по себе и ей без разницы, давишь на газ или нет. Ну теперь как всегда вопрос для знатоков электрики: почитав мануал я понял что количиство оборотов ДВС считыват датчик коленчатого вала, далее сигнал идет на коммутатор, с коммутатора идет на топливное реле а потом в панель, предположение мое верно или нет? визуально провод дпкв немного задет шкивом помпы те чирнуло по изоляции и скорее всего сигнал не четкий. я прав или нет?

[Naikercooler]

и так, первый свиги по электрике))) сегодня читал мануал, т.е электро схемы и немного вкурил)) вчера для праверки тахометра взял свой старый тк от донора стрелка тупо лежит. Ок при этом что ситуация немного прояснилась, тахомтр хаотично дергаеться, то 800, то 1500, то 2000, стрелка прыгает сама по себе и ей без разницы, давишь на газ или нет. Ну теперь как всегда вопрос для знатоков электрики: почитав мануал я понял что количиство оборотов ДВС считыват датчик коленчатого вала, далее сигнал идет на коммутатор, с коммутатора идет на топливное реле а потом в панель, предположение мое верно или нет? визуально провод дпкв немного задет шкивом помпы те чирнуло по изоляции и скорее всего сигнал не четкий. я прав или нет?

 

Пока борюсь со своей тоже обратил внимание, на тахометр. И сигнал как я понял он берет не с коленвала а с распредвала того что с права если стоять перед движком, а слева если не ошибаюсь распределитель. Провод от датчика у меня уходит в косу идущую справой стороны движка и в итоге приходит на мозги.
И если не секрет, у тебя тоже двиг заводился и глох, как ты писАл ранее. Как победил?
Пы. Сы. Если надо могу сделать фото моторного отсека с проводкой и патрубками.

[Wolf33]

Пока борюсь со своей тоже обратил внимание, на тахометр. И сигнал как я понял он берет не с коленвала а с распредвала того что с права если стоять перед движком, а слева если не ошибаюсь распределитель. Провод от датчика у меня уходит в косу идущую справой стороны движка и в итоге приходит на мозги.
И если не секрет, у тебя тоже двиг заводился и глох, как ты писАл ранее. Как победил?
Пы. Сы. Если надо могу сделать фото моторного отсека с проводкой и патрубками.

да проблему победил, заводиться, 4 форсунки были забиты, 2 еле еле пшыкали, заменил патрубки картерных газов и убрал все подсосы, далее убрал рхх тк питание не приходиться, в блоке управления один резистор подгорел, видимо из за этого и питание не идет, поставил водопроводный краник) Попробую для начало с дпкв а потом попробую датчик распредвала.

[Wolf33]

И снова всем здрасти, на улице у нас -5, в гараже стоит остаток донор, с работы приезжаю под вечер благо вторая машина есть)) ну теперь о самом главном это трабл с электрикой. С температурой разобрался, редом с основным дтож есть еще один на крышке термостата одноконтактный, зацепил проводок и все температура есть, далее топливо показывало, далее тахометр....ну тут весело кто панель снимал тот меня поймет, есть 2х конт штекер TD и +, далее есть 1о конт штекер 12+ на часики, далее мультиком смотрю и вот страность на фишку 12+ питание есть, 2х конт штекер что на провод + и TD приходиться плюсовое питание, а разве на TD должен плюсовой ток идти?(. Снял датчик вмт со 102 и поставил на 104, но так же мертво стрелка лежит.далее провод TD который прикручиваеться рядом с диагностической колодкой уходит в общий жгут а с чего все таки сигнал береться?

[alekskiller]

Сигнал с коммутатора !!!!
а далее через косу ко всем потребителям !!!
реле бензонасоса , тахометр , диогностический разъем на левом брызговике !!!!
провод зеленый с желтой полосой в стандартной косе

[alekskiller]

вот TD это сигнал тах.
правда это коммутатор от 103 но разницы большой нет !!!

Прикрепленные изображения

• 

[Wolf33]

Сигнал с коммутатора !!!!
а далее через косу ко всем потребителям !!!
реле бензонасоса , тахометр , диогностический разъем на левом брызговике !!!!
провод зеленый с желтой полосой в стандартной косе

взято с http://forum.benzua.com/
- По сигналу с датчика ДПКВ блок зажигания ЕЗЛ вырабатывает сигнал ТД
- С блока ЕЗЛ сигнал идёт на контакт возле диагностической колодки
- С этой колодки идёт на 10 ножку реле топливного насоса....(соответсвенно там соединение двух проводов)
- На 10 ножке спайка из 3 проводов - один приходит, второй на тахометр, третий на 25 ножку мозгов...

 

Это мнение м102, по сути работа 104.980 идентична, можно ли придерживаться этой теории?

[Wolf33]

вот TD это сигнал тах.
правда это коммутатор от 103 но разницы большой нет !!!

Спасибо за наглядную схему, сегодня вечерком проверю)

[jorra88]

Где расположен вин код кроме пластины олоко АКБ?

Вообще еще в багажнике над баком жолжна быть наклеена бумажка с вином...но еслли зад выгорел..то она могла не уцелеть.

[alekskiller]

да посути 102 и 103 и 104 КЕ мало чем отличаются , в зависимости от года выпуска вносили всякие дополнения но в целом схема то одинаковая
сигнал идет от коммутатора ....
там 3 импульса на оборот колена ...... соответственно на 102 2 и приборка от него не подойдет или будет врать безбожно )))

[alekskiller]

если машину три сто раз не разбирали то там эти бумажки с вином повсюду будут ))))
на передних сидухах снизу клеят обычно ....
еще где то под торпедой есть ...

[Wolf33]

если машину три сто раз не разбирали то там эти бумажки с вином повсюду будут ))))
на передних сидухах снизу клеят обычно ....
еще где то под торпедой есть ...

ну уже она вся разобрана))) и часть распродана, а сиденья электро стояли теперь у меня стоят))) а ради одной бумажки мне как то не очень охото их снимать, это же не мех кресло, там не подлезть, можно но очень сложно

[Wolf33]

Вообще еще в багажнике над баком жолжна быть наклеена бумажка с вином...но еслли зад выгорел..то она могла не уцелеть.

спасибо, но бумажка сто процентов ушла в мир иной))) поплавок в баке превратился в растопленый кусок пластмассы, так что у бумажки не было не единого шанса)

[Wolf33]

Короче по делу, нашел я этот желтый провод на комутаторе, и так беру мультик, ставлю на целосность цепи, 1 щуп на штекер в панеле TD второй на штекер коммутатора сигнала нет(. Далее беру шуп и ставли в диагностическую колодку, которая на левом подкрылке под номером 1 а вьторой шуп все туда же в панель, цепь целая, и с продком которая рядом с колодкой тоже целая а вот только с коммутатором на TD засада, что дальше делать?(

[Wolf33]

И так ребята вопрос с тахометром решился, просто огалил проводок в проводке которая в коммутатор идет и поставил перемучку на проводок который рядом с круглой диагностической колодкой, но теперь вопрос новый. Не загораються лампочки в левом циферблате, и из за этого нет возбудителя на обмотку генератора, что делать?(((